全文摘要
本实用新型公开了一种可沉浮的钢结构气囊式抛石滑道，设置于抛石船上，包括钢桁架、滑道、下挡板、气囊、铰支座和螺栓，其中，所述钢桁架的上表面焊接所述滑道，所述钢桁架的下表面焊接所述下挡板，所述气囊设置在钢桁架的内部；所述铰支座设置在抛石船的端部，所述钢桁架与所述铰支座通过螺栓连接。该装置构造简单，易于操作，对于提升抛石过程中的精度有显著效果，同时，该装置易于安装，抛石工作完成后可回收重复利用，具有较大的实用价值。
主设计要求
1.一种可沉浮的钢结构气囊式抛石滑道，设置于抛石船上，其特征在于，包括钢桁架、滑道、下挡板、气囊、铰支座和螺栓，其中，所述钢桁架的上表面焊接所述滑道，所述钢桁架的下表面焊接所述下挡板，所述气囊设置在钢桁架的内部；所述铰支座设置在抛石船的端部，所述钢桁架与所述铰支座通过螺栓连接。
设计方案
1.一种可沉浮的钢结构气囊式抛石滑道，设置于抛石船上，其特征在于，包括钢桁架、滑道、下挡板、气囊、铰支座和螺栓，其中，所述钢桁架的上表面焊接所述滑道，所述钢桁架的下表面焊接所述下挡板，所述气囊设置在钢桁架的内部；所述铰支座设置在抛石船的端部，所述钢桁架与所述铰支座通过螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的一种可沉浮的钢结构气囊式抛石滑道，其特征在于，所述钢桁架的外弦杆与水平方向角度大于120°。
3.根据权利要求1所述的一种可沉浮的钢结构气囊式抛石滑道，其特征在于，所述滑道由多块槽钢组成，槽钢两侧的高度不低于20cm。
4.根据权利要求1所述的一种可沉浮的钢结构气囊式抛石滑道，其特征在于，所述气囊被约束在钢桁架内部，从船尾至岸边抛石区一个以上的气囊由大到小依次排列。
5.根据权利要求1所述的一种可沉浮的钢结构气囊式抛石滑道，其特征在于，所述铰支座焊接固定在抛石船的端部，钢桁架与铰支座通过螺栓进行连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于航道整治工程领域，具体涉及一种可沉浮的钢结构气囊式抛石滑道。
背景技术
现代航道整治工程中，一般采用稳定河势与河床结构、以及通过抛石筑坝来改善水道的水流条件从而达到优化主航道的通航条件等。水下抛石主要有护坡、护脚、护底、筑坝等几种用途，属于典型的隐蔽工程。以往传统的水下抛石方法通常采用船载挖掘机或反产挖机等机械设备，如图1所示，将运石船中的石料抓(铲)起后，将抓(铲)斗转至抛石区水面附近进行抛石，此种抛石方法当水深较大时，石料下落位置易受水深及流速等的影响，出现抛石着床精度差的问题，抛石效果会受到影响。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种可沉浮的钢结构气囊式抛石滑道，可大大提升抛石着床精度。该钢结构气囊式抛石滑道，在未抛石作业时，滑道受下部气囊浮力的支撑悬浮在水面处，当挖掘机或铲挖机将石料倾倒在滑道上时，受石料自重作用，滑道开始下沉，滑道末端在水下正好位于抛石作业区，可将石料准确送入抛石区，石料着床精度高，且不受水流速度的影响，还可根据水深大小及抛石船与抛石区的距离调整滑道长度和气囊浮力大小。该滑道可悬挂在抛石船端部，方便拆卸和调整不同滑道长度。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种可沉浮的钢结构气囊式抛石滑道，设置于抛石船上，包括钢桁架、滑道、下挡板、气囊、铰支座和螺栓，其中，所述钢桁架的上表面焊接所述滑道，所述钢桁架的下表面焊接所述下挡板，所述气囊设置在钢桁架的内部；所述铰支座设置在抛石船的端部，所述钢桁架与所述铰支座通过螺栓连接。
优选地，所述钢桁架的外弦杆与水平方向角度大于120°。
优选地，所述滑道由多块槽钢组成，槽钢两侧的高度不低于20cm。
优选地，所述气囊被约束在钢桁架内部，从船尾至岸边抛石区一个以上的气囊由大到小依次排列。
优选地，所述铰支座焊接固定在抛石船的端部，钢桁架与铰支座通过螺栓进行连接。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型的可沉浮的钢结构气囊式抛石滑道构造简单，易于操作，对于提升抛石过程中的精度有显著效果，同时，该装置易于安装，抛石工作完成后可回收重复利用，具有较大的实用价值。
附图说明
图1是现有技术中抛石工作的平面布置图；
图2是可沉浮的钢结构气囊式抛石滑道的主视图；
图3是可沉浮的钢结构气囊式抛石滑道的俯视图；
图4是可沉浮的钢结构气囊式抛石滑道的铰支座的结构示意图。
图中：1、钢桁架；2、滑道；3、下挡板；4、气囊；5、铰支座；6、抛石船端部；7、螺栓。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型做进一步说明。
实施例1
一种可沉浮的钢结构气囊式抛石滑道，设置于抛石船上，如图2、3所示，包括钢桁架1、滑道2、下挡板3、气囊4、铰支座5和螺栓7，其中，所述钢桁架1的上表面焊接所述滑道2，所述钢桁架1的下表面焊接所述下挡板3，所述气囊4设置在钢桁架1的内部；所述铰支座5设置在抛石船的端部6，所述钢桁架1与所述铰支座5通过螺栓7连接，如图4所示。
所述钢桁架1的外弦杆与水平方向角度大于120°，以便与抛石船形成角度，让石料通过滑道2直接下滑至抛石区，不与抛石船端部6相碰。钢桁架1为可拆卸式，采用圆钢管。
所述滑道2由多块槽钢组成，槽钢两侧的高度不低于20cm，以便能准确抛石，槽钢的内表面打磨光滑。
所述下挡板3为多块钢板，设置在钢桁架1的下部，与钢桁架1焊接，以便约束住气囊4。
所述气囊4为一个以上且大小不同，从船尾至岸边抛石区由大到小排列，当石料放置于滑道2上时，远离船尾的一侧滑道2会因浮力较小先下沉，以便钢桁架1与抛石船形成可供石料下滑的角度，气囊4的材质为天然橡胶，橡胶的厚度在0.9mm以上，避免在水中出现漏气，气囊4充满气后约束在钢桁架1内部，无法从钢桁架1的侧面空隙脱离。
如图4所示，所述铰支座5焊接固定在抛石船的端部6，钢桁架1与铰支座5通过螺栓7进行连接，连接完成后能灵活转动，在石块落到滑道2上时，钢桁架1能顺利沉入水下，准确抛石着床。
上述装置的具体使用方法如下：
将已经焊接好的钢桁架，带上抛石船，到达抛石地点时在钢桁架内部加入气囊并充满气，放入水中，并将钢桁架与抛石船端部的铰支座通过螺栓相连，使其在气囊浮力作用下浮在水面上，抛石时，钢桁架在石料的重力作用下，滑道开始下沉，石料准确着床，抛石完成后，滑道重新浮出水面，旋松螺栓，回收钢桁架以及滑道，并释放气囊气体，回收气囊，以重复利用。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822262525.9
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:84(南京)
授权编号:CN209454946U
授权时间:20191001
主分类号:B63B 35/00
专利分类号:B63B35/00
范畴分类:32D;
申请人:河海大学
第一申请人:河海大学
申请人地址:211100 江苏省南京市江宁开发区佛城西路8号
发明人:郑恩东;朱召泉;周婷妹;宋小炎
第一发明人:郑恩东
当前权利人:河海大学
代理人:楼高潮
代理机构:32200
代理机构编号:南京经纬专利商标代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计