导读:本文包含了倒装路面结构论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:倒装,路面,有限元,路基,刚性,道路,碎石。
倒装路面结构论文文献综述
张必胜[1]（2019）在《软土地区倒装路面结构的差异沉降控制标准研究》一文中研究指出为得到软土地区典型倒装路面结构的差异沉降控制标准,采用数值分析方法,对路基双侧拼宽下倒装路面结构的差异沉降控制标准进行研究。结果表明,若底基层容许拉应力为0. 139 MPa,则容许差异工后沉降为2 cm、路拱横坡变坡率为0. 2%;若底基层容许拉应力为0. 35 MPa时,最大差异工后沉降的控制标准可提高到5 cm,容许的路拱横坡变坡率可提高到0. 5%。相对于倒装路面,半刚性路面对差异沉降的容忍性更高。(本文来源于《公路交通技术》期刊2019年02期）
杨国峰,于保阳[2]（2019）在《基于荷载响应分析的倒装式路面结构应用前景分析》一文中研究指出为了研究倒装式路面结构是否适用于重载交通,通过有限元建模对比分析国内常用的半刚性路面结构与倒装式路面结构在不同的超载工况的力学响应,并计算倒装式路面结构在移动荷载作用下的变形。结果表明,不必过多地担心倒装式路面结构永久变形,倒装式路面结构在重载交通下仍有较好的应用前景。(本文来源于《山西交通科技》期刊2019年01期）
张必胜[3]（2019）在《路基双侧拼宽下倒装路面结构的差异沉降控制标准研究》一文中研究指出本文采用数值分析的方法,对路基双侧拼宽下情况下福建地区典型倒装路面结构的差异沉降控制标准进行了研究。结果表明:相对于半刚性路面,倒装路面对差异沉降的容忍性更高。(本文来源于《中国公路学会养护与管理分会第九届学术年会论文集》期刊2019-01-10）
戴文亭,王宇放,王振,王琦[4]（2018）在《分层梯度模量微沥青级配碎石对倒装式路面结构的影响》一文中研究指出利用ABAQUS有限元软件,建立倒装式沥青路面结构模型,研究了多轴载情况下级配碎石横观各向同性特征对路面结构的影响,并通过设置分层梯度模量的微沥青级配碎石对倒装式路面结构进行结构优化。研究表明:级配碎石横观各向同性特征明显影响着倒装式路面结构的内部应力与应变,影响到路面的使用寿命,在实际工程中不可以忽略;设置分层梯度模量的微沥青级配碎石层可减少层间的模量比、形成缓冲区,以缓解级配碎石横观各向同性特征所带来的影响,尤其在重载交通条件下,设置逆向梯度模量的微沥青级配碎石后,其路用关键性指标可减小20%以上。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2018年05期）
李想[5]（2017）在《抚顺地区级配碎石倒装式路面结构力学性能研究》一文中研究指出长期以来,由于半刚性基层拥有较大的强度与刚度,较高的承载能力、荷载扩散能力和抗行车疲劳性能等优点,被广泛应用于抚顺地区各级公路沥青路面的建设中。然而随着半刚性基层的广泛使用,其难以克服的缺点逐渐显现,很多研究者把目光转向了倒装式路面结构、柔性基层路面结构等新型路面结构。本文依据抚顺地区实际情况,进行了倒装式路面结构的室内路用性能试验,并对其力学响应情况及疲劳性能进行了研究。通过室内试验得到:骨架密实型级配碎石动回弹模量为112.7MPa、静回弹模量为334MPa;连续型级配碎石动回弹模量为116.5MPa、静回弹模量为362MPa。通过室内CBR试验得到:骨架密实型与连续型级配碎石CBR值分别为123.8%、101.75%,骨架密实型级配碎石的CBR值较大,验证了其具有良好的承载力。运用MTS810材料试验机对级配碎石永久变形进行研究,研究表明:随荷载作用次数的增加,骨架密实型与连续型级配级配碎石粒料的轴向永久变形逐渐增加,当重复荷载作用到达1000次时,永久变形量基本稳定;随应力逐渐增加试件的累积变形速率也相应增加,当达到一定作用次数时,永久变形将不继续增加。通过ABAQUS模拟得到:倒装式路面结构不仅能够防止半刚性基层反射裂缝的产生,同时在受力上表现为受力更加均匀,直接从根源上减少了半刚性基层开裂的可能。通过调整厚度和模量进行力学响应分析得到:中、轻交通的级配碎石层推荐厚度是110~140mm,推荐施工达到的模量是350~450MPa。采用NSOFT软件进行倒装式和半刚性基层路面结构疲劳性能分析,从面层损伤程度分析:倒装式路面结构大于半刚性路面结构,但是倒装式路面结构的沥青混合料面层与半刚性路面结构沥青混合料面层的疲劳损伤在同一数量级上,表明二者的疲劳性能相差不大,两者的水泥稳定碎石层疲劳损伤程度比较相近。本文的研究成果为级配碎石倒装式路面结构的推广应用提出了一定的基础性的认识,可以为设计和进一步研究工作提供参考。(本文来源于《吉林大学》期刊2017-03-01）
王为义,陈景雅,吴菲,王健[6]（2016）在《柔性基层模量及厚度对倒装式路面结构受力影响分析》一文中研究指出为研究柔性基层参数对倒装式路面结构的受力影响,利用ABAQUS有限元软件建立倒装式路面结构模型,分析在不同柔性基层模量及厚度下倒装式沥青路面结构的各项力学性质。计算结果表明:增加柔性基层厚度可以降低路表弯沉值,改善半刚性基层底部拉应力,但是对面层底部拉应力以及沥青面层疲劳寿命不利,对面层中剪应力值影响较小;提高柔性基层模量对各项力学指标均有利。综合考虑各项指标,建议柔性基层模量取450~500 MPa,柔性基层厚度取10~15 cm。(本文来源于《华东交通大学学报》期刊2016年03期）
刘娇蕾[7]（2016）在《倒装基层沥青路面结构行为分析》一文中研究指出级配碎石应力应变关系表现出明显的非线性特征,应用于水稳基层与沥青面层之间、形成倒装路面结构时,非线性特性对基于层状弹性理论的沥青路面结构计算精度的影响是工程界关注的重要问题。首先,为了研究级配碎石的力学性能,在规范推荐的用于防治反射裂缝过渡层的级配基础上,利用颗粒流程序PFC3D构建了级配碎石静叁轴试验的数值模型。通过计算,证实了级配碎石试样的偏应力峰值随围压的增加而增大的基本规律,对比分析了叁组级配对回弹模量的影响。其次,级配碎石的回弹模量与其应力状态有关,论文通过对不同围压情况下级配碎石回弹模量和第一应力不变量的分析,利用k-θ模型对数据进行拟合,得到了级配碎石的非线性回弹模量模型。针对级配碎石的非线性特征,以路表弯沉和面层层底拉应力为控制指标,在路面层状弹性模型中嵌入级配碎石非线性回弹模量模型,分析了路面倒装结构的力学响应规律。采用正交试验分析方法,对不同结构参数对倒装基层沥青路面的路表弯沉、沥青层层底拉应力、半刚性基层层底拉应力以及土基顶面压应变等指标影响进行了系统的分析,给出了各结构参数对这些指标的影响顺序。进行了试验路的铺筑,通过测试得到了试验路段采用的级配碎石材料的级配,介绍了级配碎石过渡层的施工流程,即碎石材料的拌合、运输、摊铺和碾压,对碾压过后的试验路进行了压实度的检测,结果表明各结构层的压实度均满足规范中对质量合格标准的要求。(本文来源于《西南交通大学》期刊2016-05-10）
李巧茹,耿艳东,陈亮,李全彪,魏玮[8]（2015）在《移动荷载作用下倒装路面结构力学响应分析》一文中研究指出为研究移动荷载作用下级配碎石柔性基层沥青路面力学响应规律,利用ABAQUS有限元分析软件建立路面结构模型,探讨移动荷载作用下级配碎石柔性基层沥青路面竖向位移、各向应力和应变的力学响应.结果表明:级配碎石柔性基层对沥青面层竖向位移影响很大,路面结构内部应力应变变化情况复杂,设计过程中应控制各结构层最不利应力及应变满足设计要求.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2015年06期）
马中民[9]（2015）在《双向荷载作用下倒装式沥青路面结构的叁维有限元分析》一文中研究指出利用ANSYS有限元软件对典型的倒装式沥青路面结构建立叁维有限元模型,并针对倒装式沥青路面结构破坏方式拟定结构设计指标,研究该结构在双向荷载作用下的力学响应量变化规律,以期为倒装式沥青路面结构设计提供理论依据。分析结果表明:随着级配碎石层厚度的增加,路表弯沉、级配碎石层剪应力以及半刚性基层拉应力均减小,而沥青层最大拉应力值逐渐增加。(本文来源于《交通世界(建养.机械)》期刊2015年09期）
李霖,闫瑾[10]（2015）在《超载下倒装式沥青路面结构有限元分析》一文中研究指出本文利用ANSYS有限元软件对沥青路面结构建立叁维有限元模型,并施加不同轴载,研究超载以及级配碎石层对沥青路面结构响应量的影响,分析了半刚性沥青路面结构各项力学响应量。分析结果表明:随着轴载的不断增加,级配碎石层的设立可以明显减小沥青路面结构半刚性基层层底拉应力和路基顶面压应变指标。其中,半刚性层底拉应力减小23%,路基顶面压应变减小12%。(本文来源于《公路交通科技》期刊2015年08期）
倒装路面结构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了研究倒装式路面结构是否适用于重载交通,通过有限元建模对比分析国内常用的半刚性路面结构与倒装式路面结构在不同的超载工况的力学响应,并计算倒装式路面结构在移动荷载作用下的变形。结果表明,不必过多地担心倒装式路面结构永久变形,倒装式路面结构在重载交通下仍有较好的应用前景。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
倒装路面结构论文参考文献
[1].张必胜.软土地区倒装路面结构的差异沉降控制标准研究[J].公路交通技术.2019
[2].杨国峰,于保阳.基于荷载响应分析的倒装式路面结构应用前景分析[J].山西交通科技.2019
[3].张必胜.路基双侧拼宽下倒装路面结构的差异沉降控制标准研究[C].中国公路学会养护与管理分会第九届学术年会论文集.2019
[4].戴文亭,王宇放,王振,王琦.分层梯度模量微沥青级配碎石对倒装式路面结构的影响[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2018
[5].李想.抚顺地区级配碎石倒装式路面结构力学性能研究[D].吉林大学.2017
[6].王为义,陈景雅,吴菲,王健.柔性基层模量及厚度对倒装式路面结构受力影响分析[J].华东交通大学学报.2016
[7].刘娇蕾.倒装基层沥青路面结构行为分析[D].西南交通大学.2016
[8].李巧茹,耿艳东,陈亮,李全彪,魏玮.移动荷载作用下倒装路面结构力学响应分析[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2015
[9].马中民.双向荷载作用下倒装式沥青路面结构的叁维有限元分析[J].交通世界(建养.机械).2015
[10].李霖,闫瑾.超载下倒装式沥青路面结构有限元分析[J].公路交通科技.2015
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