导读:本文包含了高速公路网规模论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高速公路,合理规模
高速公路网规模论文文献综述
卢江,杨芳[1]（2019）在《云南省高速公路网规模合理性研究》一文中研究指出运用类比分析和统计分析两种方法,从量和质两个角度对《云南省道网规划修编(2016-2030年)》中制定的1.45万公里高速公路布局规模的合理性进行研究分析,并提出进一步发展的相关建议。(本文来源于《价值工程》期刊2019年09期）
王见芳[2]（2018）在《基于需求模型的高速公路网规模经济学分析》一文中研究指出选取人口密度、人均国内生产总值指标,借鉴道格拉斯生产函数理论建立高速公路网需求模型,并以山西省为例进行实证分析,结果表明,2010年前山西高速公路发展规模基本上满足地区经济的发展需求,而从2011年开始山西高速公路的建设规模已逐步超过了经济发展需求的步伐,项目储备多,出现负债经营多情形。(本文来源于《物流科技》期刊2018年10期）
朱文娟,韩先科,陶浪[3]（2018）在《区域高速公路网合理规模分析——以青海省为例》一文中研究指出高速公路在社会发展和现代交通运输发展过程中占有重要的地位,而区域高速公路网规模是道路网容量形成的先决条件,所以确定合理的高速公路网规模对于调节区域路网交通供需平衡具有重要意义。在分析青海省高速公路现状和主要影响青海省公路建设总体规模的因素上,构建基于当地人口、GDP的改进后的连通度模型,运用回归分析法及TRANSCAD软件对青海省高速公路网规模进行了预测及验证。最后对预测结果做出相关分析并咨询有关专家得出合理科学的高速公路里程规模数。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2018年04期）
陈常迪[4]（2016）在《综合交通运输环境下高速公路网合理规模研究》一文中研究指出高速公路具有速度快、运量大、安全性高等技术经济特征,极大地促进了社会经济的发展,普遍得到世界各国的重视。自从20世纪80年代末,我国开始修建高速公路以来,高速公路得到了快速发展,至2015年底我国高速公路里程达12.3万公里,继续排在世界第一位。随着高速公路逐渐网络化,直接刺激了机动车数量的快速增长,以小汽车为导向的区域城市发展模式所带来的一系列问题正逐渐凸显,如高速公路拥堵、安全事故多发、能源消耗过度、环境污染严重等,而这些问题的产生源于我国综合交通运输结构不合理,过度依赖公路运输,特别是高速公路。在我国综合交通运输体系转方式、调结构进入了新阶段,以高速铁路、内河水运为代表的绿色集约交通运输方式不断发展壮大,与此同时以高速公路为代表的粗放运输方式出现了拐点。传统的高速公路合理规模预测方法欠缺考虑综合交通的影响,适用性较差。基于以上背景,本文在坚持可持续综合交通一体化发展理念下,有针对性地进行区域高速公路网合理规模的研究,定性与定量研究相结合,对于支持区域高速公路网发展决策、发展目标、发展规划布局方案具有重大的现实意义。首先,研究了国内外高速公路发展历程、演化过程与模式、规模发展规律、网络合理规模预测模型等,了解到国内外高速公路的发展演化历程,并认识到传统预测方法往往独立于综合交通之外,所考虑的影响因素有失全面,预测结果不准确。其次,研究了综合交通运输体系和高速公路网合理规模理论,探讨综合交通的发展阶段、交通一体化、高速公路的功能定位、合理规模的涵义以及影响因素等,通过与国外发达国家的综合对比分析,初步明确了我国综合交通运输体系处于初级发展阶段,且结构不合理,高速公路已明显超前社会经济发展。然后,利用系统总量控制结构优化的思想,首先确定区域综合交通网的合理规模,进而通过多目标结构优化模型,设定不同的最优化目标函数,确定区域高速公路网合理规模。考虑到综合交通运输体系的复杂性,为计算方便,对综合交通进行理想化处理,假设只有高速公路和铁路两种方式。最后,以山东省为案例研究。分析了山东省区域发展条件、山东省综合交通网发展现状,基于综合交通运输体系的考虑,运用修正的连通度法和类比分析法相结合预测出山东省综合交通网合理规模,进而通过多目标结构优化模型,设定高速公路引领、铁路引领、一体化叁种不同的发展模式,分别计算高速公路规模,结合山东省发展实际综合确定。本文还对山东省高速公路网规划布局提出了一些发展建议。在全国各省高速公路建设热情持续高涨的形势下,本文针对综合交通运输的考虑,对区域高速公路网的合理规模进行研究,其研究结论对于高速公路的盲目规划建设具有重要的现实指导意义,有助于我国高速公路科学合理地发展,使综合交通走可持续发展之路。(本文来源于《山东大学》期刊2016-05-25）
陆由付,李贻武,施庆利,韩国华,韩宗娜[5]（2015）在《山东省高速公路网合理规模研究》一文中研究指出高速公路网规模是区域综合交通规划中重要的指标。在分析山东省社会经济及高速公路网现状基础上,运用了改进的国土系数法、连通度法、类比法、时间序列法4种模型,系统分析了高速公路网与人口、人均GDP、高速公路系数等因素的关系,合理预测了未来山东省高速公路网规模。(本文来源于《交通科技》期刊2015年02期）
崔岩,吴丽美,曲建华,马一茗[6]（2013）在《河南省高速公路网规模合理性研究》一文中研究指出从经济、社会、资源、环境等因素分析了高速公路网规模的适应性要素,考虑河南省区位、经济、人口特色,综合运用国土系数法、类比法、连通度法测算了河南省高速公路网的合理规模,取叁者平均值得到河南省高速公路网的合理规模为8736 km.(本文来源于《河南科学》期刊2013年07期）
[7]（2013）在《2013～2030期间我国高速公路网总规模约11.8万km》一文中研究指出据悉,国家公路网规划(2013～2030年)》提出,2030年国家高速公路网总规模约11.8万km,另规划了1.8万km的远期展望线。这其中全国有由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线以及部分地区环线、并行线、联络线等组成,这比起此前7条首都放射线、9条北南纵线、18(本文来源于《建材发展导向》期刊2013年03期）
方恒亮,蒋宏伟,曾伟[8]（2013）在《滨海新区高速公路网合理规模研究》一文中研究指出为了整合滨海新区高速路网,深入调查滨海新区高速公路的发展现状,运用国土系数法、稳定密度法、时间序列法、连通度法和类比分析法等预测方法,按照实际需求和适度超前原则,预测滨海新区未来高速公路发展的规模,结果表明滨海新区规划高速公路网规模基本合理。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2013年03期）
陈新发[9]（2012）在《湖南省高速公路网合理规模研究》一文中研究指出高速公路作为一种通行能力大、能满足大交通流运输需要的基础设施，以其本身固有的“快速、安全、舒适”等特征，在现代交通运输系统中有着非常重要的地位，发挥了极其重要的作用。为了避免和预防高速公路成为社会经济发展的瓶颈，并充分发挥其社会经济效益，在分析和研究高速公路合理规模时，应该坚持适度超前的原则，同时，也要使高速公路适应全省经济对交通的需求，这是高速公路规划建设中的关键问题，对高速公路建设以及交通的可持续发展具有重要的现实意义。本文在探讨合理规模理论的基础上，指出高速公路发展的规模与其各种影响因素（国土面积、人口密度、经济发展水平、地理特征、自然条件等）之间存在着内在的联系，同时，本文分析了湖南省社会经济的现状和发展趋势、湖南省高速公路的发展现状和发展趋势，结合湖南省的具体实际，根据社会经济与公路交通间客观存在的互动关系，分析高速公路合理发展规模。基于上述理论研究的基础，本文采取定量与定性相结合，定量为主，定性为辅的研究方法，运用连通度法、类比法、国土系数法，分析研究了湖南省高速公路网规模，然后考虑社会经济发展形势和路网的具体布局，结合专家意见，确定了合理规模。(本文来源于《天津大学》期刊2012-11-01）
金晨光[10]（2011）在《河南省高速公路网规模分析研究》一文中研究指出在分析现有研究方法的基础上,提出以连通度法和国土系数法进行区域高速公路网合理规模的研究模式,并结合河南省高速公路规划的实际情况,介绍了两种计算方法在高速路网规模研究中的应用。(本文来源于《技术与市场》期刊2011年06期）
高速公路网规模论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
选取人口密度、人均国内生产总值指标,借鉴道格拉斯生产函数理论建立高速公路网需求模型,并以山西省为例进行实证分析,结果表明,2010年前山西高速公路发展规模基本上满足地区经济的发展需求,而从2011年开始山西高速公路的建设规模已逐步超过了经济发展需求的步伐,项目储备多,出现负债经营多情形。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高速公路网规模论文参考文献
[1].卢江,杨芳.云南省高速公路网规模合理性研究[J].价值工程.2019
[2].王见芳.基于需求模型的高速公路网规模经济学分析[J].物流科技.2018
[3].朱文娟,韩先科,陶浪.区域高速公路网合理规模分析——以青海省为例[J].黑龙江交通科技.2018
[4].陈常迪.综合交通运输环境下高速公路网合理规模研究[D].山东大学.2016
[5].陆由付,李贻武,施庆利,韩国华,韩宗娜.山东省高速公路网合理规模研究[J].交通科技.2015
[6].崔岩,吴丽美,曲建华,马一茗.河南省高速公路网规模合理性研究[J].河南科学.2013
[7]..2013～2030期间我国高速公路网总规模约11.8万km[J].建材发展导向.2013
[8].方恒亮,蒋宏伟,曾伟.滨海新区高速公路网合理规模研究[J].城市道桥与防洪.2013
[9].陈新发.湖南省高速公路网合理规模研究[D].天津大学.2012
[10].金晨光.河南省高速公路网规模分析研究[J].技术与市场.2011