一种变电站架空变压器油坑系统论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种变电站架空变压器油坑系统，所述油坑2位于主变设备基础1下方，油坑2用水泥砂浆找平，油坑2的底板采用防水混凝土构筑，油坑内设置两个或两个以上排油口3，每个排油口3与对应的排油管4连接，排油管4再与总管5连接，总管5与总出油口6连接，并且排油管4向总管5放坡安装，总管5向总出油口6放坡安装，所述排油口3放喇叭口。本实用新型的油坑系统自重轻，适用于变电站架空变压器，而且排油设计方式实现了多点排油，效率高，在变电站领域具有非常好的推广应用前景。

主设计要求

1.一种变电站架空变压器油坑系统，所述油坑(2)位于主变设备基础(1)下方，其特征在于，所述油坑(2)用水泥砂浆找平，油坑(2)的底板采用防水混凝土构筑，油坑内设置两个或两个以上排油口(3)，每个排油口(3)与对应的排油管(4)连接，排油管(4)再与总管(5)连接，总管(5)与总出油口(6)连接，并且排油管(4)向总管(5)放坡安装，总管(5)向总出油口(6)放坡安装。

设计方案

2.根据权利要求1所述的变电站架空变压器油坑系统，其特征在于，所述排油口(3)处放喇叭口。

3.根据权利要求1所述的变电站架空变压器油坑系统，其特征在于，所述排油口(3)的数量为4个或4个以上。

4.根据权利要求1所述的变电站架空变压器油坑系统，其特征在于，所述排油口(3)的数量为6个或6个以上。

5.根据权利要求1所述的变电站架空变压器油坑系统，其特征在于，所述排油口(3)的密度按照服务半径5m进行设置。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于变电所建筑设计领域，具体涉及一种变电站架空变压器油坑系统。

背景技术

在变电所领域，火力发电厂与变电站设计防火规范、城市户内变电所建筑设计规范、电力设备典型消防规程等文件对变电站主变设备和油坑及油池的设计有严格的规范。为了避免室外气象条件的影响，现在较多的电气设备都安装在室内，因而对主变设备和油坑的防火功能提出了更高的要求。主变设备基础的油坑用于将事故油迅速排出，防止主变压器等充油电气设备损坏后，油外泄引起火灾等使事故扩大。目前，室内变电站油坑主要有两种设计方式，一种是油坑与总事故油池同时设置，另一种是仅设置油坑不设置总事故油池。但不论是哪一种方式，其油坑的排油处理技术都较为落后，排油效率低，施工难度大，结构自重大。对于主变基础及油坑均布置在结构楼板上的架空布置的变电站而言，传统的油坑排油技术缺点更加突出。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种变电站架空变压器油坑系统，该系统对油坑的布局和设计进行全新的改进，显著提高了排油效率，降低了变电站的安全风险，同时减少油坑底板厚度和自重，进而降低架空结构楼板负荷，延长使用寿命。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案实现的：

一种变电站架空变压器油坑系统，所述油坑2位于主变设备基础1下方，油坑2用水泥砂浆找平，油坑2的底板采用防水混凝土构筑，油坑内设置两个或两个以上排油口3，每个排油口3与对应的排油管4连接，排油管4再与总管5连接，总管5与总出油口6连接，并且排油管4向总管5放坡安装，总管5向总出油口6放坡安装。

进一步地，上述变电站架空变压器油坑系统，所述排油口3处放喇叭口。

进一步地，上述变电站架空变压器油坑系统，所述排油口3的数量为4个或4个以上。

进一步地，上述变电站架空变压器油坑系统，所述排油口3的数量为6个或6个以上。

进一步地，上述变电站架空变压器油坑系统，所述排油口3的密度按照服务半径5m进行设置。

传统的排油方法是在油坑内向排油口找坡，所有事故油沿坡向排油口汇集，如附图1所示。与传统的油坑相比，本实用新型油坑具有以下有益效果：

1、采用多点排放式油坑处理技术，在油坑内设置多个排油点，提高了油坑排油效率，有利于主变压排油时的防火要求，避免事故油排出不畅，在油坑内大量淤积而导致严重的火灾事故。

2、在油坑内只需水泥砂浆找平，从而实现油坑底板免找坡，节约找坡层平均厚度约120mm，油坑底板自重减少2.4kN\/m^{2<\/sup>，同时节约结构荷载，减少结构底板配筋及板厚，降低成本，对架空变压器油坑更具有显著优势。}

3、下部排油管坡度可在下部净空尺寸范围内任意加大，管道坡度加大更有利于排油，应用灵活。

附图说明

图1是传统变压器油坑的设计示意图；

图2是本实用新型变电站架空变压器油坑系统的俯视布局示意图；

图3是图2变电站架空变压器油坑系统的A-A剖面结构示意图。

1-主变设备基础，2-油坑，3-排油口，4-排油管，5-总管，6-总出油口。

具体实施方式

以下结合实例对本实用新型内容进行详细的阐述。

传统的变压器油坑结构如图1所述，油坑在主变设备基础下方，油坑用混凝土向排油口方向找坡，变压设备事故油排到油坑后随坡向出口排出，如图中箭头所示。这种方式存在诸多缺点，比如事故油不能迅速的排到油坑外，会在油坑内淤积，如果出口排空不畅，大量事故油易燃引发火灾，此外，混凝土找坡形成较厚的混凝土层，浪费材料提升成本，且增加油坑重量，放置在架空层上大大增加荷载。

本发明人经过对变电站架空变压器的规划研究，同时考虑提高排油效率的需求，对油坑系统进行了改进。主要在油坑下铺设排油管路，使得事故油一旦进入油坑就能马上流入外界管道并外排，避免在油坑内堆积，这种排油方式使得油坑不需要找坡，找平即可，从而减轻油坑自重，节约建筑材料，一举多得。

以下是本实用新型的一些较佳的实施方式，不应该将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实例，本实用新型的各个特征在不矛盾的情况下均可进行任意的组合，这些均属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参见图2和3，一种自重轻、效率高、更安全的变电站架空变压器油坑系统，包括油坑2和排油管路，所述油坑2位于主变设备基础1的下方，在油坑2的前中后位置的两侧共设置6个排油口3，排油口3与排油管4连接，排油管4再与总管5连接，总管5与总出油口6连接。并且排油管4向总管5放坡安装，总管5向总出油口6放坡安装。

当有事故油排到油坑时，事故油很快经各个位置的排油口3流入排油管4，在重力作用下随坡流向总管5，最后从总出油口6排出。

实施例2

参见图2和3，一种自重轻、效率高、更安全的变电站架空变压器油坑系统，包括油坑2和排油管路，所述油坑2位于主变设备基础1的下方，在油坑2的前后位置的两侧共设置4个排油口3，排油口3与排油管4连接，排油管4再与总管5连接，总管5与总出油口6连接。并且排油管4向总管5放坡安装，总管5向总出油口6放坡安装。每个排油口3处放喇叭口。

当有事故油排到油坑时，事故油很快从喇叭口汇入排油口3，再经排油口3流入排油管4，在重力作用下随坡流向总管5，最后从总出油口6排出。

采用本实用新型的变电站架空变压器油坑系统能够更高效的实现油坑排油，并节约建筑成本，降低架空承载负荷，实现更安全的工作方式。

设计图

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