全文摘要
本实用新型提供一种防水基面结构及采用该结构的地铁车站。所述防水基面结构包括：多个结构桩；填注层；钢筋片网；连接筋，所述连接筋的一端插入所述结构桩，并与所述结构桩固定连接，所述连接筋的另一端插入所述填注层内，并与所述钢筋片网固定连接；防水组件，所述防水组件包括透水板、安装板、底板及排水管，所述透水板覆盖所述填注层，且所述透水板上设有透水孔；所述安装板与所述透水板平行间隔设置，所述底板连接所述透水板的底端与所述安装板的底端，所述排水管的一端贯穿所述底板；连接件，所述连接件依次贯穿连接所述安装板、所述透水板、所述填注层以及所述结构桩。本实用新型提供的防水基面结构防水性能较优，具有很高的生产价值。
主设计要求
1.一种防水基面结构，其特征在于，包括：多个结构桩，多个所述结构桩并排设置；填注层，所述填注层覆盖各所述结构桩，并填充于相邻的两个所述结构桩之间；钢筋片网，所述钢筋片网嵌入所述填注层内；连接筋，所述连接筋的一端插入所述结构桩，并与所述结构桩固定连接，所述连接筋的另一端插入所述填注层内，并与所述钢筋片网固定连接；防水组件，所述防水组件包括透水板、安装板、底板及排水管，所述透水板覆盖所述填注层，且所述透水板上设有透水孔；所述安装板与所述透水板平行间隔设置，所述底板连接所述透水板的底端与所述安装板的底端，所述排水管的一端贯穿所述底板；连接件，所述连接件依次贯穿连接所述安装板、所述透水板、所述填注层以及所述结构桩。
设计方案
1.一种防水基面结构，其特征在于，包括：
多个结构桩，多个所述结构桩并排设置；
填注层，所述填注层覆盖各所述结构桩，并填充于相邻的两个所述结构桩之间；
钢筋片网，所述钢筋片网嵌入所述填注层内；
连接筋，所述连接筋的一端插入所述结构桩，并与所述结构桩固定连接，所述连接筋的另一端插入所述填注层内，并与所述钢筋片网固定连接；
防水组件，所述防水组件包括透水板、安装板、底板及排水管，所述透水板覆盖所述填注层，且所述透水板上设有透水孔；所述安装板与所述透水板平行间隔设置，所述底板连接所述透水板的底端与所述安装板的底端，所述排水管的一端贯穿所述底板；
连接件，所述连接件依次贯穿连接所述安装板、所述透水板、所述填注层以及所述结构桩。
2.如权利要求1所述的防水基面结构，其特征在于，所述连接件的一端贯穿所述透水板，并通过拆卸安装件与所述安装板可拆卸连接。
3.如权利要求1所述的防水基面结构，其特征在于，所述防水组件还包括顶板，所述顶板连接所述安装板的顶端与所述透水板的顶端。
4.如权利要求3所述的防水基面结构，其特征在于，所述防水组件还包括侧板，所述侧板连接所述安装板、所述透水板、所述顶板以及所述底板。
5.如权利要求4所述的防水基面结构，其特征在于，所述防水组件的数量为多个，相邻两个所述防水组件的所述侧板互相连接。
6.如权利要求1所述的防水基面结构，其特征在于，所述防水组件包括填充连接块，所述填充连接块填充于所述透水板与所述安装板之间。
7.如权利要求6所述的防水基面结构，其特征在于，所述填充连接块的数量为多个，多个所述填充连接块依次间隔设置。
8.如权利要求1-7中任一项所述的防水基面结构，其特征在于，每个所述结构桩对应设置有至少两个连接筋。
9.如权利要求8所述的防水基面结构，其特征在于，所述连接件位于两个所述结构桩之间，且所述连接件呈折线型。
10.一种地铁车站，其特征在于，包括车站主体结构、排水槽以及如权利要求1-9中任一项所述防水基面结构，所述防水基面结构分别设于所述车站主体结构的两侧，且所述安装板朝向所述车站主体结构设置，所述排水管的另一端与所述排水槽连通。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及地下地铁车站的技术领域，尤其涉及一种防水基面结构及采用该结构的地铁车站。
背景技术
使用暗挖法修建地下的地铁站，其防水等级要求较高，一般的防水设计等级为一级防水。尤其是，使用盾构法施工的地下车站，其防水效果要求更加严格。
现有技术中，采取桩间喷射混凝土的方法制作防水结构层。该种防水结构层喷射成型后，无法保证混凝土面的平整度及厚度；出于结构美观的目的，需要二次找平，这不仅会影响整体车站的施工进度；而且，找平层容易掉块影响防水层铺设质量，进而对防水层的防水效果产生影响。进一步地，该种防水结构层无法适应更高要求的防水等级。
因此，有必要提供一种防水基面结构及采用该结构的地铁车站解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种防水基面结构，解决了现有技术中，二次找平导致防水基面结构的防水性能降低且无法满足更高要求的防水性能的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种防水基面结构包括：
多个结构桩，多个所述结构桩并排设置；
填注层，所述填注层覆盖各所述结构桩，并填充于相邻的两个所述结构桩之间；
钢筋片网，所述钢筋片网嵌入所述填注层内；
连接筋，所述连接筋的一端插入所述结构桩，并与所述结构桩固定连接，所述连接筋的另一端插入所述填注层内，并与所述钢筋片网固定连接；
防水组件，所述防水组件包括透水板、安装板、底板及排水管，所述透水板覆盖所述填注层，且所述透水板上设有透水孔；所述安装板与所述透水板平行间隔设置，所述底板连接所述透水板的底端与所述安装板的底端，所述排水管的一端贯穿所述底板；
连接件，所述连接件依次贯穿连接所述安装板、所述透水板、所述填注层以及所述结构桩。
优选地，所述连接件的一端贯穿所述透水板，并通过拆卸安装件与所述安装板可拆卸连接。
优选地，所述防水组件还包括顶板，所述顶板连接所述安装板的顶端与所述透水板的顶端。
优选地，所述防水组件还包括侧板，所述侧板连接所述安装板、所述透水板、所述顶板以及所述底板。
优选地，所述防水组件的数量为多个，相邻两个所述防水组件的所述侧板互相连接。
优选地，所述防水组件包括填充连接块，所述填充连接块填充于所述透水板与所述安装板之间。
优选地，所述填充连接块的数量为多个，多个所述填充连接块依次间隔设置。
优选地，每个所述结构桩对应设置有至少两个连接筋。
优选地，所述连接件位于两个所述结构桩之间，且所述连接件呈折线型。
为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种地铁车站，包括车站主体结构、排水槽以及所述防水基面结构，所述防水基面结构分别设于所述车站主体结构的两侧，且所述安装板朝向所述车站主体结构设置，所述排水管的另一端与所述排水槽连通。
本实用新型提供防水基面结构及地铁车站中，填注层覆盖各所述结构桩，并填充于相邻的两个结构桩之间，所述透水板覆盖所述填注层；与现有技术中喷射混凝土相比，填注层为灌注的混凝土，其表面平整度更高，且灌注完成后，拆除模板，透水板直接覆盖填注层，节约了二次的时间，并有效避免二次找平对填注层防水性能的影响；
进一步地，透水板上设有透水孔；安装板与透水板平行间隔设置，底板连接透水板的底端与安装板的底端，排水管的一端贯穿所述底板；当水分自填注层析出后，可以自透水孔穿过透水板，并流向底板，最终自排水管排出，有效避免析出水分对安装板的影响，更进一步的提升了该防水基面结构的防水性能。
附图说明
图1为本实用新型提供的防水基面结构的俯视方向的局部剖视图；
图2为图1所示的A部放大图；
图3为图1所示的防水组件的正视图；
图4为图1所示的防水基面结构一施工情景图；
图5为本实用新型提供的地铁车站的结构示意图；
图6为图5所示的B部放大图。
附图标号说明：
100-防水基面结构；
1-结构桩、2-填注层、3-钢筋片网、4-连接筋、5-连接件、6-防水组件、7-拆卸安装件、8-填注模板；
61-透水板、62-安装板、63-底板、64-排水管、65-顶板、66-填充连接块、67-侧板；
200-地铁站
9-车站主体结构、9a-排水槽。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本实用新型提供一种防水基面结构100。
请结合参阅图1-2，在本发明的一实施例中，防水基面结构100包括：
多个结构桩1，多个所述结构桩1并排设置；
填注层2，所述填注层2覆盖各所述结构桩1，并填充于相邻的两个所述结构桩1之间；
钢筋片网3，所述钢筋片网3嵌入所述填注层2内；
连接筋4，所述连接筋4的一端插入所述结构桩1，并与所述结构桩1固定连接，所述连接筋4的另一端插入所述填注层2内，并与所述钢筋片网3固定连接；
防水组件6，所述防水组件6包括透水板61、安装板62、底板63及排水管64，所述透水板61覆盖所述填注层2，且所述透水板61上设有透水孔；所述安装板62与所述透水板61平行间隔设置，所述底板63连接所述透水板61的底端与所述安装板62的底端，所述排水管64的一端贯穿所述底板63；
连接件5，所述连接件5依次贯穿连接所述安装板62、所述透水板61、所述填注层2以及所述结构桩1。
本实用新型提供防水基面结构100及地铁车站中，填注层2覆盖各所述结构桩1，并填充于相邻的两个结构桩1之间，所述透水板61覆盖所述填注层2；与现有技术中喷射混凝土相比，填注层2为灌注的混凝土，其表面平整度更高，且灌注完成后，拆除模板，透水板61直接覆盖填注层2，节约了二次的时间，并有效避免二次找平对填注层2防水性能的影响；
进一步地，透水板61上设有透水孔；安装板62与透水板61平行间隔设置，底板63连接透水板61的底端与安装板62的底端，排水管64的一端贯穿所述底板63；当水分自填注层2析出后，可以自透水孔穿过透水板61，并流向底板63，最终自排水管64排出，有效避免析出水分对安装板62的影响，更进一步的提升了该防水基面结构100的防水性能。
可以理解，本实施例中，所述填注层2为混凝土填注层2。
请再次参阅图1，不妨定义，多个所述结构桩1并排设置是指：相邻的所述结构桩1之间互相抵触，且各所述结构桩1的几何中心位于同一条直线上。
请先后参阅图4与图1，图4中，所述连接件5的一端通过拆卸安装件7与填注模板8可拆卸连接。
图1中，所述连接件5的一端贯穿所述透水板61，并通过拆卸安装件7与所述安装板62可拆卸连接。
可以理解，当浇筑组成填注层2的混凝土时，所述连接件5的一端通过拆卸安装件7与填注模板8可拆卸连接。
当填注层2浇筑成型后，拆卸填注模板8后；所述连接件5的一端贯穿所述透水板61，并通过拆卸安装件7与所述安装板62可拆卸连接。
从而实现，在填注模板8与安装板62的便捷替换，有助于施工过程中的安装和拆卸。
本实施例中，所述连接件5的一端可以设有螺纹，所述拆卸安装件7可以是螺母，通过螺纹与螺母实现连接件5与安装板62之间的可拆卸连接。
所述连接件5的一端可以设置有卡槽，所述拆卸安装件7可以是卡扣，通过卡扣和卡槽实现连接件5与安装板62之间的可拆卸连接。
可以理解，在其他实施例中，也可以直接将连接件5的一端与所述安装板62焊接，而无需通过拆卸安装件7实现与所述安装板62可拆卸连接。
请结合参阅图2和图3，所述防水组件6还包括顶板65，所述顶板65连接所述安装板62的顶端与所述透水板61的顶端，以增加防水组件6的整体性，加强整体的连接件5强度。
所述防水组件6还包括侧板67，所述侧板67连接所述安装板62、所述透水板61、所述顶板65以及所述底板63，以进一步地，增加防水组件6的整体性，加强整体的连接件5强度。
所述防水组件6的数量为多个，相邻两个所述防水组件6的所述侧板67互相连接，从而便于多个防水组件6下，防水组件6之间的拼装。
请再次参阅图1，所述防水组件6包括填充连接块66，所述填充连接块66填充于所述透水板61与所述安装板62之间。优选地，所述填充连接块66的数量为多个，多个所述填充连接块66依次间隔设置；从而提升所述防水组件6的整体性能。
请再次参阅图1，每个所述结构桩1对应设置有至少两个连接筋4。以增强所述结构桩1与填注层2的直接的连接强度。
本实施例中，所述连接筋4为钢筋，连接筋4的直径和长度分别为8mm和20cm，多个所述连接筋4呈两排设置于所述结构桩1上，且相邻两个连接筋4的间距为45cm，所述连接筋4植入所述结构内部的长度为12cm。
作为本实施例的一种优选的方式，每个所述结构桩1对应设置有两个连接筋4。
所述连接件5位于两个所述结构桩1之间，且所述连接件5呈折线型，以避免与多个连接筋4的设置位置的冲突。
本实施例中，所述钢筋片网3包括水平钢筋和竖向钢筋，所述水平钢筋的直径为8mm，且采用间距为150mm片网通长布置，所述竖向钢筋的直径为6.5mm且采用间距为200mm片网通长布置。
填注层2的混凝土采用100mm厚，C20细石混凝土，坍落度控制在(160±20) mm，竖向每节模筑混凝土浇筑时，填注模板8的上部开一15cm高“窗口”用作混凝土浇筑下料口。混凝土浇筑时，必须分三层浇筑，不能一次浇筑到顶，每层控制在1m。
请结合参阅图5-6，另外，本实用新型还提供一种地铁车站，包括车站主体结构9、排水槽9a以及所述防水基面结构100，所述防水基面结构100分别设于所述车站主体结构9的两侧，且所述安装板62朝向所述车站主体结构9设置，所述排水管64的另一端与所述排水槽9a连通。
其中，该防水基面结构100的具体结构参照上述实施例，由于本地铁车站采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921789406.7
申请日:2019-10-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:43(湖南)
授权编号:CN209704592U
授权时间:20191129
主分类号:E21D11/10
专利分类号:E21D11/10;E21D11/38;E21F16/02
范畴分类:申请人:长沙市轨道交通集团有限公司;中国建筑第五工程局有限公司
第一申请人:长沙市轨道交通集团有限公司
申请人地址:410007 湖南省长沙市雨花区杜花路166号
发明人:许尚农;陈俊;钟可;王承科;邓武;文志军;刘医硕;胡珂;钟志全;李启龙;岳新华;田春春;陈东柱
第一发明人:许尚农
当前权利人:长沙市轨道交通集团有限公司
代理人:潘访华
代理机构:43005
代理机构编号:安化县梅山专利事务所 43005
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：主体结构论文;