全文摘要
本实用新型公开了一种电动平车，包括：车架，车架采用长方体结构，在车架上设置了两个端梁，在端梁之间设置了横梁，在横梁上设置了垫板，在车架上设置了导电架，在导电架上设置了电线，在车架上设置了电动机，电动机通过齿轮联轴器连接了减速器，并且减速器连接了主动轴，主动轴通过链条连接了主动链轮，主动链轮带动从动链轮的转动，本实用新型一种电动平车结构紧凑，使用寿命长，能够很好的和起吊设备配合使用，提高了工厂车间工作的加工效率。
主设计要求
1.一种电动平车，其特征在于，包括：车架，车架采用长方体结构，在车架上设置了两个端梁，在端梁之间设置了横梁，在横梁上设置了垫板，垫板与车架为一体结构，通过焊接使得垫板和车架为一体,在车架上设置了导电架，在导电架上设置了电线，在车架上设置了电动机，电动机通过齿轮联轴器连接了减速器，并且减速器连接了主动轴，主动轴通过链条连接了主动链轮，主动链轮带动从动链轮的转动，从动链轮连接到主动车轮，主动车轮通过轴承座与车架连接为一体，轴承座通过轴承座锁紧件锁紧固定，在主动车轮和轴承座之间设置了弹簧，在电动机上连接了制动器，通过制动器实现电动机的启动,在车架上还设置了在被动轮，通过主动车轮和被动轮的转动，实现电动平车的移动。
设计方案
1.一种电动平车，其特征在于，包括：车架，车架采用长方体结构，在车架上设置了两个端梁，在端梁之间设置了横梁，在横梁上设置了垫板，垫板与车架为一体结构，通过焊接使得垫板和车架为一体,在车架上设置了导电架，在导电架上设置了电线，在车架上设置了电动机，电动机通过齿轮联轴器连接了减速器，并且减速器连接了主动轴，主动轴通过链条连接了主动链轮，主动链轮带动从动链轮的转动，从动链轮连接到主动车轮，主动车轮通过轴承座与车架连接为一体，轴承座通过轴承座锁紧件锁紧固定，在主动车轮和轴承座之间设置了弹簧，在电动机上连接了制动器，通过制动器实现电动机的启动,在车架上还设置了在被动轮，通过主动车轮和被动轮的转动，实现电动平车的移动。
2.根据权利要求1所述的一种电动平车，其特征在于,在车架上还设置了万向调节手柄，通过万向调节手柄调整主动车轮的转向和速度。
3.根据权利要求1所述的一种电动平车，其特征在于,车架上设置了横向和纵向的支撑横梁，并且在支撑横梁和车架框之间设置了L固定件，通过L固定件增强车架的牢固。
4.根据权利要求1所述的一种电动平车，其特征在于，在主动车轮上设置了抱闸，抱闸通过刹车线连接了刹车手柄。
5.根据权利要求1所述的一种电动平车，其特征在于，在车架上设置了挡块。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及起重设备辅助技术领域，特别是涉及一种电动平车。
背景技术
在起重设备技术领域，电动平车是一种常见的中转工具，把起吊的产品周转到指定位置，提高产品的输送效率，完成产品的装卸工程，类似于推车、台车结构形式，是机械加工行业频繁输送货物的常用工具，现有的电动平车各种设计繁琐，很多设计成本高，有的还需要专用导轨，而且，货物的下落中，容易对车板形成冲压力，降低了平车的寿命。
为此，本实用新型设计一种电动平车，专业适用于起重机械行业，运行平稳，能耗低,特别适合车间货物的运输，而且控制简单。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种电动平车，能够和起重机械配套使用，特别适合车间货物的运输。
所述的一种电动平车，包括：车架，车架采用长方体结构，在车架上设置了两个端梁，在端梁之间设置了横梁，在横梁上设置了垫板，垫板与车架为一体结构，通过焊接使得垫板和车架为一体。
在车架上设置了导电架，在导电架上设置了电线，在车架上设置了电动机，电动机通过齿轮联轴器连接了减速器，并且减速器连接了主动轴，主动轴通过链条连接了主动链轮，主动链轮带动从动链轮的转动，从动链轮连接到主动车轮，主动车轮通过轴承座与车架连接为一体，轴承座通过轴承座锁紧件锁紧固定，在主动车轮和轴承座之间设置了弹簧，通过弹簧降低缓冲力。
而且，在电动机上连接了制动器，通过制动器实现电动机的启动。
在车架上还设置了万向调节手柄，通过万向调节手柄调整主动车轮的转向和速度。
在车架上还设置了在被动轮，通过主动车轮和被动轮的转动，实现电动平车的移动。
车架上设置了横向和纵向的支撑横梁，并且在支撑横梁和车架框之间设置了L固定件，通过L固定件增强车架的牢固。
在电动平车静止工作状态下，为了方便货物的下落承载，在主动车轮上设置了抱闸，抱闸通过刹车线连接了刹车手柄，通过刹车手柄的机械力，使得主动车轮静止不动。
一种有些技术方案，在车架上设置了挡块，通过挡块结构防止重物滑落。
本实用新型的有益效果是：本实用新型一种电动平车结构紧凑，使用寿命长，能够很好的和起吊设备配合使用，提高了工厂车间工作的加工效率。
附图说明
图1是本实用新型一种电动平车的整体结构示意图；
图2是本实用新型一种电动平车的截面图；
图3一种电动平车的车架结构图；
附图中各部件的标记如下：
1为被动轮，2为主动车轮，3为车架，4为垫板，5为轴承座，6轴承座锁紧件，7为链条，8为电动机，9为导电架，10为主动轴，11为制动器，12为齿轮联轴器，13为减速器，14为主动链轮，15为从动链轮，16为L固定件，17为支撑横梁,18为万向调节手柄，19为抱闸，20为刹车线，21为刹车手柄，22为挡块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1到图3，本实用新型实施例包括：
所述的一种电动平车，包括：车架，车架采用长方体结构，在车架上设置了两个端梁，在端梁之间设置了横梁，在横梁上设置了垫板，垫板与车架为一体结构，通过焊接使得垫板和车架为一体。
在车架上设置了导电架，在导电架上设置了电线，在车架上设置了电动机，电动机通过齿轮联轴器连接了减速器，并且减速器连接了主动轴，主动轴通过链条连接了主动链轮，主动链轮带动从动链轮的转动，从动链轮连接到主动车轮，主动车轮通过轴承座与车架连接为一体，轴承座通过轴承座锁紧件锁紧固定，在主动车轮和轴承座之间设置了弹簧，通过弹簧降低缓冲力。
而且，在电动机上连接了制动器，通过制动器实现电动机的启动。
在车架上还设置了万向调节手柄，通过万向调节手柄调整主动车轮的转向和速度。
在车架上还设置了在被动轮，通过主动车轮和被动轮的转动，实现电动平车的移动。
车架上设置了横向和纵向的支撑横梁，并且在支撑横梁和车架框之间设置了L固定件，通过L固定件增强车架的牢固。
在电动平车静止工作状态下，为了方便货物的下落承载，在主动车轮上设置了抱闸，抱闸通过刹车线连接了刹车手柄，通过刹车手柄的机械力，使得主动车轮静止不动。
一种有些技术方案，在车架上设置了挡块，通过挡块结构防止重物滑落。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920118920.1
申请日:2019-01-24
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209634475U
授权时间:20191115
主分类号:B61D 15/00
专利分类号:B61D15/00;B61H13/02
范畴分类:32A;
申请人:信华重工（上海）有限公司
第一申请人:信华重工（上海）有限公司
申请人地址:上海市浦东新区杨南路731弄47号1-2层
发明人:高超
第一发明人:高超
当前权利人:信华重工（上海）有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计