全文摘要
本实用新型公开了一种粘接式雷达支架安装结构，包括保险杠和雷达支架组件，雷达支架组件包括粘接底板，粘接底板上安装有雷达支架本体，保险杠上设有至少两个定位件，粘接底板上对应所述定位件设有定位凹槽，粘接底板粘接在保险杠上，定位件卡入对应的定位凹槽内，本实用新型装配结构简单易操作，保险杠本体不需要单独冲孔直接模具成型，不需要增加冲孔设备，支架装配采用胶粘，不需要增加焊接设备，节省了开发成本、无需使用转运链节约场地、缩短了装配工时，可反复拆卸减少了维修报废，整个结构简单，通用性强，适用于所有需要装配雷达的塑料制件。
设计方案
1.一种粘接式雷达支架安装结构，包括保险杠(1)和雷达支架组件(2)，所述保险杠(1)上开设有雷达孔(6)，其特征在于：所述雷达支架组件(2)包括粘接底板(201)，该粘接底板(201)上安装有雷达支架本体(202)，所述雷达支架本体(202)内侧的粘接底板(201)上开设有雷达过孔，所述保险杠(1)上设有至少两个定位件(3)，所述粘接底板(201)上对应所述定位件(3)设有定位凹槽，所述粘接底板(201)粘接在所述保险杠(1)上，所述定位件(3)卡入对应的所述定位凹槽内，所述雷达过孔的孔心线与所述雷达孔(6)的孔心线重合。
2.根据权利要求1所述的一种粘接式雷达支架安装结构，其特征在于：所述定位件(3)包括两根与所述雷达支架本体(202)平行的定位筋(301)，所述定位筋(301)固定安装在所述保险杠(1)上，所述定位筋(301)的侧边抵紧在所述定位凹槽的槽底上。
3.根据权利要求1或2所述的一种粘接式雷达支架安装结构，其特征在于：所述保险杠(1)的背面设有两个所述定位件(3)，同一个所述定位件(3)的两根定位筋(301)之间连接有加强板(302)。
4.根据权利要求3所述的一种粘接式雷达支架安装结构，其特征在于：所述保险杠(1)和所述粘接底板(201)之间还设有防错结构，所述保险杠(1)的背面设有凹状的防错筋(4)，该防错筋(4)的开口朝向所述粘接底板(201)，所述粘接底板(201)的一部分向所述防错筋(4)延伸形成凸状的防错部(5)，该防错部(5)伸入与所述防错筋(4)内。
5.根据权利要求3所述的一种粘接式雷达支架安装结构，其特征在于：所述保险杠(1)和所述粘接底板(201)之间还设有防错结构，所述保险杠(1)背面设有凸状的防错筋(4)，所述粘接底板(201)上设有防错凹槽，所述防错筋(4)的凸起部伸入所述防错凹槽内。
6.根据权利要求5所述的一种粘接式雷达支架安装结构，其特征在于：所述保险杠(1)的背面围绕所述雷达孔(6)还一体成型有环形的挡液筋(10)，该挡液筋(10)的内径与所述雷达孔(6)的直径相等。
7.根据权利要求6所述的一种粘接式雷达支架安装结构，其特征在于：其中一个所述定位件(3)的两根定位筋(301)的外壁上分别设有卡紧筋(303)，所述卡紧筋(303)抵紧在对应的所述定位凹槽的侧壁上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰领域，具体涉及一种粘接式雷达支架安装结构。
背景技术
当前汽车研发的竞争压力非常大，各大车企为了提高竞争力，在各种科技感、功能性、安全性上煞费苦工。雷达配置必不可少，几乎成为所有乘用车的标配。目前汽车前后雷达的安装，共有如下两种方式：
第一种方式：采用超声波焊接式雷达支架，在保险杠上使用冲孔设备进行开孔，再将雷达支架用焊接设备通过超声波焊接的方式安装于保险杠上。而这种装配方式，必需开发冲焊一体工装设备。实现方式为：先将注塑出来的保险杠本体进行冲孔或切孔后，再将冲孔后的半成品与雷达支架进行焊接。该方案的弊端为：1、通常该类型的冲焊设备都非常昂贵，动辄百万以上，2、若该车型配置较多，雷达点数较多无法在同一台设备上进行冲焊，则需开发2 台以上的冲焊设备，成本更是成倍增加；3、由于每辆车的造型不同，冲焊设备往往都只能做成专机，即只适用于一个车型，无法重复利用，设备利用率很低；4、即便是当前车型下市了，将该设备改造应用于其他车型，改造的费用也非常昂贵；5、该类型的冲焊设备往往体积较大，对生产厂家的场地运用也是巨大的挑战；6、冲焊涉及的转运及存放更是导致开发成本的增加；7、焊接式雷达支架比插接式雷达支架体积大，材料浪费较多，不利于汽车轻量化设计及成本控制；8、焊接支架时的质量隐患也较多，如防错不到位，或焊接故障形成虚焊导致支架的拉拔力不能满足要求等；9、若有质量问题，支架需返修就只能将焊接位置破坏，对支架进行报废无再次利用的可能。10、焊接区域保险杠本体壁厚需要从2.6mm增加到3.2mm以上，注塑成型后表面容易产生缩水印，且焊接后表面会出现焊接痕。11、焊接后拉拔里无法做到全检，存在质量风险。
第二种方式：雷达支架通过卡接方式装配到保险杠本体上，实现方式为：保险杠本体安装孔在模具上成型，注塑成型后把雷达支架与本体同过卡扣安装为一体。该方案的弊端为：1、从外观上能看到雷达支架造型，与本体匹配多一条分缝线，破坏了整体造型效果。2、外观效果与本体会出现细小的差异 (如色差、皮纹深度不一致)。3、装配后间隙面差很难控制，会出现装配不良。4、支架与本体安装一起后卡接强度不足，运输过程当中雷达支架容易掉落。5、有的造型比较突兀，保险杠本体内部无法做雷达支架的安装结构。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种结构简单的粘接式雷达支架安装结构。
其技术方案如下：一种粘接式雷达支架安装结构，包括保险杠和雷达支架组件，所述保险杠上开设有雷达孔，其关键在于：所述雷达支架组件包括粘接底板，该粘接底板上安装有雷达支架本体，所述雷达支架本体内侧的粘接底板上开设有雷达过孔，所述保险杠上设有至少两个定位件，所述粘接底板上对应所述定位件设有定位凹槽，所述粘接底板粘接在所述保险杠上，所述定位件卡入对应的所述定位凹槽内，所述雷达过孔的孔心线与所述雷达孔的孔心线重合。采用上述技术方案，既能够保证在不改变造型、不额外增加冲孔焊接设备的情况下，通过胶粘的装配方式，快速有效地实现雷达支架的装配，可在注塑工序就直接将雷达支架与其所连接的保险杠进行装配，不需要额外增加人力，大大降低了装配工时，减少了设备投入，且支架可支持反复拆卸，减少了返修或售后成本，同时该雷达支架还克服了传统冲孔较难克服的技术难点：外观缩水和焊接痕的表面质量问题以及焊接拉拔力不满足实验要求的问题。
作为进一步的优选：
上述定位件包括两根与所述雷达支架本体平行的定位筋，所述定位筋固定安装在所述保险杠上，所述定位筋的侧边抵紧在所述定位凹槽的槽底上。采用此结构，定位筋和粘接底板采用0间隙配合，有效确保了定位精确。
上述保险杠的背面设有两个所述定位件，同一个所述定位件的两根定位筋之间连接有加强板。采用此结构，有利益提升定位件的强度。
上述保险杠和所述粘接底板之间还设有防错结构，所述保险杠的背面设有凹状的防错筋，该防错筋的开口朝向所述粘接底板，所述粘接底板的一部分向所述防错筋延伸形成凸状的防错部，该防错部伸入与所述防错筋内。通过防错结构，可避免一个车型多个雷达支架相互装错，二者的配合精度不需要太高，装配简单。
上述保险杠和所述粘接底板之间还设有防错结构，所述保险杠背面设有凸状的防错筋，所述粘接底板上设有防错凹槽，所述防错筋的凸起部伸入所述防错凹槽内。通过防错结构，可避免一个车型多个雷达支架相互装错，二者的配合精度不需要太高，装配简单。
上述保险杠的背面围绕所述雷达孔还一体成型有环形的挡液筋，该挡液筋的内径与所述雷达孔的直径相等。采用此结构，涂刷胶液时，挡液筋能有效防止胶液溢流。
其中一个所述定位件的两根定位筋的外壁上分别设有卡紧筋，所述卡紧筋抵紧在对应的所述定位凹槽的侧壁上。采用此结构，定位件在定位槽内卡紧牢固、可靠。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：装配结构简单易操作，保险杠本体不需要单独冲孔直接模具成型，不需要增加冲孔设备，支架装配采用胶粘，不需要增加焊接设备，节省了开发成本、无需使用转运链节约场地、缩短了装配工时，可反复拆卸减少了维修报废，整个结构简单，通用性强，适用于所有需要装配雷达的塑料制件。
附图说明
图1为实施例1的结构示意图；
图2为实施例1中防错筋的结构示意图；
图3为实施例2的结构示意图；
图4为图3中a部的放大图；
图5为实施例2中防错筋的结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
实施例1，如图1和2所示，一种粘接式雷达支架安装结构，包括保险杠1和雷达支架组件2，所述保险杠1上开设有雷达孔6，所述雷达支架组件2包括粘接底板201，该粘接底板201上安装有雷达支架本体202，所述雷达支架本体呈圆形套筒状，所述雷达支架本体202上开设有两个雷达卡槽203，两个雷达卡槽203正对，两个雷达卡槽203之间的雷达支架本体202上分别开设有卡扣孔204，所述卡扣孔204两侧的雷达支架本体202上沿其长度方向分别开设有卡扣让位间隙205，所述雷达支架本体202内侧的粘接底板201上开设有雷达过孔，所述保险杠1上设有至少两个定位件3，所述粘接底板201 上对应所述定位件3设有定位凹槽，所述粘接底板201粘接在所述保险杠1 上，所述定位件3卡入对应的所述定位凹槽内，所述雷达过孔的孔心线与所述雷达孔6的孔心线重合。
所述保险杠1的背面设有两个所述定位件3，两个定位件2沿所述雷达孔 6的径向对称设置，所述定位件3包括两根与所述雷达支架本体202平行的定位筋301，所述定位筋301固定安装在所述保险杠1上，所述定位筋301的侧边抵紧在所述定位凹槽的槽底上，同一个所述定位件3的两根定位筋301之间连接有加强板302。
所述保险杠1和所述粘接底板201之间还设有防错结构，所述保险杠1 的背面设有凹状的防错筋4，该防错筋4的开口朝向所述粘接底板201，所述粘接底板201的一部分向所述防错筋4延伸形成凸状的防错部5，该防错部5 伸入与所述防错筋4内。
实施例2，如图3-5所示，一种粘接式雷达支架安装结构，本实施例与实施例1的不同之处在于：
两个定位件2错位设置，其中一个所述定位件3的两根定位筋301的外壁上分别设有卡紧筋303，所述卡紧筋303抵紧在对应的所述定位凹槽的侧壁上，所述保险杠1的背面还设有抵紧筋9，该抵紧筋9抵紧在所述粘接底板 201的侧面上。
所述保险杠1和所述粘接底板201之间还设有防错结构，所述保险杠1 背面设有凸状的防错筋4，所述粘接底板201上设有防错凹槽，所述防错筋4 的凸起部伸入所述防错凹槽内。
所述保险杠1的背面还一体成型有第一胶粘分区筋8，该第一胶粘分区筋 8呈“L”型，且其开口朝向所述雷达支架本体202，所述第一胶粘分区筋8 的竖部正对所述防错筋4的凸状部，所述防错筋4下方的所述保险杠1上还设有条状的第二胶粘分区筋，所述第二胶粘分区筋与所述第一胶粘分区筋8 的横部在同一条直线上，所述防错筋4与所述第二胶粘分区筋固定连接，所述第一胶粘分区筋8、第二胶粘分区筋以及防错筋4之间围成胶粘区，所述粘接底板201粘接在该胶粘区上，为防止胶液溢流，所述保险杠1的背面围绕所述雷达孔6还一体成型有环形的挡液筋10，该挡液筋10的内径与所述雷达孔6的直径相等。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920679060.9
申请日:2019-05-13
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209888806U
授权时间:20200103
主分类号:B60R19/48
专利分类号:B60R19/48;G01S7/02
范畴分类:32B;32G;
申请人:重庆平伟汽车零部件有限公司
第一申请人:重庆平伟汽车零部件有限公司
申请人地址:400026 重庆市江北区港城南路13号附1号
发明人:连丹丹;何建军;周建军;高源
第一发明人:连丹丹
当前权利人:重庆平伟汽车零部件有限公司
代理人:龙玉洪
代理机构:50216
代理机构编号:重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计