全文摘要
本实用新型公开了一种锚杆台车驾驶室，由驾驶室壳体、座椅、车辆行驶操控装置、打锚杆操控装置和驾驶室举升和翻转装置组成；所述驾驶室壳体主体为钢结构框架；所述座椅、车辆行驶操控装置和打锚杆操控装置安装在驾驶室框架内，所述车辆行驶操控装置安装在车辆前进方向驾驶室壳体内的右侧；所述驾驶室举升和翻转装置用于车架与驾驶室框架的活动连接；使用时，操作人员坐在座椅上，根据需要调节座椅位置和高度，通过对驾驶室举升和翻转装置的控制实现对视角的扩展，完成对车辆和锚杆的操控。解决了现有锚杆台车驾驶室空间利用率低、驾驶室视野差和安全性低的问题。
设计方案
1.一种锚杆台车驾驶室，其特征在于：由驾驶室壳体（1）、座椅（2）、车辆行驶操控装置（10）、打锚杆操控装置（9）和驾驶室举升和翻转装置（8）组成；所述驾驶室壳体（1）主体为钢结构框架；所述座椅（2）、车辆行驶操控装置（10）和打锚杆操控装置（9）安装在驾驶室壳体（1）内，所述车辆行驶操控装置（10）安装在车辆前进方向驾驶室壳体（1）内的右侧；所述驾驶室举升和翻转装置（8）用于车架与驾驶室壳体（1）的活动连接；使用时，操作人员坐在座椅（2）上，根据需要调节座椅（2）位置和高度，通过对驾驶室举升和翻转装置（8）的控制实现对视角的扩展，完成对车辆和锚杆的操控。
2.根据权利要求1所述的一种锚杆台车驾驶室，其特征在于：所述驾驶室壳体（1）空隙嵌有钢化玻璃，处于车辆行驶操控装置（10）前方的为前挡风玻璃（3），前挡风玻璃（3）向驾驶室内部方向倾斜，以扩大人员观察视野。
3.根据权利要求2所述的一种锚杆台车驾驶室，其特征在于：所述打锚杆操控装置（9）安装在正对前挡风玻璃（3）的位置。
4.根据权利要求3所述的一种锚杆台车驾驶室，其特征在于：所述驾驶室壳体（1）的前挡风玻璃（3）的上方设有前挡风玻璃护栏（5），用于保护前挡风玻璃（3）。
5.根据权利要求4所述的一种锚杆台车驾驶室，其特征在于：所述驾驶室壳体（1）内部有衣帽钩（4），驾驶室壳体（1）顶部设有驾驶室警报灯（7）和照明灯（603），所述照明灯（603）安装在可翻转灯架（6）上，可翻转灯架（6）用于带动照明灯（603）运动，以改变照明灯（603）照射角度。
6.根据权利要求5所述的一种锚杆台车驾驶室，其特征在于：所述可翻转灯架（6）的动力来自于液压系统（601）。
7.根据权利要求1所述的一种锚杆台车驾驶室，其特征在于：所述座椅（2）下方设置有滑轨装置、转动装置（201）和高度调节装置，座椅（2）可以左右水平移动、旋转以及上下调节高度，为操作人员在操作车辆行驶操控装置和打锚杆操控装置时提供支撑。
8.根据权利要求1所述的一种锚杆台车驾驶室，其特征在于：所述驾驶室举升和翻转装置（8）由方管套筒（801）、液压系统（802）、翻转支架（803）和驾驶室壳体托板（804）组成，所述方管套筒（801）一端连接车架，另一端连接翻转支架（803），在液压系统（802）的带动下实现驾驶室壳体（1）的升降，所述翻转支架（803）连接驾驶室壳体托板（804），驾驶室壳体托板（804）可在翻转支架（803）上旋转，在液压系统（802）的带动下实现对驾驶室壳体（1）的翻转动作。
9.根据权利要求1所述的一种锚杆台车驾驶室，其特征在于：所述打锚杆操控装置（9）下方设有高度调节装置，以适应不同身高的操作人员；所述高度调节装置滑轨安装在控制面板（903）下方，高度调节装置基座（901）固定在驾驶室壳体（1）上，通过紧锁装置（902）实现对高度调节装置的固定。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种隧道掘进施工机械装置，具体涉及一种锚杆台车驾驶室。
背景技术
在隧道开挖以及采矿施工过程中，开挖好的隧道需要及时进行支护，避免出现坍塌，锚杆台车是一种经常使用的支护设备。主要包括行走系统、臂架系统、钻孔系统和锚杆系统。作业时，首先利用钻孔系统在隧道内打出锚杆孔，然后利用打锚杆系统注入砂浆插入锚杆。因此锚杆台车驾驶室不仅需要有车辆行走控制区还要有打锚杆控制区，常规的驾驶室都是通过布置两个座椅来实现不同控制功能的操作，严重影响驾驶室空间利用率和操作员操作便捷性。由于隧道支护要求是隧道一周全部进行支护，并且隧道断面面积大，要求锚杆台车驾驶室有宽阔的视野范围，常规的锚杆台车驾驶室前档风玻璃是竖直的且驾驶室不能翻转，严重影响操作员打隧道拱顶锚杆时的视线，同时刚开挖的隧道围岩相对不稳定，锚杆上方随时会有石块掉落，需要对操作员和驾驶室上附属设备提供有效保护。
所以，需要设计一种新型的锚杆台车驾驶室，在实现对驾驶室空间充分利用的同时具有更好的视野和更优的安全性。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种锚杆台车驾驶室，用以解决现有锚杆台车驾驶室空间利用率低、驾驶室视野差和安全性低的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种锚杆台车驾驶室，由驾驶室壳体、座椅、车辆行驶操控装置、打锚杆操控装置和驾驶室举升和翻转装置组成；所述驾驶室壳体主体为钢结构框架；所述座椅、车辆行驶操控装置和打锚杆操控装置安装在驾驶室壳体内，所述车辆行驶操控装置安装在车辆前进方向驾驶室壳体内的右侧；所述驾驶室举升和翻转装置用于车架与驾驶室壳体的活动连接；使用时，操作人员坐在座椅上，根据需要调节座椅位置和高度，通过对驾驶室举升和翻转装置的控制实现对视角的扩展，完成对车辆和锚杆的操控。
优选的，上述驾驶室壳体空隙嵌有钢化玻璃，处于车辆行驶操控装置前方的为前挡风玻璃，前挡风玻璃向驾驶室内部方向倾斜，以扩大人员观察视野。
优选的，上述打锚杆操控装置安装在正对前挡风玻璃的位置。
优选的，上述驾驶室壳体的前挡风玻璃的上方设有前挡风玻璃护栏，用于保护前挡风玻璃。
优选的，上述驾驶室壳体内部有衣帽钩，驾驶室壳体顶部设有驾驶室警报灯和照明灯，所述照明灯安装在可翻转灯架上，可翻转灯架用于带动照明灯运动，以改变照明灯照射角度。
优选的，上述可翻转灯架的动力来自于液压系统。
优选的，上述座椅下方设置有滑轨装置、转动装置和高度调节装置，座椅可以左右水平移动、旋转以及上下调节高度，为操作人员在操作车辆行驶操控装置和打锚杆操控装置时提供支撑。
优选的，上述驾驶室举升和翻转装置由方管套筒、液压系统、翻转支架和驾驶室壳体托板组成，所述方管套筒一端连接车架，另一端连接翻转支架，在液压系统的带动下实现驾驶室壳体的升降，所述翻转支架连接驾驶室壳体托板，驾驶室壳体托板可在翻转支架上旋转，在液压系统的带动下实现对驾驶室壳体的翻转动作。
优选的，上述打锚杆操控装置下方设有高度调节装置，以适应不同身高的操作人员；所述高度调节装置滑轨安装在控制面板下方，高度调节装置基座固定在驾驶室壳体上，通过紧锁装置实现对高度调节装置的固定。
本实用新型具有如下优点：
采用了本实用新型的设计后，使得锚杆台车驾驶室的空间得到了充分利用，倾斜前挡风玻璃以及举升、翻转装置的设计使得操作人员的视野得到扩展，同时，结合实际使用经验设计了防护装置，提高了驾驶室的安全性。
附图说明
图1为本实用新型一种锚杆台车驾驶室的装配体立体图。
图2为本实用新型一种锚杆台车驾驶室的驾驶室内部俯视图。
图3为本实用新型一种锚杆台车驾驶室的可翻转灯架外部结构示意图。
图4为本实用新型一种锚杆台车驾驶室的驾驶室举升和翻转装置结构示意图。
图中：1、驾驶室壳体；2、座椅；3、前挡风玻璃；4、衣帽钩；5、前挡风玻璃护栏；6、可翻转灯架；7、警报灯；8、驾驶室举升和翻转装置；9、打锚杆操控装置；10、车辆行驶操控装置。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
实施例1
参见图1-图4，一种锚杆台车驾驶室，由驾驶室壳体1、座椅2、车辆行驶操控装置10、打锚杆操控装置9和驾驶室举升和翻转装置8组成；所述驾驶室壳体1主体为钢结构框架；所述座椅2、车辆行驶操控装置10和打锚杆操控装置9安装在驾驶室壳体1内，所述车辆行驶操控装置10安装在车辆前进方向驾驶室壳体1内的右侧；所述驾驶室举升和翻转装置8用于车架与驾驶室壳体1的活动连接；使用时，操作人员坐在座椅2上，根据需要调节座椅2位置和高度，通过对驾驶室举升和翻转装置8的控制实现对视角的扩展，完成对车辆和锚杆的操控。
优选的，上述驾驶室壳体1空隙嵌有钢化玻璃，处于车辆行驶操控装置10前方的为前挡风玻璃3，前挡风玻璃3向驾驶室内部方向倾斜，以扩大人员观察视野。
优选的，上述打锚杆操控装置9安装在正对前挡风玻璃3的位置。
优选的，上述驾驶室壳体1的前挡风玻璃3的上方设有前挡风玻璃护栏5，用于保护前挡风玻璃3。
优选的，上述驾驶室壳体1内部有衣帽钩4，驾驶室壳体1顶部设有驾驶室警报灯7和照明灯603，所述照明灯603安装在可翻转灯架6上，可翻转灯架6用于带动照明灯603运动，以改变照明灯603照射角度。
优选的，上述可翻转灯架6的动力来自于液压系统601。
优选的，上述座椅2下方设置有滑轨装置、转动装置201和高度调节装置，座椅2可以左右水平移动、旋转以及上下调节高度，为操作人员在操作车辆行驶操控装置和打锚杆操控装置时提供支撑。
优选的，上述驾驶室举升和翻转装置8由方管套筒801、液压系统802、翻转支架803和驾驶室壳体托板804组成，所述方管套筒801一端连接车架，另一端连接翻转支架803，在液压系统802的带动下实现驾驶室壳体1的升降，所述翻转支架803连接驾驶室壳体托板804，驾驶室壳体托板804可在翻转支架803上旋转，在液压系统802的带动下实现对驾驶室壳体1的翻转动作。
优选的，上述打锚杆操控装置9下方设有高度调节装置，以适应不同身高的操作人员；所述高度调节装置滑轨安装在控制面板903下方，高度调节装置基座901固定在驾驶室壳体1上，通过紧锁装置902实现对高度调节装置的固定。
实际使用时，当需要驾驶车辆时，操作人员移动座椅2，调节座椅2高度，使得座椅的位置和高度适合驾驶车辆的需要，当需要打锚杆时，操作人员移动座椅2，调节座椅2高度，使得座椅的位置和高度适合打锚杆的需要，在操作车辆行驶或者打锚杆的过程中根据需要调节驾驶室举升和翻转装置8，实现更大的观察视野，以对锚杆车更好的驾驶。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920095853.6
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:41(河南)
授权编号:CN209888962U
授权时间:20200103
主分类号:B62D33/067
专利分类号:B62D33/067;E21D20/00
范畴分类:32B;27C;
申请人:中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司
第一申请人:中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司
申请人地址:453000 河南省新乡市新获路与西环路交叉口西300米路北
发明人:梁高峰;付大裕;于鹏;张玉香;姚晓坡;王洋;康家安;刘振;张肖盼;宋江涛
第一发明人:梁高峰
当前权利人:中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司
代理人:陈大通
代理机构:41111
代理机构编号:郑州大通专利商标代理有限公司 41111
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计