一种耐用型客运站检票闸机论文和设计-庞海亮

全文摘要

本实用新型涉及闸机技术领域，且公开了一种耐用型客运站检票闸机，包括闸机本体，所述闸机本体的前表面固定安装有指示屏，所述闸机本体的前表面固定安装有位于指示屏上方的感应屏，所述闸机本体的内壁底部固定安装有稳固座，所述稳固座的顶部固定安装有放置箱。该耐用型客运站检票闸机，解决了市场上的客运站检票闸机，在实际应用中，并不耐用，由于传统的客运站检票闸机大都是通过三转式挡杆进行挡位的，在人流量较多时，挡杆频繁的转动，很容易造成内部器具的损坏，同时在转动过程中闸机内部产生的热量，很容易使闸机内部控制设备出现损坏，损坏过后就很容易造成人流量的拥堵，影响客运站的运营的问题。

主设计要求

1.一种耐用型客运站检票闸机，包括闸机本体(1)，其特征在于：所述闸机本体(1)的前表面固定安装有指示屏(2)，所述闸机本体(1)的前表面固定安装有位于指示屏(2)上方的感应屏(3)，所述闸机本体(1)的内壁底部固定安装有稳固座(4)，所述稳固座(4)的顶部固定安装有放置箱(5)，所述放置箱(5)的内部固定安装有三相异步电机(6)，所述三相异步电机(6)的输出端通过联轴器固定安装有转动杆(7)，所述转动杆(7)的顶部固定安装有转动轮(8)，所述转动轮(8)的后表面活动安装有从动轮(9)，所述转动轮(8)与从动轮(9)啮合，所述从动轮(9)的内部固定安装有连接杆(10)，所述连接杆(10)的前端固定安装有位于从动轮(9)前表面的固定套(11)，所述连接杆(10)的外部活动安装有位于从动轮(9)后表面的连接套(12)，所述连接套(12)的左右侧均固定安装有位于闸机本体(1)内壁相对一侧的固定横杆(13)，所述连接杆(10)的外部固定安装有位于连接套(12)后表面的延伸块(14)，所述延伸块(14)的顶部固定安装有挡位板(15)，所述连接杆(10)的后端活动安装有位于闸机本体(1)内壁后表面的轴承(16)，所述闸机本体(1)的左右侧均开设有位于挡位板(15)左右侧的开槽(17)，两个所述开槽(17)的外部均活动安装有防护层(18)，所述连接杆(10)的外部活动安装有位于挡位板(15)后表面的连接带(19)，所述连接带(19)的顶端内部活动安装有固定杆(20)，所述固定杆(20)的外部固定安装有位于连接带(19)后表面的散热扇叶(21)，所述固定杆(20)的后端活动安装有位于散热扇叶(21)后表面的转动轴(22)，所述闸机本体(1)的后表面固定安装有位于转动轴(22)后表面的防护网(23)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种耐用型客运站检票闸机，其特征在于：所述闸机本体(1)的左右侧均设置有侧板(24)，两个所述侧板(24)相背一侧表面均设置有锁扣(25)。

3.根据权利要求1所述的一种耐用型客运站检票闸机，其特征在于：所述转动轮(8)与从动轮(9)之间设置有润滑剂，所述连接套(12)的直径大于从动轮(9)的直径。

4.根据权利要求1所述的一种耐用型客运站检票闸机，其特征在于：所述固定套(11)和轴承(16)呈对称分布在连接杆(10)纵向中心线的两侧，两个所述固定横杆(13)呈对称分布在从动轮(9)纵向中心线路两侧。

5.根据权利要求1所述的一种耐用型客运站检票闸机，其特征在于：所述散热扇叶(21)的数量为六个，六个所述散热扇叶(21)呈环绕等距离分布在固定杆(20)的外部。

6.根据权利要求1所述的一种耐用型客运站检票闸机，其特征在于：所述挡位板(15)的厚度小于开槽(17)的槽宽，所述连接杆(10)和固定杆(20)均与连接带(19)传动连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及闸机技术领域，具体为一种耐用型客运站检票闸机。

背景技术

闸机，是一种通道阻挡装置，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统和收费检票闸机系统，其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费和门禁场合的入口通道处，根据对机芯的控制方式的不同，分为机械式、半自动式和全自动式，有些厂商会把半自动式称为电动式，把全自动式称为自动式。

目前市场上的客运站检票闸机，在实际应用中，并不耐用，由于传统的客运站检票闸机大都是通过三转式挡杆进行挡位的，在人流量较多时，挡杆频繁的转动，很容易造成内部器具的损坏，同时在转动过程中闸机内部产生的热量，很容易使闸机内部控制设备出现损坏，损坏过后就很容易造成人流量的拥堵，影响客运站的运营，故而提出了一种耐用型客运站检票闸机来解决上述提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐用型客运站检票闸机，具备耐用等优点，解决了市场上的客运站检票闸机，在实际应用中，并不耐用，由于传统的客运站检票闸机大都是通过三转式挡杆进行挡位的，在人流量较多时，挡杆频繁的转动，很容易造成内部器具的损坏，同时在转动过程中闸机内部产生的热量，很容易使闸机内部控制设备出现损坏，损坏过后就很容易造成人流量的拥堵，影响客运站的运营的问题。

(二)技术方案

为实现上述耐用的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐用型客运站检票闸机，包括闸机本体，所述闸机本体的前表面固定安装有指示屏，所述闸机本体的前表面固定安装有位于指示屏上方的感应屏，所述闸机本体的内壁底部固定安装有稳固座，所述稳固座的顶部固定安装有放置箱，所述放置箱的内部固定安装有三相异步电机，所述三相异步电机的输出端通过联轴器固定安装有转动杆，所述转动杆的顶部固定安装有转动轮，所述转动轮的后表面活动安装有从动轮，所述转动轮与从动轮啮合，所述从动轮的内部固定安装有连接杆，所述连接杆的前端固定安装有位于从动轮前表面的固定套，所述连接杆的外部活动安装有位于从动轮后表面的连接套，所述连接套的左右侧均固定安装有位于闸机本体内壁相对一侧的固定横杆，所述连接杆的外部固定安装有位于连接套后表面的延伸块，所述延伸块的顶部固定安装有挡位板，所述连接杆的后端活动安装有位于闸机本体内壁后表面的轴承，所述闸机本体的左右侧均开设有位于挡位板左右侧的开槽，两个所述开槽的外部均活动安装有防护层，所述连接杆的外部活动安装有位于挡位板后表面的连接带，所述连接带的顶端内部活动安装有固定杆，所述固定杆的外部固定安装有位于连接带后表面的散热扇叶，所述固定杆的后端活动安装有位于散热扇叶后表面的转动轴，所述闸机本体的后表面固定安装有位于转动轴后表面的防护网。

优选的，所述闸机本体的左右侧均设置有侧板，两个所述侧板相背一侧表面均设置有锁扣。

优选的，所述转动轮与从动轮之间设置有润滑剂，所述连接套的直径大于从动轮的直径。

优选的，所述固定套和轴承呈对称分布在连接杆纵向中心线的两侧，两个所述固定横杆呈对称分布在从动轮纵向中心线路两侧。

优选的，所述散热扇叶的数量为六个，六个所述散热扇叶呈环绕等距离分布在固定杆的外部。

优选的，所述挡位板的厚度小于开槽的槽宽，所述连接杆和固定杆均与连接带传动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种耐用型客运站检票闸机，具备以下有益效果：

该耐用型客运站检票闸机，通过设置有三相异步电机、转动轮和从动轮，在闸机运行过程中，使用人员使用票根在感应屏上感应，然后三相异步电机带动转动杆转动，使转动轮带动从动轮转动起来，可使连接杆带动挡位板向内移动，让使用人员通行，同时设置有固定横杆和连接套，使连接杆的转动过程更稳固，提高了闸机的稳固性，使闸机更耐用，同时设置有连接带、散热扇叶、固定杆和防护网，在通行过程中，可带动散热风扇转动，进行排热，使转动装置的使用寿命更长，检票闸机更耐用，为使用人员提供了便利，更方便使用者的使用。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型剖视图；

图3为本实用新型后视图；

图4为本实用新型右视图。

图中：1闸机本体、2指示屏、3感应屏、4稳固座、5放置箱、6三相异步电机、7转动杆、8转动轮、9从动轮、10连接杆、11固定套、12连接套、13固定横杆、14延伸块、15挡位板、16轴承、17开槽、18防护层、19连接带、20固定杆、21散热扇叶、22转动轴、23防护网、24侧板、25锁扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种耐用型客运站检票闸机，包括闸机本体1，闸机本体1的前表面固定安装有指示屏2，闸机本体1的前表面固定安装有位于指示屏2上方的感应屏3，闸机本体1的内壁底部固定安装有稳固座4，稳固座4的顶部固定安装有放置箱5，放置箱5的内部固定安装有三相异步电机6，三相异步电机6的型号可为TCB8014B3，三相异步电机6的输出端通过联轴器固定安装有转动杆7，转动杆7的顶部固定安装有转动轮8，转动轮8的后表面活动安装有从动轮9，从动轮9的内部固定安装有连接杆10，连接杆10的前端固定安装有位于从动轮9前表面的固定套11，连接杆10的外部活动安装有位于从动轮9后表面的连接套12，转动轮8与从动轮9啮合，转动轮8与从动轮9之间设置有润滑剂，连接套12的直径大于从动轮9的直径，连接套12的左右侧均固定安装有位于闸机本体1内壁相对一侧的固定横杆13，连接杆10的外部固定安装有位于连接套12后表面的延伸块14，延伸块14的顶部固定安装有挡位板15，连接杆10的后端活动安装有位于闸机本体1内壁后表面的轴承16，固定套11和轴承16呈对称分布在连接杆10纵向中心线的两侧，两个固定横杆13呈对称分布在从动轮9纵向中心线路两侧，闸机本体1的左右侧均开设有位于挡位板15左右侧的开槽17，两个开槽17的外部均活动安装有防护层18，连接杆10的外部活动安装有位于挡位板15后表面的连接带19，连接带19的顶端内部活动安装有固定杆20，挡位板15的厚度小于开槽17的槽宽，连接杆10和固定杆20均与连接带19传动连接，固定杆20的外部固定安装有位于连接带19后表面的散热扇叶21，散热扇叶21的数量为六个，六个散热扇叶21呈环绕等距离分布在固定杆20的外部，固定杆20的后端活动安装有位于散热扇叶21后表面的转动轴22，闸机本体1的后表面固定安装有位于转动轴22后表面的防护网23，闸机本体1的左右侧均设置有侧板24，两个侧板24相背一侧表面均设置有锁扣25，通过设置有三相异步电机6、转动轮8和从动轮9，在闸机运行过程中，使用人员使用票根在感应屏3上感应，然后三相异步电机6带动转动杆7转动，使转动轮8带动从动轮9转动起来，可使连接杆10带动挡位板15向内移动，让使用人员通行，同时设置有固定横杆13和连接套12，使连接杆10的转动过程更稳固，提高了闸机的稳固性，使闸机更耐用，同时设置有连接带19、散热扇叶21、固定杆20和防护网23，在通行过程中，可带动散热风扇21转动，进行排热，使转动装置的使用寿命更长，检票闸机更耐用，为使用人员提供了便利，更方便使用者的使用。

综上所述，该耐用型客运站检票闸机，通过设置有三相异步电机6、转动轮8和从动轮9，在闸机运行过程中，使用人员使用票根在感应屏3上感应，然后三相异步电机6带动转动杆7转动，使转动轮8带动从动轮9转动起来，可使连接杆10带动挡位板15向内移动，让使用人员通行，同时设置有固定横杆13和连接套12，使连接杆10的转动过程更稳固，提高了闸机的稳固性，使闸机更耐用，同时设置有连接带19、散热扇叶21、固定杆20和防护网23，在通行过程中，可带动散热风扇21转动，进行排热，使转动装置的使用寿命更长，检票闸机更耐用，为使用人员提供了便利，更方便使用者的使用。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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