激光毛化形貌对高速轮轨冰润滑黏着系数的影响

论文摘要

轮轨黏着系数对于列车运行的安全性与稳定性具有决定性的影响。在冬季,钢轮表面的薄冰会大幅降低轮轨黏着系数。根据水的相图和压力融化原理,将轮轨接触区域划分为钢-冰固体接触区和钢-水混合润滑接触区,基于统一雷诺方程模型,研究了温度在-21℃至0℃,运动速度为100～500 km/h范围内,高速轮轨黏着系数随速度的变化规律,并提出采用激光毛化技术在车轮表面形成规则形貌（纵纹、横纹、菱形）,将有助于提高冰水混合润滑状态下的轮轨黏着系数,为高速列车黏着控制技术提供理论基础。

论文目录

• 0 引言
• 1 分析模型
•   1.1 模型假设
•   1.2 压力融化区间划分
•   1.3 统一雷诺方程模型
• 2 数值模拟
• 3 结果与讨论
•   3.1 随机形貌黏着系数研究
•     3.1.1 速度对冰润滑黏着系数的影响
•     3.1.2 温度对于冰润滑黏着系数的影响
•   3.2 表面形貌取向对冰润滑轮轨黏着系数的影响
•     3.2.1 速度对黏着系数的影响
•     3.2.2 温度对黏着系数的影响
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 蒋华臻,王宝安,王晓明,马震,高欢,候静宇,任志远,李正阳

关键词: 弹流润滑,表面形貌,激光毛化,黏着系数

来源: 应用激光 2019年04期

年度: 2019

分类: 信息科技,基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 物理学,铁路运输,无线电电子学

单位: 中国科学院大学工程科学学院,中国科学院力学研究所先进制造工艺力学重点实验室,河北科技大学理学院

基金: 国家自然科学基金资助项目(项目编号:51275510),国家重点基础研究发展计划(973)(项目编号:2011CB711103)

分类号: U211.5;TN24

DOI: 10.14128/j.cnki.al.20193904.652

页码: 652-659

总页数: 8

文件大小: 2439K

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