全文摘要
本实用新型公开了组合式燃气燃烧器喷嘴，包括总的燃气进气管，所述总的燃气进气管的一端安装有第一组合式燃气喷嘴分流隔板，所述第一组合式燃气喷嘴分流隔板远离总的燃气进气管的一侧安装有组合式空气流通管。本实用新型中，第一组合式燃气喷嘴分流隔板和第二组合式燃气喷嘴分流隔板外侧之间固定连接有组合式燃气喷嘴密封套管，燃气从总的燃气进气管进入，空气通过第一组合式燃气喷嘴分流隔板进入组合式空气流通管，燃气又经过组合式空气流通管和组合式燃气流通套管之间的缝隙，遇到空气时，充足的空气与缝隙流出的少量的燃气充分接触，增大了燃气与空气的接触面积，进而燃气充分燃烧，大大降低了燃烧排放物氮氧化物的产生。
主设计要求
1.组合式燃气燃烧器喷嘴，包括总的燃气进气管（1），其特征在于，所述总的燃气进气管（1）的一端安装有第一组合式燃气喷嘴分流隔板（2），所述第一组合式燃气喷嘴分流隔板（2）远离总的燃气进气管（1）的一侧安装有组合式空气流通管（3），所述组合式空气流通管（3）的外侧套接有组合式燃气流通套管（4），所述组合式燃气流通套管（4）远离第一组合式燃气喷嘴分流隔板（2）的一端安装有第二组合式燃气喷嘴分流隔板（5），所述第一组合式燃气喷嘴分流隔板（2）和第二组合式燃气喷嘴分流隔板（5）外侧之间固定连接有组合式燃气喷嘴密封套管（8），所述第二组合式燃气喷嘴分流隔板（5）远离组合式燃气流通套管（4）的一侧安装有组合式燃气喷嘴引射隔板（6），所述组合式燃气喷嘴引射隔板（6）远离第二组合式燃气喷嘴分流隔板（5）的一侧安装有组合式燃气空气混合引射导流管（7）。
设计方案
1.组合式燃气燃烧器喷嘴，包括总的燃气进气管（1），其特征在于，所述总的燃气进气管（1）的一端安装有第一组合式燃气喷嘴分流隔板（2），所述第一组合式燃气喷嘴分流隔板（2）远离总的燃气进气管（1）的一侧安装有组合式空气流通管（3），所述组合式空气流通管（3）的外侧套接有组合式燃气流通套管（4），所述组合式燃气流通套管（4）远离第一组合式燃气喷嘴分流隔板（2）的一端安装有第二组合式燃气喷嘴分流隔板（5），所述第一组合式燃气喷嘴分流隔板（2）和第二组合式燃气喷嘴分流隔板（5）外侧之间固定连接有组合式燃气喷嘴密封套管（8），所述第二组合式燃气喷嘴分流隔板（5）远离组合式燃气流通套管（4）的一侧安装有组合式燃气喷嘴引射隔板（6），所述组合式燃气喷嘴引射隔板（6）远离第二组合式燃气喷嘴分流隔板（5）的一侧安装有组合式燃气空气混合引射导流管（7）。
2.根据权利要求1所述的组合式燃气燃烧器喷嘴，其特征在于，所述总的燃气进气管（1）延伸端贯穿第一组合式燃气喷嘴分流隔板（2）。
3.根据权利要求1所述的组合式燃气燃烧器喷嘴，其特征在于，所述第一组合式燃气喷嘴分流隔板（2）的水平截面呈圆形结构，所述第一组合式燃气喷嘴分流隔板（2）内部共开设有多个圆孔，且多个圆孔绕圆周分布。
4.根据权利要求1所述的组合式燃气燃烧器喷嘴，其特征在于，所述组合式空气流通管（3）共设置有多个，且多个组合式空气流通管（3）与第一组合式燃气喷嘴分流隔板（2）内部开设的多个圆孔配合使用。
5.根据权利要求1所述的组合式燃气燃烧器喷嘴，其特征在于，所述组合式空气流通管（3）与组合式燃气流通套管（4）之间为间隙配合，且组合式空气流通管（3）的外径小于组合式燃气流通套管（4）的外径。
6.根据权利要求1所述的组合式燃气燃烧器喷嘴，其特征在于，所述第二组合式燃气喷嘴分流隔板（5）内部开设有多个圆孔，且多个圆孔与组合式燃气流通套管（4）配合使用。
7.根据权利要求1所述的组合式燃气燃烧器喷嘴，其特征在于，所述组合式燃气喷嘴引射隔板（6）的内部开设有多个圆孔，且多个圆孔与第二组合式燃气喷嘴分流隔板（5）内部开设的多个圆孔相对应。
8.根据权利要求1所述的组合式燃气燃烧器喷嘴，其特征在于，所述组合式燃气空气混合引射导流管（7）共设置有多个，且多个组合式燃气空气混合引射导流管（7）与组合式燃气喷嘴引射隔板（6）的内部开设的多个圆孔配合使用。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及燃烧器技术领域，尤其涉及组合式燃气燃烧器喷嘴。
背景技术
燃烧器，是使燃料和空气以一定方式喷出混合燃烧的装置统称，按其工作原理，可以将燃烧器定义为是一种将物质通过燃烧这一化学反应方式转化热能的一种设备—即将空气与燃料通过预混装置按适当比例混兑以使其充分燃烧。燃烧器根据其不同的属性，具备多种的分类方式。按燃料方式，分为燃油燃烧器、燃气燃烧器、轻油燃烧器以及双燃料燃烧器。
然而现有的燃气燃烧器，首先，市场上燃气燃烧器喷嘴采用的都是直喷式，结构简单，导致燃气在与空气混合时出现混合不均匀，进而使得不能够充分燃烧，燃烧排放的氮氧化合物过高，不仅浪费燃气，而且对使用者造成伤害，其次，现有的燃气燃烧器，喷射火焰过长，不便于短距离喷射，给使用者带来极大不便。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的燃气燃烧器喷嘴不能够燃烧充分，和燃烧火焰过长的缺点，而提出的组合式燃气燃烧器喷嘴。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
组合式燃气燃烧器喷嘴，包括总的燃气进气管，所述总的燃气进气管的一端安装有第一组合式燃气喷嘴分流隔板，所述第一组合式燃气喷嘴分流隔板远离总的燃气进气管的一侧安装有组合式空气流通管，所述组合式空气流通管的外侧套接有组合式燃气流通套管，所述组合式燃气流通套管远离第一组合式燃气喷嘴分流隔板的一端安装有第二组合式燃气喷嘴分流隔板，所述第一组合式燃气喷嘴分流隔板和第二组合式燃气喷嘴分流隔板外侧之间固定连接有组合式燃气喷嘴密封套管，所述第二组合式燃气喷嘴分流隔板远离组合式燃气流通套管的一侧安装有组合式燃气喷嘴引射隔板，所述组合式燃气喷嘴引射隔板远离第二组合式燃气喷嘴分流隔板的一侧安装有组合式燃气空气混合引射导流管。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述总的燃气进气管延伸端贯穿第一组合式燃气喷嘴分流隔板。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一组合式燃气喷嘴分流隔板的水平截面呈圆形结构，所述第一组合式燃气喷嘴分流隔板内部共开设有多个圆孔，且多个圆孔绕圆周分布。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述组合式空气流通管共设置有多个，且多个组合式空气流通管与第一组合式燃气喷嘴分流隔板内部开设的多个圆孔配合使用。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述组合式空气流通管与组合式燃气流通套管之间为间隙配合，且组合式空气流通管的外径小于组合式燃气流通套管的外径。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第二组合式燃气喷嘴分流隔板内部开设有多个圆孔，且多个圆孔与组合式燃气流通套管配合使用。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述组合式燃气喷嘴引射隔板的内部开设有多个圆孔，且多个圆孔与第二组合式燃气喷嘴分流隔板内部开设的多个圆孔相对应。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述组合式燃气空气混合引射导流管共设置有多个，且多个组合式燃气空气混合引射导流管与组合式燃气喷嘴引射隔板的内部开设的多个圆孔配合使用。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，第一组合式燃气喷嘴分流隔板和第二组合式燃气喷嘴分流隔板外侧之间固定连接有组合式燃气喷嘴密封套管，燃气从总的燃气进气管进入，空气通过第一组合式燃气喷嘴分流隔板进入组合式空气流通管，然后，燃气又经过组合式空气流通管和组合式燃气流通套管之间的缝隙，遇到空气时，以充足的空气与缝隙流出的少量的燃气充分接触，使得燃气与空气混合均匀，增大了燃气与空气的接触面积，进而燃气充分燃烧，大大降低了燃烧排放物氮氧化物的产生。
2、本实用新型中，组合式燃气空气混合引射导流管共设置有多个，使用时，混合均匀的燃气继而通过组合式燃气空气混合引射导流管喷射出去，多个组合式燃气空气混合引射导流管的设置，分散了燃气喷出时的冲力，进而避免了燃烧火焰太长而造成的使用不便，大大提高了实用性。
附图说明
图1为本实用新型中组合式燃气燃烧器喷嘴的爆炸结构示意图；
图2为本实用新型中组合式燃气燃烧器喷嘴的组合结构示意图；
图3为本实用新型中组合式燃气燃烧器喷嘴的喷口结构示意图。
图例说明：
1、总的燃气进气管；2、第一组合式燃气喷嘴分流隔板；3、组合式空气流通管；4、组合式燃气流通套管；5、第二组合式燃气喷嘴分流隔板；6、组合式燃气喷嘴引射隔板；7、组合式燃气空气混合引射导流管；8、组合式燃气喷嘴密封套管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-3，组合式燃气燃烧器喷嘴，包括总的燃气进气管1，总的燃气进气管1的一端安装有第一组合式燃气喷嘴分流隔板2，第一组合式燃气喷嘴分流隔板2远离总的燃气进气管1的一侧安装有组合式空气流通管3，组合式空气流通管3的外侧套接有组合式燃气流通套管4，充足的空气与缝隙流出的少量的燃气充分接触，使得燃气与空气混合均匀，增大了燃气与空气的接触面积，进而燃气充分燃烧，大大降低了燃烧排放物氮氧化物的产生，组合式燃气流通套管4远离第一组合式燃气喷嘴分流隔板2的一端安装有第二组合式燃气喷嘴分流隔板5，第一组合式燃气喷嘴分流隔板2和第二组合式燃气喷嘴分流隔板5外侧之间固定连接有组合式燃气喷嘴密封套管8，第二组合式燃气喷嘴分流隔板5远离组合式燃气流通套管4的一侧安装有组合式燃气喷嘴引射隔板6，组合式燃气喷嘴引射隔板6远离第二组合式燃气喷嘴分流隔板5的一侧安装有组合式燃气空气混合引射导流管7。
进一步的，总的燃气进气管1延伸端贯穿第一组合式燃气喷嘴分流隔板2，使得燃气可以无阻碍流通至组合式空气流通管3与组合式燃气流通套管4的缝隙中。
进一步的，第一组合式燃气喷嘴分流隔板2的水平截面呈圆形结构，第一组合式燃气喷嘴分流隔板2内部共开设有多个圆孔，且多个圆孔绕圆周分布，更有利于第一组合式燃气喷嘴分流隔板2与组合式空气流通管3的连通。
进一步的，组合式空气流通管3共设置有多个，且多个组合式空气流通管3与第一组合式燃气喷嘴分流隔板2内部开设的多个圆孔配合使用，增大了空气流通的面积，进而更有利与空气与燃气接触。
进一步的，组合式空气流通管3与组合式燃气流通套管4之间为间隙配合，且组合式空气流通管3的外径小于组合式燃气流通套管4的外径，保证了燃气可以由缝隙进入组合式空气流通管3，大大提高了实用性。
进一步的，第二组合式燃气喷嘴分流隔板5内部开设有多个圆孔，且多个圆孔与组合式燃气流通套管4配合使用，提高了燃烧器喷嘴的稳定性。
进一步的，组合式燃气喷嘴引射隔板6的内部开设有多个圆孔，且多个圆孔与第二组合式燃气喷嘴分流隔板5内部开设的多个圆孔相对应，提高了燃气流通的顺畅性，大大提高了使用性。
进一步的，组合式燃气空气混合引射导流管7共设置有多个，且多个组合式燃气空气混合引射导流管7与组合式燃气喷嘴引射隔板6的内部开设的多个圆孔配合使用，多个组合式燃气空气混合引射导流管7的设置，分散了燃气喷出时的冲力，进而避免了燃烧火焰太长而造成的使用不便。
工作原理：使用时，燃气从总的燃气进气管1进入，空气通过第一组合式燃气喷嘴分流隔板2进入组合式空气流通管3，第一组合式燃气喷嘴分流隔板2和第二组合式燃气喷嘴分流隔板5外侧之间固定连接有组合式燃气喷嘴密封套管8，然后，燃气又经过组合式空气流通管3和组合式燃气流通套管4之间的缝隙，遇到空气时，以充足的空气与缝隙流出的少量的燃气充分接触，使得燃气与空气混合均匀，增大了燃气与空气的接触面积，进而燃气充分燃烧，大大降低了燃烧排放物氮氧化物的产生，混合均匀的燃气继而通过组合式燃气空气混合引射导流管7喷射出去，组合式燃气空气混合引射导流管7共设置有多个，多个组合式燃气空气混合引射导流管7的设置，分散了燃气喷出时的冲力，进而避免了燃烧火焰太长而造成的使用不便，大大提高了实用性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920055048.0
申请日:2019-01-14
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209415452U
授权时间:20190920
主分类号:F23D 14/02
专利分类号:F23D14/02;F23D14/46;F23D14/48
范畴分类:35B;
申请人:上海卡维迪环境工程有限公司
第一申请人:上海卡维迪环境工程有限公司
申请人地址:201302 上海市浦东新区老港镇良乐路556、558号2-7幢
发明人:邱标喜
第一发明人:邱标喜
当前权利人:上海卡维迪环境工程有限公司
代理人:衣然
代理机构:31298
代理机构编号:上海诺衣知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计