论文摘要
为了对比分析不同地下水位下地铁车站在施工过程中的沉降变化情况,以长春地铁2号线解放大路车站为实际依托工程,建立了该地铁车站的有限元模型,并且将有限元计算结果与现场实测的施工沉降数据进行对比分析,验证了有限元模型的可靠性。分析了地铁车站中轴线上方的地表沉降在施工过程中的变化情况,并对上导洞、中导洞及1、2洞室拱顶沉降在施工过程中的变化情况进行了分析。通过定义3种不同地下水位工况,将不同地下水位下地铁车站的施工沉降曲线进行对比分析。结果表明:地铁车站中轴线上方地表沉降的有限元计算结果和实测数据的最大误差仅为5.6%,地铁车站中轴线上方的地表沉降量呈现出阶梯式的变化趋势,随着地下水位高度的下降,拱顶沉降量的增长幅度存在突变情况。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 戴文亭,王琦,罗传英,王振,王宇放,孙思博
关键词: 地铁车站,地下水,有限元分析,施工沉降
来源: 中外公路 2019年01期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 吉林大学交通学院
基金: 吉林省科学技术厅项目(编号:3R1133142417)
分类号: U231.3
DOI: 10.14048/j.issn.1671-2579.2019.01.035
页码: 169-173
总页数: 5
文件大小: 450K
下载量: 105
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