全文摘要
本实用新型属于机械加工领域，涉及一种用于超大双面加工零件制造的高效机加卡具。该装置包括基板、吊环、中央支座、带导轮的装卡导轨、转盘端头、转盘支承座、防脱护板、零件端头压紧器、卡具翻转定位销、零件端头定位板、轴承端头、轴承支座、水平滚轮和竖直滚轮。基板上设有转盘支承座和轴承支座；带导轮的装卡导轨内放置水平滚轮和竖直滚轮，两端分别与转盘端头和轴承端头螺栓连接；中央支座固定于基板中部，设有两个带有圆孔的耳片；卡具翻转定位销穿过耳片上的圆孔，压紧固定带导轮的装卡导轨。本实用新型取消了以往加工完成座椅滑轨后需要重新对型材装卡的工序，可扩展应用于工字梁型零件、上下缘条等需要进行外形加工的超长零件上。
主设计要求
1.一种用于超大双面加工零件制造的高效机加卡具，其特征在于，所述的用于超大双面加工零件制造的高效机加卡具包括基板(1)、吊环(2)、中央支座(3)、带导轮的装卡导轨(4)、转盘端头(5)、转盘支承座(6)、防脱护板(7)、零件端头压紧器(8)、卡具翻转定位销(9)、零件端头定位板(10)、轴承端头(11)、轴承支座(12)、水平滚轮(13)和竖直滚轮(14)；所述中央支座(3)设有两个带有圆孔的耳片，固定于基板(1)中部，带导轮的装卡导轨(4)置于中央支座(3)上方，且位于两个带有圆孔的耳片之间，并通过穿过耳片的卡具翻转定位销(9)压紧固定带导轮的装卡导轨(4)，卡具翻转定位销(9)可拆卸；所述基板(1)纵向两侧设有吊环(2)，基板(1)的一端设有轴承支座(12)，轴承支座(12)上设有通孔；所述轴承端头(11)主要由短轴和平板组成，短轴垂直于平板；短轴穿过轴承支座(12)上的通孔，且能绕通孔旋转；平板通过螺栓与带导轮的装卡导轨(4)一端相连；所述零件端头定位板(10)设置于带导轮的装卡导轨(4)近轴承端头(11)端的内侧，用于定位零件端头；基板(1)的另一端设有转盘支承座(6)，转盘支承座(6)上设有防脱护板(7)，防脱护板(7)边缘设有卡槽；转盘端头(5)为圆环状，置于防脱护板(7)的卡槽内，可沿卡槽转动；防脱护板(7)上设有与转盘端头(5)同轴的圆孔，圆孔下方固定零件端头压紧器(8)；所述端头压紧器(8)底端固定在防脱护板(7)上，上部为活动端，可绕底端转动，带有压紧装置，工件插入圆孔后，实现闭合压紧工件；所述带导轮的装卡导轨(4)设置于基板(1)上，装卡导轨(4)内放置水平滚轮(13)和竖直滚轮(14)，水平滚轮(13)和竖直滚轮(14)的滚子和轴杆间加入润滑脂；带导轮的装卡导轨(4)两端分别与转盘端头(5)和轴承端头(11)螺栓连接，保证转盘端头(5)和轴承端头(11)同轴，并以准销固定。
设计方案
1.一种用于超大双面加工零件制造的高效机加卡具，其特征在于，所述的用于超大双面加工零件制造的高效机加卡具包括基板(1)、吊环(2)、中央支座(3)、带导轮的装卡导轨(4)、转盘端头(5)、转盘支承座(6)、防脱护板(7)、零件端头压紧器(8)、卡具翻转定位销(9)、零件端头定位板(10)、轴承端头(11)、轴承支座(12)、水平滚轮(13)和竖直滚轮(14)；
所述中央支座(3)设有两个带有圆孔的耳片，固定于基板(1)中部，带导轮的装卡导轨(4)置于中央支座(3)上方，且位于两个带有圆孔的耳片之间，并通过穿过耳片的卡具翻转定位销(9)压紧固定带导轮的装卡导轨(4)，卡具翻转定位销(9)可拆卸；
所述基板(1)纵向两侧设有吊环(2)，基板(1)的一端设有轴承支座(12)，轴承支座(12)上设有通孔；所述轴承端头(11)主要由短轴和平板组成，短轴垂直于平板；短轴穿过轴承支座(12)上的通孔，且能绕通孔旋转；平板通过螺栓与带导轮的装卡导轨(4)一端相连；所述零件端头定位板(10)设置于带导轮的装卡导轨(4)近轴承端头(11)端的内侧，用于定位零件端头；
基板(1)的另一端设有转盘支承座(6)，转盘支承座(6)上设有防脱护板(7)，防脱护板(7)边缘设有卡槽；转盘端头(5)为圆环状，置于防脱护板(7)的卡槽内，可沿卡槽转动；防脱护板(7)上设有与转盘端头(5)同轴的圆孔，圆孔下方固定零件端头压紧器(8)；所述端头压紧器(8)底端固定在防脱护板(7)上，上部为活动端，可绕底端转动，带有压紧装置，工件插入圆孔后，实现闭合压紧工件；
所述带导轮的装卡导轨(4)设置于基板(1)上，装卡导轨(4)内放置水平滚轮(13)和竖直滚轮(14)，水平滚轮(13)和竖直滚轮(14)的滚子和轴杆间加入润滑脂；带导轮的装卡导轨(4)两端分别与转盘端头(5)和轴承端头(11)螺栓连接，保证转盘端头(5)和轴承端头(11)同轴，并以准销固定。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于机械加工领域，涉及一种用于超大双面加工零件制造的高效机加卡具。
背景技术
近几年来，在民用飞机座椅滑轨机加制造过程中，其加工工效一直以来都难于提高，使得座椅滑轨零件的供货处于瓶颈状态进而影响飞机部件的生产进度。使用经过改进设计的座椅滑轨机加卡具生产的零件周期由原来的24小时压缩至8小时，大大提高了加工效率。为进一步提高产品的机加效率，对机加卡具从使用方式和装卡方式上做了根本的调整，可以使劳动工时进一步缩减。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提出一种用于超大双面加工零件制造的高效机加卡具。
通过开发一种方便座椅型材装卡、减少外部压紧装置并且可翻转的机加卡具，去掉了外部压紧器使得机床走刀不再需要频繁地松紧压紧装置，大大地缩减了人力工时的耗费，从而提高加工效率。
本实用新型的技术方案为：
一种用于超大双面加工零件制造的高效机加卡具，包括基板1、吊环2、中央支座3、带导轮的装卡导轨4、转盘端头5、转盘支承座6、防脱护板7、零件端头压紧器8、卡具翻转定位销9、零件端头定位板10、轴承端头11、轴承支座12、水平滚轮13和竖直滚轮14；
所述中央支座3设有两个带有圆孔的耳片，固定于基板1中部，带导轮的装卡导轨4置于中央支座3上方，且位于两个带有圆孔的耳片之间，并通过穿过耳片的卡具翻转定位销9压紧固定带导轮的装卡导轨4，卡具翻转定位销9可拆卸；
所述基板1纵向两侧设有吊环2，基板1的一端设有轴承支座12，轴承支座12上设有通孔；所述轴承端头11主要由短轴和平板组成，短轴垂直于平板；短轴穿过轴承支座12上的通孔，且能绕通孔旋转；平板通过螺栓与带导轮的装卡导轨4一端相连；所述零件端头定位板10设置于带导轮的装卡导轨4近轴承端头11端的内侧，用于定位零件端头；
基板1的另一端设有转盘支承座6，转盘支承座6上设有防脱护板7，防脱护板7边缘设有卡槽；转盘端头5为圆环状，置于防脱护板7的卡槽内，可沿卡槽转动；防脱护板7上设有与转盘端头5同轴的圆孔，圆孔下方固定零件端头压紧器8；所述端头压紧器8底端固定在防脱护板7上，上部为活动端，可绕底端转动，带有压紧装置，工件插入圆孔后，实现闭合压紧工件；
所述带导轮的装卡导轨4设置于基板1上，装卡导轨4内放置水平滚轮13和竖直滚轮14，水平滚轮13和竖直滚轮14的滚子和轴杆间加入润滑脂；带导轮的装卡导轨4两端分别与转盘端头5和轴承端头11螺栓连接，保证转盘端头5和轴承端头11同轴，并以准销固定。
本实用新型的有益效果：
通过采用该发明，取消了以往加工完成座椅滑轨后需要重新对型材装卡的工序。这种机加卡具主要是针对民用飞机座椅滑轨机加而开发的，也可扩展应用于工字梁型零件、上下缘条等需要进行外形加工的超长零件上。
附图说明
图1为一种用于超大双面加工零件制造的高效机加卡具的结构示意图；
图2为一种用于超大双面加工零件制造的高效机加卡具的使用示意图；
图3为一种用于超大双面加工零件制造的高效机加卡具的翻转示意图；
图中：1基板；2吊环；3中央支座；4带导轮的装卡导轨；5转盘端头；6转盘支承座；7防脱护板；8零件端头压紧器；9卡具翻转定位销；10零件端头定位板；11轴承端头；12轴承支座；13水平滚轮；14竖直滚轮。
具体实施方式
以下结合附图和技术方案，进一步说明本实用新型的具体实施方案。
如图1所示，一种用于超大双面加工零件制造的高效机加卡具，包括基板1、吊环2、中央支座3、带导轮的装卡导轨4、转盘端头5、转盘支承座6、防脱护板7、零件端头压紧器8、卡具翻转定位销9、零件端头定位板10、轴承端头11、轴承支座12、水平滚轮13和竖直滚轮14；
所述中央支座3设有两个带有圆孔的耳片，固定于基板1中部，带导轮的装卡导轨4置于中央支座3上方，且位于两个带有圆孔的耳片之间，并通过穿过耳片的卡具翻转定位销9压紧固定带导轮的装卡导轨4，卡具翻转定位销9可拆卸；
所述基板1纵向两侧设有吊环2，基板1的一端设有轴承支座12，轴承支座12上设有通孔；所述轴承端头11主要由短轴和平板组成，短轴垂直于平板；短轴穿过轴承支座12上的通孔，且能绕通孔旋转；平板通过螺栓与带导轮的装卡导轨4一端相连；所述零件端头定位板10设置于带导轮的装卡导轨4近轴承端头11端的内侧，用于定位零件端头；
基板1的另一端设有转盘支承座6，转盘支承座6上设有防脱护板7，防脱护板7边缘设有卡槽；转盘端头5为圆环状，置于防脱护板7的卡槽内，可沿卡槽转动；防脱护板7上设有与转盘端头5同轴的圆孔，圆孔下方固定零件端头压紧器8；所述端头压紧器8底端固定在防脱护板7上，上部为活动端，可绕底端转动，带有压紧装置，工件插入圆孔后，实现闭合压紧工件；
所述带导轮的装卡导轨4设置于基板1上，装卡导轨4内放置水平滚轮13和竖直滚轮14，水平滚轮13和竖直滚轮14的滚子和轴杆间加入润滑脂；带导轮的装卡导轨4两端分别与转盘端头5和轴承端头11螺栓连接，保证转盘端头5和轴承端头11同轴，并以准销固定。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920069292.2
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:89(沈阳)
授权编号:CN209754565U
授权时间:20191210
主分类号:B23Q3/06
专利分类号:B23Q3/06
范畴分类:26H;
申请人:沈阳飞机工业（集团）有限公司
第一申请人:沈阳飞机工业（集团）有限公司
申请人地址:110034 辽宁省沈阳市皇姑区陵北街1号
发明人:刘爽
第一发明人:刘爽
当前权利人:沈阳飞机工业（集团）有限公司
代理人:梅洪玉
代理机构:21200
代理机构编号:大连理工大学专利中心 21200
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计