河南建基建设工程有限公司
摘要：随着我国经济的高速发展，人们的生活水平也越来越高，汽车的数量也随之越来越多。从而也加重了对道路与桥梁质量上的要求。很多城市道路与桥梁在大负荷的压力下，出现了不同程度的病害。本文重点论述城市道路与桥梁常见的病害问题及相应的防护措施，目的是提升对道路和桥梁的日常养护水平，延长使用寿命，提高使用的安全性。
关键词：城市道路；桥梁常见病害；防护措施
导言：
道路与桥梁是常用的公共设施，在城市发展中具有重要作用，在为人们出行提供的便利的同时，还推动了整个城市经济的发展。但是，桥梁道路也有品质之分，其影响也有很大的不同。高品质的桥梁道路在为人们提供便利的同时，还能美化城市，推动城市的经济发展。而低品质的桥梁道路不仅使用寿命短、扰乱人们日常生活、对城市经济造成巨大损失，还会威胁到人们的生命安全。因此，为保证城市健康、快速的发展，有必要保证桥梁与道路的品质。
1．城市道路与桥梁常见病害分析
城市道路与桥梁常见病害主要是由环境因素和人为因素造成的，如果对病害不加以防护任其发展，会对道路与桥梁的安全性、稳定性产生严重影响，容易对驾驶员、行人等形成严重的生命安全威胁。因此，对于城市道路与桥梁进行病害的识别与分析，同时采取有效的应对措施至关重要。
1.1混凝土碳化及钢筋锈蚀
城市道路与桥梁的主要施工材料是混凝土，而混凝土中的主要材料是水泥，水泥遇水经过水化作用会发生化学变化，从而产生熟石灰，熟石灰的成分就是氢氧化钙。熟石灰继续与空气中的二氧化碳相结合产生化学反应生成碳酸钙，碳酸钙是导致混凝土碳化的主要原因。此外在道路与桥梁中还大量采用了钢筋，考虑到原材料价格以及施工成本等，这些钢筋一般不会额外采用表面处理。当混凝土出现碳化问题时，混凝土的pH值会相应减小，从而导致未作表面处理的裸露钢筋被腐蚀。在这样的环境条件下，混凝土不但不会对钢筋起到任何保护作用，反而会加快钢筋的腐蚀进程，进而影响钢筋的质量。在实际应用过程中混凝土碳化和钢筋腐蚀一般是同时出现的，这是由于一旦混凝土由于碳化出现开裂、脱落等问题就会导致暴露的钢筋腐蚀，而钢筋腐蚀后出现体积膨胀的问题，甚至会膨胀到正常情况下的四五倍，从而继续导致钢筋周围的混凝土不断开裂，进而加重混凝土的碳化问题，混凝土的碳化和钢筋的腐蚀相互影响，恶性循环，导致问题不断加剧。综上分析，混凝土的
1.2裂缝病害
裂缝病害是城市道路与桥梁病害中最常见一类问题，引起裂缝的主要原因包括施工过程中的工艺技术不合理、施工过程不规范、施工质量不过关等，还有在使用过程中的车辆严重操作，以及外界的温度、气候变化等。道路和桥梁产生裂缝会严重影响稳定性和密实度，因此需要重点关注。近年来，我国很多城市的道路和桥梁建设施工过程中采用了高强度的混凝土结构，目的是提升质量。然而在具体使用过程中，受到外界温度、环境变化，以及过高的车辆使用频率和车辆超载的问题影响，仍然频繁产生裂缝问题，给人们的出行带来了巨大不便，因此应继续高度重视裂缝病害。
1.3伸缩缝病害
伸缩缝病害也是我国道路与桥梁的常见病害，伸缩缝病害的类型较多，一般包括梳齿型伸缩缝、无缝式伸缩缝、模数式伸缩缝、型钢单缝式伸缩缝等。其中梳齿型伸缩缝主要是由于车轮行驶过程中荷载碾压而造成的，一般出现在车轮经常行驶的位置处，表现为出现了梳齿板的松动，进而影响车辆的安全行驶。无缝式伸缩缝主要是指桥梁的桥台受到土压力后产生错位的现象，最终导致伸缩缝处出现变形和开裂的问题。模数式伸缩缝一般较少见，主要是桥梁和型钢之间出现焊接缝脱落的问题，或者橡胶垫块磨损、钢断裂等问题。型钢单缝式伸缩缝是指伸缩缝装置两侧的混凝土结构受到了破坏，或伸缩缝的胶条老化等。
1.4混凝土碳化及钢筋锈蚀
城市道路与桥梁的主要施工材料是混凝土，而混凝土中的主要材料是水泥，水泥遇水经过水化作用会发生化学变化，从而产生熟石灰，熟石灰的成分就是氢氧化钙。熟石灰继续与空气中的二氧化碳相结合产生化学反应生成碳酸钙，碳酸钙是导致混凝土碳化的主要原因。此外在道路与桥梁中还大量采用了钢筋，考虑到原材料价格以及施工成本等，这些钢筋一般不会额外采用表面处理。当混凝土出现碳化问题时，混凝土的pH值会相应减小，从而导致未作表面处理的裸露钢筋被腐蚀。在这样的环境条件下，混凝土不但不会对钢筋起到任何保护作用，反而会加快钢筋的腐蚀进程，进而影响钢筋的质量。在实际应用过程中混凝土碳化和钢筋腐蚀一般是同时出现的，这是由于一旦混凝土由于碳化出现开裂、脱落等问题就会导致暴露的钢筋腐蚀，而钢筋腐蚀后出现体积膨胀的问题，甚至会膨胀到正常情况下的四五倍，从而继续导致钢筋周围的混凝土不断开裂，进而加重混凝土的碳化问题，混凝土的碳化和钢筋的腐蚀相互影响，恶性循环，导致问题不断加剧。综上分析，混凝土的碳化问题是导致钢筋腐蚀，影响道路和桥梁使用安全的重要原因之一。
1．4地基沉降问题
在施工过程中由于施工工艺、施工流程等造成地基不均匀，在使用过程中会造成地基沉降，地基沉降是目前道路和桥梁病害的常见类型之一。造成地基沉降的主要原因包括施工开始之前，项目组没有对项目所在地的地质条件、环境情况等进行认真的现场勘查，导致设计方案与施工现场的环境不适合，出现设计失误。另外，在具体施工的过程中，施工人员不能严格按照设计方案开展工作，随意变更原有的设计或是更改施工流程等，有些还会偷工减料或使用质量不合格的材料等，都会导致地基沉降。此外，其他外部因素也会引起地基沉降。例如在道路或桥梁周边由新兴的工程施工，包括园林建设、房屋建筑等，在施工的过程中土方开挖、大桩施工等会对已有道路或桥梁的地基产生影响，在施工用力不当的情况下会导致地基松动，进而影响整体的地基结构，导致道路或桥梁在继续使用的过程中由于受力不均匀而引发局部或整体的沉降。
2．城市道路桥梁常见病害防治措施
2.1裂缝的防治措施
裂缝的防治措施可以通过道路桥梁的设计来实现。在设计时准确的计算出符合城市车流量负荷，对超重车辆进行限制，杜绝超载车辆上桥。尤其在城市道路与桥梁日常运营的实际过程中要进行有效、严格的监督。以确保能及时发现问题。裂缝出现时，及时有效的对其进行相对应的补救措施，避免裂缝严重化。
2.2梁端头局部破损的防治措施
(1)施工时，加强对伸缩缝施工工艺的重视，保证混凝土的密实度和强度。
(2)焊接锚固钢筋时，要仔细谨慎，以免烧损已经浇灌好的混凝土。在材料的选用上要选用国家认证的材料，确保材料质量。
(3)工程进行设计、施工前要对当地的实际情况进行详细的调查。根据当地的气候等情况，采取适合的伸缩缝结构型式。
(4)对后期工程进一步完善。加强伸缩缝的养护。不定期进行检查，对伸缩缝里掉落的物体等杂物及时进行清理。
2.3地基不均匀沉降的防治措施
(1)在工程设计进行之前，首先要做的就是对当前施工的地段进行全面的勘察。勘察时严禁敷衍了事的工作态度。必须认真、详细的了解、记录当地的实际情况。接着根据工程建设的要求以及当地的实际情况进行综合分析。进而对工程布局及结构类型进行合理的设计。并在需要的部分设置沉降缝。
(2)对施工过程的每一环节严格监督。对用于工程的原材料进行严格的检测。材料品种和强度必须符合设计要求。在施工过程中按照设计要求设置专用水准点和沉降观测点。
2.4混凝土碳化的防治措施
由于混凝土碳化的根本原因在于混凝土中的Ca(OH)2与空气中的CO2发生反应。因此，为防止混凝土碳化最有效的方法就是在混凝土表面刷涂料。隔绝空气，避免发生反应导致碳化。但因为这种方法的花费比较高，操作难度也较高。所以大面积使用并不合理。目前较为成熟的方法是在配置混凝土的过程中加入适量的缓蚀剂。经过反复的实验和改良，可使腐蚀速度明显降低。操作上正确掌握添加量和品种，在一定的年限内，基本上避免了混凝土的碳化。
3.结束语
随着经济的快速发展，桥梁与道路的负荷也越来越大。因为道路桥梁在受实际承载力的同时，还被自然环境影响，在超负荷时就会出现裂缝、钢筋腐蚀等病害，从而导致桥梁道路的安全性不足，时刻威胁着人们的生命安全。因此，相关部门必须定期对桥梁与道路进行检查，当存在病害问题时须明确原因，并及时采取有效措清除病害，从而保证桥梁与道路的平稳运作。
参考文献：
[1]王卓.试探讨城市道路与桥梁常见病害的防治[J].赤子(上中旬).2014(23).
[2]王峥.城市道路与桥梁常见病害的防治措施[J].交通世界(建养.机械).2012(06).
[3]蒋灵翰,姜雅琪.城市道路桥梁常见病害防治措施的探讨[J].科技资讯.2010(22).
[4]傅晓军,朱国明,占旭俊.城市道路桥梁常见病害防治措施的探讨[J].科技资讯.2010(19).