全文摘要
本实用新型公开了一种大功率天然气发动机曲轴箱负压通风结构，包括串联在发动机的进气管路中的文丘里管，所述文丘里管包括依次连接着的扩压段、混合段以及收缩段，所述混合段上设有引流管，所述引流管内设有与引流管匹配的阀芯，所述引流管内还设有连接管，所述连接管一端为封闭结构，另一端贯穿阀芯与混合段连通，阀芯能够在连接管上沿着引流管的轴向方向移动，所述连接管的外壁上还设有若干第一通孔，所述连接管上还设有弹性件，弹性件套在连接管上，弹性件位于混合段与阀芯之间，弹性件处于非压缩状态时，连接管上的第一通孔位于弹性件内；还包括与曲轴箱连接着的过滤组件，所述过滤组件一端与曲轴箱连通，另一端与引流管连通。
主设计要求
1.一种大功率天然气发动机曲轴箱负压通风结构，包括串联在发动机的进气管路中的文丘里管，所述文丘里管包括依次连接着的扩压段(1)、混合段(2)以及收缩段(3)，其特征在于，所述混合段(2)上设有引流管(5)，所述引流管(5)内设有与引流管(5)匹配的阀芯(13)，所述引流管(5)内还设有连接管(15)，所述连接管(15)一端为封闭结构，另一端贯穿阀芯(13)与混合段(2)连通，阀芯(13)能够在连接管(15)上沿着引流管(5)的轴向方向移动，所述连接管(15)的外壁上还设有若干第一通孔(17)，所述连接管(15)上还设有弹性件(12)，弹性件(12)套在连接管(15)上，弹性件(12)位于混合段(2)与阀芯(13)之间，弹性件(12)处于非压缩状态时，连接管(15)上的第一通孔(17)位于弹性件(12)内；还包括与曲轴箱连接着的过滤组件，所述过滤组件一端与曲轴箱连通，另一端与引流管(5)连通。
设计方案
1.一种大功率天然气发动机曲轴箱负压通风结构，包括串联在发动机的进气管路中的文丘里管，所述文丘里管包括依次连接着的扩压段(1)、混合段(2)以及收缩段(3)，其特征在于，所述混合段(2)上设有引流管(5)，所述引流管(5)内设有与引流管(5)匹配的阀芯(13)，所述引流管(5)内还设有连接管(15)，所述连接管(15)一端为封闭结构，另一端贯穿阀芯(13)与混合段(2)连通，阀芯(13)能够在连接管(15)上沿着引流管(5)的轴向方向移动，所述连接管(15)的外壁上还设有若干第一通孔(17)，所述连接管(15)上还设有弹性件(12)，弹性件(12)套在连接管(15)上，弹性件(12)位于混合段(2)与阀芯(13)之间，弹性件(12)处于非压缩状态时，连接管(15)上的第一通孔(17)位于弹性件(12)内；
还包括与曲轴箱连接着的过滤组件，所述过滤组件一端与曲轴箱连通，另一端与引流管(5)连通。
2.根据权利要求1所述的一种大功率天然气发动机曲轴箱负压通风结构，其特征在于，所述过滤组件包括过滤箱体(4)和箱盖(10)，所述引流管(5)插入至过滤箱体(4)内，所述引流管(5)位于过滤箱体(4)内的外壁上还设有若干第二通孔(7)，所述箱盖(10)通过螺纹与过滤箱体(4)连接，箱盖(10)上设有排气管(11)，排气管(11)一端与过滤箱体(4)连通，另一端与曲轴箱连通。
3.根据权利要求2所述的一种大功率天然气发动机曲轴箱负压通风结构，其特征在于，所述过滤箱体(4)内设有矩形结构的过滤块(8)，过滤块(8)位于箱盖(10)与引流管(5)之间，过滤块(8)的内部为空腔结构，并且过滤块(8)的顶部设有开口，开口与空腔连通，所述排气管(11)穿过开口伸入至过滤块(8)的空腔内。
4.根据权利要求3所述的一种大功率天然气发动机曲轴箱负压通风结构，其特征在于，所述过滤块(8)的其中两个相对的侧壁上均设有若干气孔(9)，过滤块(8)的空腔内还设有若干过滤网(6)，过滤网(6)朝气孔(9)方向分布。
5.根据权利要求4所述的一种大功率天然气发动机曲轴箱负压通风结构，其特征在于，所述过滤块(8)的内壁两侧均设有数量与过滤网(6)数量相同的导向槽，所述过滤网(6)的两侧均设有与导向槽匹配的导向块(16)，导向块(16)能够插入至导向槽内，将过滤网(6)固定在过滤块(8)内。
6.根据权利要求1所述的一种大功率天然气发动机曲轴箱负压通风结构，其特征在于，所述连接管(15)上还设有限位块(14)，所述限位块(14)靠近于连接管(15)的末端。
7.根据权利要求1所述的一种大功率天然气发动机曲轴箱负压通风结构，其特征在于，所述第一通孔(17)沿连接管(15)轴向分布在连接管(15)的外壁上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及发动机曲轴箱技术领域，具体涉及一种大功率天然气发动机曲轴箱负压通风结构。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。而发动机中的曲轴箱中，上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。
在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，同时随着机油温度的升高，也会产生一些机油蒸汽。这些混合气体会使机油的性能变坏，零件受到腐蚀；也会使曲轴箱内的压力增大，机油从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。目前传统的处理方法是采用安装曲轴箱呼吸器的方法，将这些混合气体直接排放到大气中去，但采用这种方式容易造成环境的污染。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，目的在于提供一种大功率天然气发动机曲轴箱负压通风结构，避免曲轴箱内产生的混合气体直接排放至外界，对外界环境造成污染。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种大功率天然气发动机曲轴箱负压通风结构，包括串联在发动机的进气管路中的文丘里管，所述文丘里管包括依次连接着的扩压段、混合段以及收缩段，所述混合段上设有引流管，所述引流管内设有与引流管匹配的阀芯，所述引流管内还设有连接管，所述连接管一端为封闭结构，另一端贯穿阀芯与混合段连通，阀芯能够在连接管上沿着引流管的轴向方向移动，所述连接管的外壁上还设有若干第一通孔，所述连接管上还设有弹性件，弹性件套在连接管上，弹性件位于混合段与阀芯之间，弹性件处于非压缩状态时，连接管上的第一通孔位于弹性件内；还包括与曲轴箱连接着的过滤组件，所述过滤组件一端与曲轴箱连通，另一端与引流管连通。
本实用新型在发电机进气管的文丘里管的混合段上设置一个引流管，引流管的一端连接着过来组件，从而使得从曲轴箱内排出的油雾蒸汽经过过滤组件过滤，将混合在蒸汽中的机油过滤出来，过滤机油之后的蒸汽进入至引流管内，蒸汽的气压作用于阀芯，迫使阀芯压缩弹性件，使得阀芯在引流管内朝着文丘里管的混合段方向移动，当阀芯移动至连接管上的第一通孔处时，曲轴箱内排出的蒸汽通过第一通孔进入至连接管，蒸汽最终进入至文丘里管内，与文丘里管内的混合气体进行混合，并且最终燃烧室内进行燃烧，将曲轴箱排出的蒸汽燃烧处理掉，从而避免了曲轴箱产生的蒸汽排出至外界污染环境的情况发生；同时本实用新型中设置的阀芯与弹性件能够避免文丘里管内的混合气体进入至曲轴箱内，保证曲轴箱处于负压状态。
进一步地，所述过滤组件包括过滤箱体和箱盖，所述引流管插入至过滤箱体内，所述引流管位于过滤箱体内的外壁上还设有若干第二通孔，所述箱盖通过螺纹与过滤箱体连接，箱盖上设有排气管，排气管一端与过滤箱体连通，另一端与曲轴箱连通。
设置的过滤组件用于对从曲轴箱内产生的油雾蒸汽进行过滤，将机油从蒸汽中过滤出来，被过滤之后的蒸汽通过引流管上设置的第二通孔进入至引流管内，而将箱盖与过滤箱体设置成螺纹连接，方便将箱盖从过滤箱体上取下，定期对过滤在过滤箱体内的机油进行清理。
进一步地，所述过滤箱体内设有矩形结构的过滤块，过滤块位于箱盖与引流管之间，过滤块的内部为空腔结构，并且过滤块的顶部设有开口，开口与空腔连通，所述排气管穿过开口伸入至过滤块的空腔内。
设置的过滤块为内部为空腔结构的矩形块，且过滤块朝向箱盖方向的面设有开口，开口与过滤块的内部连通，设置的排气管通过螺纹与箱盖连接之后从开口处伸入至过滤块的空腔内，使得排气管内的蒸汽能够进入至过滤块的空腔内；同时，由于过滤箱体与箱盖之间通过螺纹连接，使得箱盖在通过螺纹与过滤箱体连接时，在箱盖的下表面与引流管的上端面的作用下，能够将过滤块固定在箱盖与引流管之间，当箱盖从过滤箱体内拆下时，能够将过滤块从过滤箱体内取下，对过滤在过滤块内的机油进行清洁。
进一步地，所述过滤块的其中两个相对的侧壁上均设有若干气孔，过滤块的空腔内还设有若干过滤网，过滤网朝气孔方向分布。
过滤块的空腔内设置的过滤网用于对油雾蒸汽内的机油进行过滤，蒸汽在经过过滤网时，混合在蒸汽内的机油将附着在过滤网上，达到对油雾蒸汽过滤的目的，同时设置有多层的过滤网能够有效提高对蒸汽的过滤力度，依次经过过滤网后的机油提高过滤块两侧上的气孔进入至过滤箱体内，完成对油雾蒸汽的过滤，最终过滤之后的蒸汽提高引流管上的第二通孔进入至引流管内。
进一步地，所述过滤块的内壁两侧均设有数量与过滤网数量相同的导向槽，所述过滤网的两侧均设有与导向槽匹配的导向块，导向块能够插入至导向槽内，将过滤网固定在过滤块内。
利用设置的导向槽和导向块能够快速将过滤网固定在过滤块内，安装时，将过滤网两侧的导向块插入至导向槽内，便能够快速将过滤网固定在过滤块内，避免过滤网沿过滤块的轴线方向移动，同时采用这种结构便于快速将过滤网从过滤块内抽出，对附着在过滤块以及过滤块内的机油进行清理。
进一步地，所述连接管上还设有限位块，所述限位块靠近于连接管的末端。
设置限位块用于对阀芯进行限位，保证弹性件产生的弹力能够压迫阀芯限制在连接管上，避免弹性件产生的弹力将阀芯移动至连接管的外端。
进一步地，所述第一通孔沿连接管轴向分布在连接管的外壁上。
设置的第一通孔同于将进入至引流管内的蒸汽通过第一通孔进入至连接管内，蒸汽再从连接管进入至文丘里管的混合段，与文丘里管内的气体进行混合，而由于第一通孔沿着连接管的轴向方向分布，当引流管内的蒸汽流量逐渐增多时，使得阀芯朝着混合方向移动的位移越大，与引流管内蒸汽连通着的第一通孔数量增多，增大对引流管内蒸汽的排出速率，保证能够快速对引流管内的蒸汽排出。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本实用新型一种大功率天然气发动机曲轴箱负压通风结构，利用设置的引流管与发动机进气管内的文丘里管直接连接，使得从曲轴箱内排出的油雾蒸汽能够进入文丘里管内，与文丘里管内的气体混合送入至燃烧室高温燃烧，从而将曲轴箱内产生油雾蒸汽处理掉，避免了直接排出对环境造成的污染；
2、本实用新型一种大功率天然气发动机曲轴箱负压通风结构，设置的过滤组件能够有效将曲轴箱内排出的油雾蒸汽进行过滤，将蒸汽中的机油过滤出来，避免造成机油的浪费。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型A部放大后的结构示意图；
图3为本实用新型过滤组件的结构示意图；
图4为本实用新型过滤块的俯视图；
图5为本实用新型过滤网的结构示意图；
图6为本实用新型连接管的结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-扩压段，2-混合段，3-收缩段，4-过滤箱体，5-引流管，6-过滤网，7-第二通孔，8-过滤块，9-气孔，10-箱盖，11-排气管，12-弹性件，13-阀芯，14-限位块，15-连接管，16-导向块，17-第一通孔。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例1
如图1至图3所示，本实用新型一种大功率天然气发动机曲轴箱负压通风结构，包括串联在发动机的进气管路中的文丘里管，所述文丘里管包括依次连接着的扩压段1、混合段2 以及收缩段3，所述混合段2上设有引流管5，所述引流管5内设有与引流管5匹配的阀芯13，所述引流管5内还设有连接管15，所述连接管15一端为封闭结构，另一端贯穿阀芯13 与混合段2连通，阀芯13能够在连接管15上沿着引流管5的轴向方向移动，所述连接管15 的外壁上还设有若干第一通孔17，所述连接管15上还设有弹性件12，弹性件12套在连接管 15上，弹性件12位于混合段2与阀芯13之间，弹性件12处于非压缩状态时，连接管15上的第一通孔17位于弹性件12内；还包括与曲轴箱连接着的过滤组件，所述过滤组件一端与曲轴箱连通，另一端与引流管5连通。
实施例2
如图1至图5所示，在实施例1的基础上，所述过滤组件包括过滤箱体4和箱盖10，所述引流管5插入至过滤箱体4内，所述引流管5位于过滤箱体4内的外壁上还设有若干第二通孔7，所述箱盖10通过螺纹与过滤箱体4连接，箱盖10上设有排气管11，排气管11一端与过滤箱体4连通，另一端与曲轴箱连通。所述过滤箱体4内设有矩形结构的过滤块8，过滤块8位于箱盖10与引流管5之间，过滤块8的内部为空腔结构，并且过滤块8的顶部设有开口，开口与空腔连通，所述排气管11穿过开口伸入至过滤块8的空腔内。所述过滤块8的其中两个相对的侧壁上均设有若干气孔9，过滤块8的空腔内还设有若干过滤网6，过滤网6朝气孔9方向分布。所述过滤块8的内壁两侧均设有数量与过滤网6数量相同的导向槽，所述过滤网6的两侧均设有与导向槽匹配的导向块16，导向块16能够插入至导向槽内，将过滤网6固定在过滤块8内。
实施例3
在实施例1的基础上，所述连接管15上还设有限位块14，所述限位块14靠近于连接管 15的末端。
实施例4
如图6所示，在实施例1的基础上，所述第一通孔17沿连接管15轴向分布在连接管15 的外壁上。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921197136.0
申请日:2019-07-26
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:51(四川)
授权编号:CN209510418U
授权时间:20191018
主分类号:F01M 13/02
专利分类号:F01M13/02;F01M13/04;F02M35/10
范畴分类:28A;27B;
申请人:四川华气动力有限责任公司
第一申请人:四川华气动力有限责任公司
申请人地址:620010 四川省眉山市仁寿县视高经济开发区腾飞大道二段七号
发明人:王瑞祺;殷立波;冯思航
第一发明人:王瑞祺
当前权利人:四川华气动力有限责任公司
代理人:伍星
代理机构:51220
代理机构编号:成都行之专利代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计