一种新型的压机下腔控制油路论文和设计-陈海辉

全文摘要

一种新型的压机下腔控制油路，设置有插装阀CZ03，该插装阀CZ03的A口与油路进油管路连接，B口与插装阀CZ05的A口连接，插装阀CZ03的控制油口经先导电磁阀YV203后与插装阀CZ03的A口连接；插装阀CZ05的B口与插装阀CZ04的A口连接，该插装阀CZ05的控制油口一路经阻尼孔K后与插装阀CZ04的A口连接，另一路经先导电磁阀YV205a和先导电磁阀YV205b后与接油箱连接，在先导电磁阀YV205a和先导电磁阀YV205b之间的管路上连接有溢流阀，将现有技术中的先导电磁阀YV205分解成两个先导电磁阀阀YV205a\/b，更加安全可靠。

主设计要求

1.一种新型的压机下腔控制油路，其特征在于：设置有插装阀CZ03，该插装阀CZ03的A口与油路进油管路连接，B口与插装阀CZ05的A口连接，所述插装阀CZ03的控制油口经先导电磁阀YV203后与该插装阀CZ03的A口连接；所述插装阀CZ05的B口与插装阀CZ04的A口连接，该插装阀CZ05的控制油口一路经阻尼孔K后与所述插装阀CZ04的A口连接，另一路经先导电磁阀YV205a和先导电磁阀YV205b后与接油箱连接，在所述先导电磁阀YV205a和先导电磁阀YV205b之间的管路上连接有溢流阀，该溢流阀的出油口与所述接油箱连接；所述插装阀CZ04的B口与主缸下腔连接，该插装阀CZ04的控制油口经先导电磁阀YV204的B口连接；所述插装阀CZ05的第一出油口还分别与插装阀CZ06和插装阀CZ07的A口连接，其中插装阀CZ06的控制油口经先导电磁阀YV206后与插装阀CZ06的A口连接，该插装阀CZ06的B口接油箱；所述插装阀CZ07的控制油口一路与插装阀CZ07的A口连接，二路经溢流阀后接油箱，三路经先导电磁阀YV207b后接油箱。

设计方案

1.一种新型的压机下腔控制油路，其特征在于：设置有插装阀CZ03，该插装阀CZ03的A口与油路进油管路连接，B口与插装阀CZ05的A口连接，所述插装阀CZ03的控制油口经先导电磁阀YV203后与该插装阀CZ03的A口连接；

所述插装阀CZ05的B口与插装阀CZ04的A口连接，该插装阀CZ05的控制油口一路经阻尼孔K后与所述插装阀CZ04的A口连接，另一路经先导电磁阀YV205a和先导电磁阀YV205b后与接油箱连接，在所述先导电磁阀YV205a和先导电磁阀YV205b之间的管路上连接有溢流阀，该溢流阀的出油口与所述接油箱连接；

所述插装阀CZ04的B口与主缸下腔连接，该插装阀CZ04的控制油口经先导电磁阀YV204的B口连接；

所述插装阀CZ05的第一出油口还分别与插装阀CZ06和插装阀CZ07的A口连接，其中插装阀CZ06的控制油口经先导电磁阀YV206后与插装阀CZ06的A口连接，该插装阀CZ06的B口接油箱；

所述插装阀CZ07的控制油口一路与插装阀CZ07的A口连接，二路经溢流阀后接油箱，三路经先导电磁阀YV207b后接油箱。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及液压机控制技术领域，具体涉及一种新型的压机下腔控制油路。

背景技术

液压机(又名：油压机)是一种利用液体静压力来加工金属、塑料、橡胶、木材、粉末等制品的机械。它常用于压制工艺和压制成形工艺，如：锻压、冲压、冷挤、校直、弯曲、翻边、薄板拉深、粉末冶金、压装等等。它的原理是利用帕斯卡定律制成的利用液体压强传动的机械，种类很多。当然，用途也根据需要是多种多样的。

如图1所示是液压机常见的主缸控制油路图，其中下腔油路由进油阀CZ03、两极安全阀CZ04、CZ05及快下阀CZ06和支撑阀CZ07组成。主要动作如下：

1.回程：当先导先导电磁阀YV203得电时，油液通过CZ03、CZ04、CZ05进入主缸下腔，上腔通过充液阀CY排油,实现回程控制；

2.快下：当先导先导电磁阀YV204、YV205、YV206得电时，下腔油液通过阀CZ04、CZ05、CZ06排入油箱，上腔则通过充液阀CY负压吸油，实现快下控制；

3.慢下：当快下到位后，先导先导电磁阀YV206失电，阀CZ06关闭，同时YV207b得电，阀CZ07开启，建立支撑压力，平衡运动负载重力，下腔油液通过阀CZ04、CZ05、CZ07排入油箱，此时带压油液进入上腔，实现转慢控制。

在上述过程中,存在如下缺陷:

一、在快转慢的过程中，如果CZ02或CZ06中的任何一个阀出问题(如先导先导电磁阀失效、主阀卡死等)，都将会使转慢控制失效，滑块会以很高的速度砸在模具上，可能导致模具大面积损坏，无法正常生产；

二、当滑块长期悬停后，由于CZ06、CZ07处阀件的泄漏相对较多，从而使支撑压力消失，当再次启动手动下行动作时，滑块会短时快速下行，当支撑压力重新建立后才会转为慢速下行，滑块的这种短期“失速”会给操作者的人身安全带来一定的隐患。

实用新型内容

一、解决的技术问题

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种结构简单，操作方便，在快转慢和滑块长期悬停时，更加安全可靠的新型的压机下腔控制油路。

二、具体技术方案

一种新型的压机下腔控制油路，设置有插装阀CZ03，该插装阀CZ03的A口与油路进油管路连接，B口与插装阀CZ05的A口连接，所述插装阀CZ03的控制油口经先导电磁阀YV203后与该插装阀CZ03的A口连接；

所述插装阀CZ04的B口与主缸下腔连接，该插装阀CZ04的控制油口经先导电磁阀YV204的B口连接；

所述插装阀CZ07的控制油口一路与插装阀CZ07的A口连接，二路经溢流阀后接油箱，三路经先导电磁阀YV207b后接油箱。

本实用新型的有益效果为：1.在快转慢的过程中，插装阀CZ06出问题(如先导电磁阀失效、主阀卡死等)后，由于支撑压力已前移，只要插装阀CZ05不出问题即可实现转慢控制，这相当于一种冗余控制，更加安全可靠；

2.当滑块长期悬停后，虽然插装阀CZ06和插装阀CZ07处的泄漏没有改观，但由于插装阀CZ05处的泄漏要小很多，且该插装阀阀已承担了原来插装阀CZ07的功能，故可快速建立支撑压力，避免再次启动手动下行动作时的“失速”问题。

附图说明

图1为本实用新型的中现有技术的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2所示：一种新型的压机下腔控制油路，设置有插装阀CZ03，该插装阀CZ03的A口与油路进油管路连接，B口与插装阀CZ05的A口连接，所述插装阀CZ03的控制油口经先导电磁阀YV203后与该插装阀CZ03的A口连接；所述插装阀CZ05的B口与插装阀CZ04的A口连接，该插装阀CZ05的控制油口一路经阻尼孔K后与所述插装阀CZ04的A口连接，另一路经先导电磁阀YV205a和先导电磁阀YV205b后与接油箱连接，在所述先导电磁阀YV205a和先导电磁阀YV205b之间的管路上连接有溢流阀，该溢流阀的出油口与所述接油箱连接；所述插装阀CZ04的B口与主缸下腔连接，该插装阀CZ04的控制油口经先导电磁阀YV204的B口连接；所述插装阀CZ05的第一出油口还分别与插装阀CZ06和插装阀CZ07的A口连接，其中插装阀CZ06的控制油口经先导电磁阀YV206后与插装阀CZ06的A口连接，该插装阀CZ06的B口接油箱；所述插装阀CZ07的控制油口一路与插装阀CZ07的A口连接，二路经溢流阀后接油箱，三路经先导电磁阀YV207b后接油箱。所述主缸的上腔通过充液阀CY后接油箱。

本实用新型是这样实现的：

图二中虚线框a处所示，将图一中的先导电磁阀YV205分解成两个先导电磁阀阀YV205a\/b，将原插装阀CZ07处的支撑压力功能前移至插装阀CZ05处。主要动作如下：

1.回程：当先导电磁阀YV203得电时，油液通过插装阀CZ03、CZ04、CZ05进入主缸下腔，上腔通过充液阀CY排油,实现回程控制；

2.快下：当先导电磁阀YV204、YV205a、YV205b、YV206得电时，下腔油液通过插装阀CZ04、CZ05、CZ06排入油箱，上腔则通过充液阀CY负压吸油，实现快下控制；

3.慢下：当快下到位后，先导电磁阀YV206失电，阀CZ06关闭，同时YV205b失电，插装阀CZ05建立支撑压力，平衡运动负载重力，同时先导电磁阀YV207b得电，插装阀CZ07开启，下腔油液通过插装阀CZ04、CZ05、CZ07排入油箱，此时带压油液进入上腔，实现转慢控制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求限定为准。

设计图

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主设计要求

设计方案

设计说明书

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