全文摘要
本实用新型涉及一种汽车天窗装置，包括：一适用于汽车的天窗一光伏转换模块，设置于天窗的外侧；一控制模块，连接光伏转换模块；一温度采集单元，设置于车辆内，并连接控制模块，用以采集车内温度；一风机，连接控制模块；控制模块根据温度采集单元采集的车内温度控制光伏转换模块向风机提供能源，并控制风机工作使汽车内部降温。本实用新型降低夏季车内温度，避免汽车在阳光下暴晒下，甲醛等化学有害物质在车内密闭空间内加速挥发聚集，对危害人体健康。
主设计要求
1.一种汽车天窗装置，其特征在于，包括：一适用于汽车的天窗；一光伏转换模块，设置于所述天窗的外侧；一控制模块，连接所述光伏转换模块；一温度采集单元，设置于车辆内，并连接所述控制模块，用以采集车内温度；一风机，连接所述控制模块；所述控制模块根据所述温度采集单元采集的车内温度控制所述光伏转换模块向所述风机提供能源，并控制所述风机工作使所述汽车内部降温。
设计方案
1.一种汽车天窗装置，其特征在于，包括：
一适用于汽车的天窗；
一光伏转换模块，设置于所述天窗的外侧；
一控制模块，连接所述光伏转换模块；
一温度采集单元，设置于车辆内，并连接所述控制模块，用以采集车内温度；
一风机，连接所述控制模块；
所述控制模块根据所述温度采集单元采集的车内温度控制所述光伏转换模块向所述风机提供能源，并控制所述风机工作使所述汽车内部降温。
2.如权利要求1所述的汽车天窗装置，其特征在于，还包括一第一电源转换单元，连接所述光伏转换模块，用以将所述光伏转换模块输出的电压转换为直流12V。
3.如权利要求2所述的汽车天窗装置，其特征在于，还包括一第二电源转换单元，分别连接所述第一电源转换单元及所述控制模块，用以将所述第一电源转换单元输出的直流12V电压转换为直流5V为所述控制模块供电。
4.如权利要求3所述的汽车天窗装置，其特征在于，还包括一电压检测单元，连接所述控制模块，用以检测所述光伏转换模块的输出电压。
5.如权利要求4所述的汽车天窗装置，其特征在于，还包括一电流检测单元，连接所述控制模块，用以检测所述光伏转换模块的输出电流。
6.如权利要求5所述的汽车天窗装置，其特征在于，所述控制模块包括一单片机。
7.如权利要求2所述的汽车天窗装置，其特征在于，还包括一风机驱动单元，所述风机驱动单元的输入端连接所述光伏转换模块，用以将所述光伏转换模块输出的电压转换为直流12V，驱动所述风机工作。
8.如权利要求7所述的汽车天窗装置，其特征在于，所述风机驱动单元为BUCK电路。
9.如权利要求8所述的汽车天窗装置，其特征在于，还包括一过压保护单元，所述过压保护单元连接于所述风机驱动单元与所述风机之间，用以于所述风机驱动单元的输出电压超出一预定阈值时，使所述风机驱动单元降低输出电压。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种降温系统，尤其涉及一种汽车天窗装置。
背景技术
伴随着汽车行业的蓬勃发展，汽车已经成为人们日常生活必不可少的出行工具。但是汽车在夏季经过高温暴晒，会导致车内温度急剧升高，产生一系列危害的现象。例如，在高温暴晒后进入车内时，短暂的高温闷热感破坏人体舒适度，并且可能会对驾驶员心理也造成不良影响，后果不敢想象；高温对汽车内部零件也会造成巨大损害，使得汽车内饰加速老化；暴晒后的降温需要打开比平时更大功率的车载制冷空调系统，这不仅会影响空调的性能和寿命，而且增大了耗油量，造成不必要的环境污染，以及不小的能源浪费。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车天窗装置，降低高温天车内温度，避免汽车在阳光下暴晒下，甲醛等化学有害物质在车内密闭空间内加速挥发并聚集，对危害人体健康。
本实用新型提供了一种汽车天窗装置，包括：
一适用于汽车的天窗
一光伏转换模块，设置于所述天窗的外侧；
一控制模块，连接所述光伏转换模块；
一温度采集单元，设置于车辆内，并连接所述控制模块，用以采集车内温度；
一风机，连接所述控制模块；
所述控制模块根据所述温度采集单元采集的车内温度控制所述光伏转换模块向所述风机提供能源，并控制所述风机工作使所述汽车内部降温。
优选的，还包括一第一电源转换单元，连接所述光伏转换模块，用以将所述光伏转换模块输出的电压转换为直流12V。
优选的，还包括一第二电源转换单元，分别连接所述第一电源转换单元及所述控制模块，用以将所述第一电源转换单元输出的直流12V电压转换为直流5V为所述控制模块供电。
优选的，还包括一电压检测单元，连接所述控制模块，用以检测所述光伏转换模块的输出电压。
优选的，还包括一电流检测单元，连接所述控制模块，用以检测所述光伏转换模块的输出电流。
优选的，所述控制模块包括一单片机。
优选的，还包括一风机驱动单元，所述风机驱动单元的输入端连接所述光伏转换模块，用以将所述光伏转换模块输出的电压转换为直流12V，驱动所述风机工作。
优选的，所述风机驱动单元为BUCK电路。
优选的，还包括一过压保护单元，所述过压保护单元连接于所述风机驱动单元与所述风机之间，用以于所述风机驱动单元的输出电压超出一预定阈值时，使所述风机驱动单元降低输出电压。
本实用新型的技术效果：
本实用新型提供了一种利用太阳能天窗和控制器给车内降温系统，降低夏季高温天车内温度，避免汽车在阳光下暴晒下，甲醛等化学有害物质在车内密闭空间内加速挥发并聚集，对危害人体健康。
附图说明
图1是本实用新型汽车天窗装置的结构示意图；
图2是本实用新型汽车天窗装置的控制模块的电路图；
图3是本实用新型汽车天窗装置的温度采集单元的电路图；
图4是本实用新型汽车天窗装置的第一电源转换单元的电路图；
图5是本实用新型汽车天窗装置的第二电源转换单元的电路图；
图6是本实用新型汽车天窗装置的电压检测单元的电路图；
图7是本实用新型汽车天窗装置的电流检测单元的电路图；
图8是本实用新型汽车天窗装置的风机驱动单元的电路图；
图9是本实用新型汽车天窗装置的过压保护单元的电路图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
如图1所示，本实用新型提供了一种汽车天窗1装置，包括：
一适用于汽车的天窗1
一光伏转换模块2，设置于天窗1的外侧；
一控制模块5，连接光伏转换模块2；
一温度采集单元8，设置于车辆内，并连接控制模块5，用以采集车内温度；
一风机11，连接控制模块5；
控制模块5根据温度采集单元8采集的车内温度控制光伏转换模块2向风机11提供能源，并控制风机11工作使汽车内部降温。
上述技术方案，通过温度采集单元8采集车内的温度，由控制模块5根据车内的温度控制风机11为汽车降温，可防止车内温度过高，同时由光伏转换模块2提供风机11工作的能源，可防止汽车电瓶亏电。
作为可选的实施方式，光伏转换模块2而连接至汽车电瓶，对汽车电瓶进行充电，风机11也可连接汽车电瓶，通过汽车电瓶取电工作，该方案可避免阴雨且闷热的天气因光照不足导致光伏转换模块2不能正常工作，导致无法对车内降温。当然风机11可以直接连接到光伏转换模块2，由光伏转换模块2直接提供风机11工作的电能。
具体地，本发明的具体实施例中，光伏转换模块2设置在汽车天窗1的外侧，并连接至一控制模块5，如图2所示，控制模块5由S9S12G96VLF单片机组成。光伏转换模块2可由太阳能电池板形成。
温度采集单元8主要是采用NTC热敏电阻实现，连接控制模块5，以便实时处理传输来的温度采集值。如图3所示，温度采集单元8包括固定电阻R11和热敏电阻R16，通过采集车内温度给控制模块5进行处理。
本发明的较佳的实施例中，还包括一第一电源转换单元3，连接所述光伏转换模块2，用以将所述光伏转换模块2输出的电压转换为直流12V。
作为可选的的技术方案，当风机11由汽车电瓶供电时，可将第一电源转换单元3的输出端连接至汽车电瓶，使光伏转换模块2提供的电能可为汽车电瓶充电，在此方案下，可将第一电源转换单元3的输出电压提升至直流15V。
具体地，如图4所示，第一电源转换单元3将光伏转换模块2输出的DC18V～50V转换为直流12V。
本发明的较佳的实施例中，还包括一第二电源转换单元4，分别连接第一电源转换单元3及控制模块5，用以将第一电源转换单元3输出的直流12V电压转换为直流5V为控制模块5以及电路中的其他芯片供电。
具体地，如图5所示，第二电源转换单元4将第一电源转换单元3输出的直流12V电压转换为直流5V为控制模块5供电。
本发明的较佳的实施例中，还包括一电压检测单元7，连接控制模块5，用以检测光伏转换模块2的输出电压。
具体地，电压检测单元7由电阻R9和电阻R14组成分压电路实现，其电路连接关系如图6所示，便于控制模块5采集处理。电压检测单元7主要是检测光伏转换模块2的输出电压。
本发明的较佳的实施例中，还包括一电流检测单元6，连接控制模块5，用以检测光伏转换模块2的输出电流。
具体地，电流检测单元6由电流霍尔器件ACS714实现，其电路连接关系如图7所示，将测得的电流大小转化为电压信号，便于控制模块5采集处理。
本发明的较佳的实施例中，还包括一风机驱动单元9，所述风机驱动单元9的输入端连接所述光伏转换模块2，用以将所述光伏转换模块2输出的电压转换为直流12V，驱动所述风机11工作。
具体地，如图8所示，风机驱动单元9为一全桥驱动芯片、一MOS管Q1、一续流二极管D5以及一滤波电感L1；其中，MOS管Q1与滤波电感L1串联连接，形成BUCK电路，并且MOS管Q1的通断由PWM1信号控制，从而实现控制BUCK电路输出电流的变化。风机驱动单元9将光伏转换模块2输出的DC18V～50V转换为直流12V。
作为可选的实施方式，当风机11由光伏转换模块2供电时，该驱动单元的VCC端可连接光伏转换单元2的输出端，风机11的工作电压范围包括12V。可选的，当风机11由汽车电瓶供电时，该驱动单元的VCC端可连接汽车电瓶。
上述风机驱动单元9的输出端VOUT连接风机11。
本发明的较佳的实施例中，还包括一过压保护单元10，过压保护单元10连接于风机驱动单元9与风机11之间，用以于风机驱动单元9的输出电压超出一预定阈值时，使风机驱动单元9降低输出电压。
具体地，过压保护单元10过压保护单元10连接于风机驱动单元9与风机11之间，用以于风机驱动单元9的输出电压超出一预定阈值时，使风机驱动单元9降低输出电压，防止风机驱动单元9输出电压过高。
过压保护单元10是由LM2904V和电阻电容组成的比较器输出，其电路连接关系如图9所示。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920040971.7
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209479378U
授权时间:20191011
主分类号:B60J 7/00
专利分类号:B60J7/00;B60H1/24
范畴分类:32B;32G;
申请人:上海毓恬冠佳汽车零部件有限公司
第一申请人:上海毓恬冠佳汽车零部件有限公司
申请人地址:201700 上海市青浦区青浦工业园区崧煌路580号
发明人:吴军;褚忠伟;刘国波
第一发明人:吴军
当前权利人:上海毓恬冠佳汽车零部件有限公司
代理人:俞涤炯
代理机构:31272
代理机构编号:上海申新律师事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计