汽车维修设备遗漏提示装置论文和设计-方萃松

全文摘要

汽车维修设备遗漏提示装置，其包括发射机构和接收机构，发射机构包括第一壳体、第一电源、第一电源开关、第一充电插座、控制电路和无线发射电路，第一电源、第一电源开关、第一充电插座、控制电路和无线发射电路安装在第一壳体上端空间内并经导线连接，接收机构包括第二壳体、第二电源、第二电源开关、第二充电插座和无线接收电路、延时电路，第二电源、第二电源开关、第二充电插座和无线接收电路、延时电路安装在第二壳体内并经导线连接。本新型当机主维修完毕忘记携带汽车故障检修仪一起离开，机主身上的接收机构讯响器会自动发出响亮提示声音，从而给予机主有效提示及时返回现场带走汽车故障检修仪，由此减少了机主损失和不必要麻烦。

主设计要求

1.汽车维修设备遗漏提示装置，其特征在于包括发射机构和接收机构，发射机构包括第一壳体、第一电源、第一电源开关、第一充电插座、控制电路和无线发射电路，第一壳体下部有一个“∩”型卡槽，卡槽的前下左右两端中部各有一只由前至后分布的螺孔，螺孔外侧各旋入有一只手动螺杆，第一电源、第一电源开关、第一充电插座、控制电路和无线发射电路安装在第一只电路板上，第一只电路板安装在第一壳体上端空间内，第一电源的两端分别和第一充电插座的两个接线端经导线连接，第一电源正极和第一电源开关一端经导线连接，第一电源开关另一端、第一电源负极分别和控制电路、无线发射电路的电源输入两端经导线连接，控制电路的信号输出端和无线发射电路的控制信号端经导线连接，第一壳体的卡槽卡入汽车故障检修仪的壳体四周侧端任一一端，接收机构包括第二壳体、第二电源、第二电源开关、第二充电插座和无线接收电路、延时电路，第二壳体前部有一个方形卡板，第二电源、第二电源开关、第二充电插座和无线接收电路、延时电路安装在第二只电路板上，第二只电路板安装在第二壳体内，第二电源的两端和第二充电插座的两个接线端分别经导线连接，第二电源正极和第二电源开关一端经导线连接，第二电源开关另一端、第二电源负极分别和无线接收电路、延时电路的电源输入两端经导线连接，无线接收电路的信号输出端和延时电路信号输入端经导线连接，第二壳体经使用者随身携带。

设计方案

2.根据权利要求1所述的汽车维修设备遗漏提示装置，其特征在于发射机构还可直接安装在汽车故障检修仪的壳体内部。

3.根据权利要求1所述的汽车维修设备遗漏提示装置，其特征在于发射机构的第一电源是锂蓄电池。

4.根据权利要求1所述的汽车维修设备遗漏提示装置，其特征在于发射机构的控制电路包括二极管、单片机、晶振、电解电容、PNP三极管、电阻和继电器，其间经电路板布线连接，单片机型号是AT89C2051—24PI，单片机的复位端1脚和电阻一端连接，单片机的外接晶振端4脚、5脚分别和晶振两端连接，单片机的负极电源输入端10脚和电阻另一端、电解电容负极、继电器负极电源输入端连接，单片机的正极电源输入端20脚和电解电容正极、PNP三极管发射极、二极管负极连接，PNP三极管集电极和继电器正极电源输入端连接，单片机的第一个低电平输出端19脚和PNP三极管基极连接。

5.根据权利要求1所述的汽车维修设备遗漏提示装置，其特征在于接收机构的第二电源是锂蓄电池。

6.根据权利要求1所述的汽车维修设备遗漏提示装置，其特征在于接收机构的无线接收电路还具有电阻、NPN三极管、继电器、二极管，其间经电路板布线连接，无线接收电路正极电源输入端1脚和二极管负极连接，二极管正极和继电器控制电源输入端及正极电源输入端连接，无线接收电路的负极电源输入端3脚和NPN三极管发射极连接，无线接收电路的第一个输出端4脚和电阻一端连接，电阻另一端和NPN三极管基极连接，NPN三极管集电极和继电器负极电源输入端连接。

7.根据权利要求1所述的汽车维修设备遗漏提示装置，其特征在于接收机构的延时电路包括电阻、电解电容和NPN三极管、讯响器，其间经电路板布线连接，第一只电阻一端和电解电容正极、第二只电阻一端连接，第二只电阻另一端和第一只NPN三极管基极连接，电解电容负极和第一只NPN三极管发射极、第二只NPN三极管发射极、讯响器负极电源输入端连接，第三只电阻一端和继电器正极电源输入端及控制电源输入端连接，继电器常开触点端和讯响器正极电源输入端连接，第二只NPN三极管集电极和继电器负极电源输入端连接，第一只NPN三极管集电极和第二只NPN三极管基极、第三只电阻另一端连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车维修设备配套设施领域，特别一种汽车维修设备遗漏提示装置。

背景技术

随着汽车工业的发展，应用于汽车维修的先进设备也越来越多，例如汽车故障检修仪就是汽车检测维修行业发展过程中的一个创新，是现代汽车维修检测技术的集成，在使用中，通过其数据线插入汽车上主控板的数据插口，就能读取汽车的包括发动机系统、自动变速器系统、防抱死控制系统等的数据代码，进而直观得到汽车的故障数据，后续进行有针对性的维修，提高了维修效率，节省了维修成本。

由于汽车故障检修仪特别在汽车维修厂使用较为频繁，而且其具有一定经济价值，因此在维修作业中遗落会给机主带来一定的经济损失。现有的汽车故障检修仪自身不具有遗漏提示功能，因此当机主维修后大意没有将其携带走会给机主带来损失和不必要的麻烦。

基于上述，提供一种用于汽车故障检修仪使用，在机主维修后没有携带汽车故障检修仪离开维修现场时，能给予机主有效提示，防止汽车故障检修仪遗漏的设备显得尤为必要。

实用新型内容

为了克服现有汽车故障检修仪因不具有遗漏报警提示功能，机主在维修现场没有携带汽车故障检修仪离开时，会给机主带来损失以及造成不必要麻烦的弊端，本实用新型提供了把发射机构端方便安装在汽车故障检修仪机体上，把接收机构端佩戴在机主身上，当机主维修完毕忘记携带汽车故障检修仪一起离开，机主和汽车故障检修仪距离超过20米左右后，机主身上的接收机构讯响器会自动发出响亮提示声音，从而给予机主有效提示及时返回现场带走汽车故障检修仪，由此减少了机主损失和不必要麻烦(比如遗失在被维修车辆上，车辆开走后，后续寻找给机主带来的麻烦)的汽车维修设备遗漏提示装置。

本实用新型决其技术问题所采用的技术方案是：

汽车维修设备遗漏提示装置，其特征在于包括发射机构和接收机构，发射机构包括第一壳体、第一电源、第一电源开关、第一充电插座、控制电路和无线发射电路，第一壳体下部有一个“∩”型卡槽，卡槽的前下左右两端中部各有一只由前至后分布的螺孔，螺孔外侧各旋入有一只手动螺杆，第一电源、第一电源开关、第一充电插座、控制电路和无线发射电路安装在第一只电路板上，第一只电路板安装在第一壳体上端空间内，第一电源的两端分别和第一充电插座的两个接线端经导线连接，第一电源正极和第一电源开关一端经导线连接，第一电源开关另一端、第一电源负极分别和控制电路、无线发射电路的电源输入两端经导线连接，控制电路的信号输出端和无线发射电路的控制信号端经导线连接，第一壳体的卡槽卡入汽车故障检修仪的壳体四周侧端任一一端，接收机构包括第二壳体、第二电源、第二电源开关、第二充电插座和无线接收电路、延时电路，第二壳体前部有一个方形卡板，第二电源、第二电源开关、第二充电插座和无线接收电路、延时电路安装在第二只电路板上，第二只电路板安装在第二壳体内，第二电源的两端和第二充电插座的两个接线端分别经导线连接，第二电源正极和第二电源开关一端经导线连接，第二电源开关另一端、第二电源负极分别和无线接收电路、延时电路的电源输入两端经导线连接，无线接收电路的信号输出端和延时电路信号输入端经导线连接，第二壳体经使用者随身携带。

所述发射机构还可直接安装在汽车故障检修仪的壳体内部。

所述发射机构的第一电源是锂蓄电池。

所述发射机构的控制电路包括二极管、单片机、晶振、电解电容、PNP三极管、电阻和继电器，其间经电路板布线连接，单片机型号是AT89C2051—24PI，单片机的复位端1脚和电阻一端连接，单片机的外接晶振端4脚、5脚分别和晶振两端连接，单片机的负极电源输入端10脚和电阻另一端、电解电容负极、继电器负极电源输入端连接，单片机的正极电源输入端20脚和电解电容正极、PNP三极管发射极、二极管负极连接，PNP三极管集电极和继电器正极电源输入端连接，单片机的第一个低电平输出端19脚和PNP三极管基极连接。

所述接收机构的第二电源是锂蓄电池。

所述接收机构的无线接收电路还具有电阻、NPN三极管、继电器、二极管，其间经电路板布线连接，无线接收电路正极电源输入端1脚和二极管负极连接，二极管正极和继电器控制电源输入端及正极电源输入端连接，无线接收电路的负极电源输入端3脚和NPN三极管发射极连接，无线接收电路的第一个输出端4脚和电阻一端连接，电阻另一端和NPN三极管基极连接，NPN三极管集电极和继电器负极电源输入端连接。

所述接收机构的延时电路包括电阻、电解电容和NPN三极管、讯响器，其间经电路板布线连接，第一只电阻一端和电解电容正极、第二只电阻一端连接，第二只电阻另一端和第一只NPN三极管基极连接，电解电容负极和第一只NPN三极管发射极、第二只NPN三极管发射极、讯响器负极电源输入端连接，第三只电阻一端和继电器正极电源输入端及控制电源输入端连接，继电器常开触点端和讯响器正极电源输入端连接，第二只NPN三极管集电极和继电器负极电源输入端连接，第一只NPN三极管集电极和第二只NPN三极管基极、第三只电阻另一端连接。

本实用新型有益效果是：本新型使用中，把第一壳体的卡槽卡入汽车故障检修仪的壳体四周侧端任一一端，两只手动螺杆分别沿两个螺孔旋紧后，第一壳体及壳体内部件和汽车故障检修仪连接在一起；通过卡板卡入维修人员的皮带上或裤子皮带扣上，使第二壳体经使用者随身携带。使用时，打开两只电源开关，即可进入检测状态，第一壳体内控制电路会控制无线发射电路每间隔一段时间发射无线信号，当维修人员间距汽车故障检修仪的距离在20米范围时，第二壳体内无线接收电路能有效接收到无线信号，进而在延时电路作用下，讯响器不发出声音，当维修人员检测完毕汽车、忘记随身携带汽车故障检修仪离开现场时，由于维修人员和汽车故障检修仪的间距超过了20米，无线接收电路无法再接收到无线信号，在延时电路作用下，讯响器会发出响亮提示声音给予维修人员提示，这样维修人员听到提示声音后就能及时掌握情况，到现场取回遗漏的汽车故障检修仪，由此减少了机主损失和不必要麻烦(比如遗失在被维修车辆上，车辆开走后，后续寻找给机主带来的麻烦)。本新型不限于汽车故障检修仪使用，任何具有一定经济价值的随身设备都可以使用。基于上述，所以本实用新型具有好的应用前景。

附图说明

以下结合附图和实施例将本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型发射机构结构示意图。

图2是本实用新型接收机构结构示意图。

图3是本实用新型发射机构电路图。

图4是本实用新型接收机构电路图。

具体实施方式

图1、2中所示，汽车维修设备遗漏提示装置，包括发射机构和接收机构，发射机构包括第一壳体1、第一电源2、第一电源开关3、第一充电插座4、控制电路5和无线发射电路6，第一壳体1下部有一个“∩”型卡槽1-1，卡槽1-1的前下左右两端中部各有一只由前至后分布的螺孔，螺孔外侧各旋入有一只手动螺杆1-2，第一电源2、第一电源开关3、第一充电插座4、控制电路5和无线发射电路6安装在第一只电路板上，第一只电路板安装在第一壳体1上端空间内，第一电源开关3操作手柄和第一充电插座4的插孔位于第一壳体1的上外侧端，第一壳体的卡槽1-1卡入汽车故障检修仪7的壳体四周侧端任一一端，两只手动螺杆1-2分别沿两个螺孔1-1旋紧后，第一壳体1和汽车故障检修仪7连接在一起，接收机构包括第二壳体8、第二电源9、第二电源开关10、第二充电插座11和无线接收电路12、延时电路13，第二壳体8前部有一个方形卡板8-1，第二电源9、第二电源开关10、第二充电插座11和无线接收电路12、延时电路13安装在第二只电路板上，第二只电路板安装在第二壳体8内，第二电源开关10操作手柄和第二充电插座11的插孔位于第二壳体8的上端左右两个开孔外，第二壳体8中部上端还有一个传声开孔8-2(利于讯响器声音朝外传出)，通过由卡板8-1下端卡入维修人员的皮带上或裤子皮带扣上，使第二壳体8经使用者随身携带。发射机构还可直接安装在汽车故障检修仪7的壳体内部，发射机构安装在汽车故障检修仪7的壳体内部时，第一电源开关3的操作手柄、第一充电插座4的插孔位于汽车检测仪7的壳体前上端右部外。

图3中所示，发射机构的第一电源G1是6V\/1AH锂蓄电池，第一电源开关S1是拨动电源开关，第一充电插座CZ1是同轴电源充电插座。发射机构的控制电路包括二极管VD、单片机U1、晶振BX、电解电容C、PNP三极管Q1、电阻R和继电器J1，其间经电路板布线连接，单片机U1型号是AT89C2051—24PI，单片机U1的复位端1脚和电阻R一端连接，单片机U1的外接晶振端4脚、5脚分别和晶振BX两端连接，单片机U1的负极电源输入端10脚和电阻R另一端、电解电容C负极、继电器J1负极电源输入端连接，单片机U1的正极电源输入端20脚和电解电容C正极、PNP三极管Q1发射极、二极管VD负极连接，PNP三极管Q1集电极和继电器J1正极电源输入端连接，单片机U1的第一个低电平输出端19脚和PNP三极管Q1基极连接。发射机构的无线发射电路U2是型号ZYO50的无线发射电路成品，无线发射电路成品U2具有拉杆天线的前提下无线信号发射距离是50米，本实施例中，拉杆天线不用无线信号发射距离在20米左右，无线发射电路成品U2具有一只发射按键K1，发射按键K1按下后，无线发射电路成品U1会发射出无线闭合信号。第一电源G1的两端分别和第一充电插座CZ1的两个接线端经导线连接，第一电源G1正极和第一电源开关S1一端经导线连接，第一电源开关S1另一端、第一电源G负极分别和控制电路电源输入两端二极管VD正极及电解电容C负极、无线发射电路成品U2电源输入两端VCC及GND经导线连接，控制电路的信号输出端继电器K控制触点端、常开触点端和无线发射电路成品U2的控制信号端发射按键K1键下两个触点分别经导线连接。

图4中所示，接收机构的第二电源G2是6V\/1AH锂蓄电池，第二电源开关S2是拨动电源开关，第二充电插座CZ2是同轴电源充电插座。接收机构的无线接收电路包括型号ZYO50的无线接收电路成品U3和电阻R1、NPN三极管Q2、继电器J2、二极管VD1，其间经电路板布线连接，无线接收电路成品U3正极电源输入端1脚和二极管VD1负极连接，二极管VD1正极和继电器J2控制电源输入端及正极电源输入端连接，无线接收电路成品U3的负极电源输入端3脚和NPN三极管Q2发射极连接，无线接收电路成品U3的第一个输出端4脚和电阻R1一端连接，电阻R1另一端和NPN三极管Q2基极连接，NPN三极管Q2集电极和继电器J2负极电源输入端连接，无线接收电路成品U3的2、5、6、7脚悬空，无线接收电路成品U3工作在非锁存状态。接收机构的延时电路包括电阻R2、R3、R4，电解电容C1和NPN三极管Q3、Q4，讯响器B；其间经电路板布线连接，第一只电阻R2一端和电解电容C1正极、第二只电阻R3一端连接，第二只电阻R3另一端和第一只NPN三极管Q3基极连接，电解电容C1负极和第一只NPN三极管Q3发射极、第二只NPN三极管Q4发射极、讯响器B负极电源输入端连接，第三只电阻R4一端和继电器J3正极电源输入端及控制电源输入端连接，继电器J3常开触点端和讯响器B正极电源输入端连接，第二只NPN三极管Q4集电极和继电器J3负极电源输入端连接，第一只NPN三极管Q3集电极和第二只NPN三极管Q4基极、第三只电阻R3另一端连接。第二电源G2的两端和第二充电插座CZ2的两个接线端分别经导线连接，第二电源G2正极和第二电源开关S2一端经导线连接，第二电源开关S2另一端、第二电源G负极分别和无线接收电路成品U3电源输入两端1及3脚(VCC及GND)、延时电路电源输入两端继电器J3正极电源输入端及电解电容C1负极经导线连接，无线接收电路的信号输出端继电器J2常开触点端和延时电路信号输入端电阻R2另一端经导线连接。

图1、2、3、4中所示，本新型使用中，把第一壳体的卡槽1-1卡入汽车故障检修仪7的壳体四周侧端任一一端，两只手动螺杆1-2分别沿两个螺孔旋紧后，两只手动螺杆1-2的后侧和汽车故障检修仪7的壳体前端紧密接触，这样，第一壳体1及壳体内部件和汽车故障检修仪7连接在一起；通过卡板8-1卡入维修人员的皮带上或裤子皮带扣上(卡板8-1上端和第二壳体8连在一起，卡板8-1下端和第二壳体8下端分离，下端和第二壳体8之间有间距、能方便卡入维修人员的皮带上或裤子皮带扣上)，使第二壳体8及壳体内元件经使用者随身携带。使用时，打开两只电源开关S1、S2后，于是，第一电源G1输出的6V电源进入控制电路以及无线发射电路成品U2电源输入两端(单片机U1的工作电源在5V左右，第一电源G1输出的6V电源正极经二极管VD电压降作用降为5.3V左右，并进入单片机U1的正极电源输入端20脚，满足了单片机U1的5V左右工作电压)，控制电路以及无线发射电路成品于是处于得电待机状态，第二电源G2输出的6V电源进入无线接收电路及延时电路电源输入两端(无线接收电路成品U3的工作电源在5V左右，第二电源G1输出的6V电源正极经二极管VD1电压降作用降为5.3V左右，并进入无线接收电路成品U3的正极电源输入端1脚，满足了无线接收电路成品U3的5V左右工作电压)，无线接收电路及延时电路于是处于得电待机状态。平时第一电源G1、第二电源G2无电时，把外部6V电源充电器和分别插入第一充电座CZ1和第二充电插座CZ2内，就可为第一电源G1、第二电源G2充电。

图3中所示，控制电路和无线发射电路中：控制电路得电工作后，单片机U1在其内部电路以及外围元件电解电容C、电阻R、晶振BX共同作用下，会每间隔5秒钟从其第一个低电平输出端19脚输出3秒钟低电平进入PNP三极管Q1基极，低电平经PNP三极管Q1功率放大倒相后、PNP三极管Q1集电极输出高电平进入继电器J1正极电源输入端，于是，继电器J1得电吸合其控制触点端和常开触点闭合，由于，无线发射电路成品U2此刻处于得电状态，继电器J1控制触点端、常开触点端和无线发射电路成品U2的控制信号端发射按键K1键下两个触点分别经导线连接，所以，每间隔5秒钟，继电器J1得电吸合其控制触点端和常开触点端闭合的3秒钟时间内，无线发射电路成品U2会发射出第一路无线闭合信号；这样，因为无线发射电路成品U2会每间隔5秒钟发射出3秒钟无线闭合信号，无线发射电路成品U2间隔时间发射无线信号，能防止无线发射电路成品U2一直发射无线信号造成的电能浪费。

图3、4中所示，无线接收电路和延时电路中：无线接收电路得电工作，当无线发射电路成品U2发射出3秒钟第一路无线闭合信号，无线接收电路成品U3接收到第一无线闭合信号后，其第一个输出端4脚会输出3秒钟高电平，高电平经电阻R1降压进入NPN三极管Q2基极，NPN三极管Q2导通其集电极输出低电平能进入继电器J2负极电源输入端，于是，继电器J2得电吸合其控制电源输入端和常开触点端闭合，此刻，延时电路也处于得电工作状态，由于延时电路的电阻R2另一端和继电器J2常开触点端连接，继电器J2控制电源输入端和第二电源G2正极相通，所以3秒钟时间内，第二电源G2正极会经电阻R2给电解电容C1充电，电解电容C1充满电后(0.5秒钟充满)，NPN三极管Q3的基极会经电阻R3(降压)从电解电容C1正极处获得合适偏压导通，继而，NPN三极管Q3集电极输出低电平进入NPN三极管Q4的基极，NPN三极管Q4基极无合适偏压处于截至状态其集电极无输出；无线发射电路成品U2发射出3秒钟第一路无线闭合信号后，会间隔5秒钟再次发射3秒钟无线闭合信号，这样，5秒钟时间内，无线接收电路成品U3由于接收不到第一无线闭合信号，其第一个输出端4脚会停止输出高电平，进而，继电器J2失电不再吸合其控制电源输入端和常开触点端断开，第二电源G2正极不会再经电阻R2给电解电容C1充电，而电解电容C1上次充入的电源会继续保持NPN三极管Q3导通7秒钟左右，所以，NPN三极管Q3的集电极仍然会输出低电平进入NPN三极管Q4的基极，NPN三极管Q4继续截止，那么，后续继电器J3、讯响器B也就不会得电工作；上述过程不断循环，无线发射电路成品U2每间隔5秒钟发射出3秒钟第一路无线闭合信号，无线接收电路成品U3每间隔5秒钟接收到3秒钟无线信号后，继电器J2会每间隔5秒钟得电吸合3秒钟，那么每间隔5秒钟第二电源G2会经电阻R2给电解电容C1充电3秒钟，由于，NPN三极管Q3过程中一只保持导通状态，那么，继电器J3和讯响器B也就不会得电工作；也就是说使用过程中，只要使用者随身携带的接收机构和汽车检测仪上的发射机构距离不超过20米，那么讯响器B就会一直不发出声音。

图3、4中所示，无线接收电路和延时电路中：使用者维修完毕，忘记携带安装了发射机构的汽车检测仪本体离开现场时，当使用者和发射机构的间距超过20米后，虽然无线发射电路成品U2在控制电路作用下会每间隔5秒钟发射出3秒钟第一路无线闭合信号，但是，由于使用者和发射机构间距过大，无线接收电路成品U3无法接收到无线发射电路成品U2发射的无线闭合信号，这样，间隔3秒钟后，由于无线接收电路成品U3的4脚无输出，继电器J2会失电不再吸合，第二电源G2正极也不会再经电阻R2给电解电容C1充电，间隔7秒钟左右后，电解电容C1上次充入的电源电压降低到不能继续维持NPN三极管Q3导通时，由于，没有了电源继续为电解电容C1充电，NPN三极管Q3的基极无合适偏压会处于截至状态其集电极无任何电平输入至NPN三极管Q4的基极，这样，NPN三极管Q4的基极会经电阻R4(降压)从第二电源G2的正极获得合适偏压导通其集电极输出低电平进入继电器J3负极电源输入端，继电器J3得电吸合其控制电源输入端和常开触点端闭合，由于，继电器J3控制电源输入端和第二电源G2正极此刻相通，继电器J3常开触点端和讯响器B正极电源输入端连接，讯响器B负极电源输入端和第二电源G2负极此刻相通，所以，讯响器B此时会发出响亮提示声音给予使用者提示，这样使用者听到提示声音后就能直观了解到汽车检修仪遗漏在了现场，就可及时赶回现场将汽车检修仪取回，由此减少了机主损失和不必要麻烦(比如遗失在被维修车辆上，车辆开走后，后续寻找给机主带来的麻烦)，每次使用完后，使用者关闭第一电源开关S1和第二电源开关S2就可。本新型刚打开电源开关S1和S2初次使用时，由于，电解电容C1需要0.5秒钟左右才能充满电，因此刚开始0.5秒钟时间内，NPN三极管Q3会截止0.5秒钟、NPN三极管Q4会导通0.5秒钟，那么，继电器J3会得电0.5秒钟，讯响器B会得电发出0.5秒钟声音后停止，这样，相当于每次使用前能对设备整体是否能正常工作进行一次验证。本新型不限于汽车故障检修仪使用，任何具有一定经济价值的随身设备都可以使用。基于上述，所以本实用新型具有好的应用前景。

图3、4中所示，电阻R阻值分别是1K；二极管VD型号是1N4007；继电器J1是型号DC4100的6V小型继电器；PNP三极管Q1型号是9012；电解电容C规格是100μF\/50V；晶振规格是11.0592MHz。二极管VD1型号是1N4007；电阻R1、R2、R3、R4阻值分别是1K、10K、470K、20K；NPN三极管Q2型号是9013，Q3型号是9014，Q4型号是9013；电解电容C1规格是47μF\/50V；继电器J2、J3是型号DC4100的6V小型继电器；讯响器B是品牌翼盟的6V有源连续声讯响报警器。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

设计图

汽车维修设备遗漏提示装置论文和设计

汽车维修设备遗漏提示装置论文和设计-方萃松

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主设计要求

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设计说明书

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