一种便捷式制动刹车摩擦片机构论文和设计-张银华

全文摘要

本实用新型涉及一种便捷式制动刹车摩擦片机构，所属摩擦片技术领域，包括转轴，转轴上设有与转轴相限位套接的齿轮轴套，齿轮轴套上设有若干与齿轮轴套相齿形啮合的刹车摩擦片，刹车摩擦片两端设有与刹车摩擦片相活动式触接的制动摩擦盘，制动摩擦盘与转轴相活动式套接，制动摩擦盘端面设有伸缩气缸。刹车摩擦片包括对偶钢片，对偶钢片上设有纸基衬片，对偶钢片内设有若干与齿轮轴套相啮合的装配齿。具有结构紧凑、制动效果好、摩擦系数稳定性、磨耗率低和使用周期长的特点，解决了刹车制动不稳定的问题。提高了摩擦片的摩擦效果，防止摩擦力不足出现制动不及时的情况。

主设计要求

1.一种便捷式制动刹车摩擦片机构，包括转轴（1），其特征在于：所述的转轴（1）上设有与转轴（1）相限位套接的齿轮轴套（5），所述的齿轮轴套（5）上设有若干与齿轮轴套（5）相齿形啮合的刹车摩擦片（4），所述的刹车摩擦片（4）两端设有与刹车摩擦片（4）相活动式触接的制动摩擦盘（3），所述的制动摩擦盘（3）与转轴（1）相活动式套接，所述的制动摩擦盘（3）端面设有伸缩气缸（2）；所述的刹车摩擦片（4）包括对偶钢片（6），所述的对偶钢片（6）上设有纸基衬片（7），所述的对偶钢片（6）内设有若干与齿轮轴套（5）相啮合的装配齿（10）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种便捷式制动刹车摩擦片机构，其特征在于：所述的纸基衬片（7）上设有若干呈环形均匀分布的径向槽（9），两相邻的径向槽（9）间设有若干圆弧槽（8）。

3.根据权利要求2所述的一种便捷式制动刹车摩擦片机构，其特征在于：所述的圆弧槽（8）由顺时槽和逆时槽相交错组成。

4.根据权利要求1所述的一种便捷式制动刹车摩擦片机构，其特征在于：所述的齿轮轴套（5）与转轴（1）间设有平键（11）相嵌入式限位连接。

5.根据权利要求4所述的一种便捷式制动刹车摩擦片机构，其特征在于：所述的转轴（1）上设有紧固孔槽（13），所述的紧固孔槽（13）内设有与齿轮轴套（5）相活动式触接的紧固组件（12）。

6.根据权利要求5所述的一种便捷式制动刹车摩擦片机构，其特征在于：所述的紧固组件（12）包括与紧固孔槽（13）相限位嵌套的弹簧（15），所述的弹簧（15）上端设有与齿轮轴套（5）相活动式触接的钢珠（14），所述的钢珠（14）与弹簧（15）相卡嵌式套接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及摩擦片技术领域，具体涉及一种便捷式制动刹车摩擦片机构。

背景技术

摩擦装置是机械系统中的重要部件，它涉及到车辆动力传递和控制的可靠性。目前国内应用于湿式桥的摩擦片还依赖于进口，主要原因是湿式制动桥应用工况相当恶劣，在工作过程中频繁的前进后退及变换挡位，有的井下长度为6km的坡，坡度大，3-4秒就要制动一次。所以制动系统耗损较严重，并且会有大量的热量产生，对湿式制动器摩擦片危害最大的是发热率，过高的瞬时能量在极短的时间内就会破坏制动器。

随着机械装置高负载、高运转速度及大功率的要求，对摩擦装置也提出了更高性能的要求。传统的摩擦材料已不能满足高能量密度摩擦系统如能量负荷值大于70000J·W\/cm4，功率大于1500HP，速度大于75m\/s的要求，需要一种新型湿式摩擦材料能满足上述这些要求。本技术的制动摩擦片能满足上述要求。制动摩擦材料具有高损伤容限，不分层，无层间开裂和抗剪切等性能特点。其作为摩擦材料结构，可具有更轻的质量、高比强度、稳定的摩擦系数、优良的耐磨性能和耐热性。

中国专利2007101571594，公开一种湿式碳－碳摩擦材料和摩擦元件及制造方法，所述的湿式碳－碳摩擦材料是以碳纤维编织布为骨架，在其内气相沉积碳为粘结相后形成。此结构的耐磨性相对较差，同时使用寿命短，维修成本高。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在耐磨性差、制动不灵活和使用寿命短的不足，提供了一种便捷式制动刹车摩擦片机构，其结构紧凑、制动效果好、摩擦系数稳定性、磨耗率低和使用周期长的特点，解决了刹车制动不稳定的问题。提高了摩擦片的摩擦效果，防止摩擦力不足出现制动不及时的情况。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种便捷式制动刹车摩擦片机构，包括转轴，所述的转轴上设有与转轴相限位套接的齿轮轴套，所述的齿轮轴套上设有若干与齿轮轴套相齿形啮合的刹车摩擦片，所述的刹车摩擦片两端设有与刹车摩擦片相活动式触接的制动摩擦盘，所述的制动摩擦盘与转轴相活动式套接，所述的制动摩擦盘端面设有伸缩气缸。所述的刹车摩擦片包括对偶钢片，所述的对偶钢片上设有纸基衬片，所述的对偶钢片内设有若干与齿轮轴套相啮合的装配齿。

作为优选，所述的纸基衬片上设有若干呈环形均匀分布的径向槽，两相邻的径向槽间设有若干圆弧槽。

作为优选，所述的圆弧槽由顺时槽和逆时槽相交错组成。

径向槽和圆弧槽的设计，改善了摩擦面的润滑条件，易利于排屑，对降低油温，提高产品的散热度及使用寿命起到了积极作用。

作为优选，所述的齿轮轴套与转轴间设有平键相嵌入式限位连接。

作为优选，所述的转轴上设有紧固孔槽，所述的紧固孔槽内设有与齿轮轴套相活动式触接的紧固组件。

作为优选，所述的紧固组件包括与紧固孔槽相限位嵌套的弹簧，所述的弹簧上端设有与齿轮轴套相活动式触接的钢珠，所述的钢珠与弹簧相卡嵌式套接。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种便捷式制动刹车摩擦片机构，与现有技术相比较，具有结构紧凑、制动效果好、摩擦系数稳定性、磨耗率低和使用周期长的特点，解决了刹车制动不稳定的问题。提高了摩擦片的摩擦效果，防止摩擦力不足出现制动不及时的情况。结合现有摩擦片技术，采用优质一种高碳配方摩擦组元和润滑组元，保证能量负荷许用值高，从而达到摩擦系数高，磨损率小，提高摩擦材料的耐温性能和摩擦磨损性能，解决现有摩擦材料的耐热性能偏低、磨损较大、在制动离合过程中制动不及时及刹车不灵的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中的刹车摩擦片的结构示意图。

图3是本实用新型中的齿轮轴套与转轴连接的结构示意图。

图4是本实用新型中的紧固组件的结构示意图。

图中：转轴1，伸缩气缸2，制动摩擦盘3，刹车摩擦片4，齿轮轴套5，对偶钢片6，纸基衬片7，圆弧槽8，径向槽9，装配齿10，平键11，紧固组件12，紧固孔槽13，钢珠14，弹簧15。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1、图2、图3和图4所示，一种便捷式制动刹车摩擦片机构，包括转轴1，转轴1上设有紧固孔槽13，紧固孔槽13内设有与齿轮轴套5相活动式触接的紧固组件12。紧固组件12包括与紧固孔槽13相限位嵌套的弹簧15，弹簧15上端设有与齿轮轴套5相活动式触接的钢珠14，钢珠14与弹簧15相卡嵌式套接。转轴1上设有与转轴1相限位套接的齿轮轴套5，齿轮轴套5上设有14片与齿轮轴套5相齿形啮合的刹车摩擦片4，刹车摩擦片4两端设有与刹车摩擦片4相活动式触接的制动摩擦盘3，制动摩擦盘3与转轴1相活动式套接，制动摩擦盘3端面设有伸缩气缸2。刹车摩擦片4包括对偶钢片6，对偶钢片6上设有纸基衬片7，纸基衬片7上设有12条呈环形均匀分布的径向槽9，两相邻的径向槽9间设有138条圆弧槽8，圆弧槽8由顺时槽和逆时槽相交错组成。对偶钢片6内设有16颗与齿轮轴套5相啮合的装配齿10。齿轮轴套5与转轴1间设有平键11相嵌入式限位连接。

通过14片刹车摩擦片4叠加式与齿轮轴套5相齿形啮合。齿轮轴套5与转轴1采用相平键11相固定限位，由紧固组件12通过挤压钢珠14并压紧紧固孔槽13内的弹簧15，实现紧固作用。当需要刹车时，通过拉伸两侧的伸缩气缸2带动制动摩擦盘3与刹车摩擦片4相挤压式摩擦制动。当完成刹车制动后，伸缩气缸2收缩带动制动摩擦盘3脱离刹车摩擦片4。

综上所述，该便捷式制动刹车摩擦片机构，具有结构紧凑、制动效果好、摩擦系数稳定性、磨耗率低和使用周期长的特点，解决了刹车制动不稳定的问题。提高了摩擦片的摩擦效果，防止摩擦力不足出现制动不及时的情况。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

设计图

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主设计要求

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