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摘要：在公路施工中，路基的质量直接关系到整条公路的质量，在路基施工的过程中一定要严格按照施工标准来施工，以确保路基质量。所以不论在施工过程中遇到什么样的难题，我们都要以施工标准为基础，在此基础上才能更好的保证路基及整条公路的质量，才能提高我国公路建设的水平。本文对公路工程路基施工质量控制技术进行了探讨。
关键词：公路工程；路基施工；质量控制技术
随着国民经济的发展，公路交通事业也迅速发展，公路建设的数量和规模不断增大，社会大众对于公路工程的施工质量和效果的重视力度不断提高。公路路基作为公路工程的重要组成部分，路基的施工质量对于整个公路工程的综合质量将产生重大影响。通过分析路基施工的常见问题，结合现实条件对公路工程路基施工的质量控制做出合理性的调整，以期促进公路工程路基施工质量控制工作的发展。
1公路路基施工的具体特征
1.1施工质量的要求较高
因为路基工程施工的水平会对公路工程的建设水平和施工质量产生直接影响，故而在路基工程施工提出了严格要求，一旦发生各种质量问题，就能够清晰地分析公路路基施工的具体技术问题和形成原因。
1.2事先制定完善的施工规划
因为公路路基施工规划具有系统性与综合性，所以公路路基工程施工易于受到诸多因素的强烈影响。为了充分地规避和减小诸多因素影响到公路路基工程的施工水平，在路基工程施工前必须做好施工规划，协调和优化路基工程的施工方案，制定出规范化、统一化的路基施工管理措施，对施工进度进行调整，提升公路工程的经济效益和社会效益。
1.3对技术水平提出了较高要求
因为公路路基工程施工都是在户外进行作业，各个地区的地貌、地质存在着较大差异，因此路基工程建设对施工者的技术水平和专业素质的要求非常高。路基施工企业必须要强化施工队伍的施工技术和建设水准，对他们进行施工技能训练和培训，充分地确保公路路基工程的施工水平。
2公路路基施工质量要求
首先，由于路基结构承载着公路路面的荷载，如自行车、汽车及外界压力，路基结构的稳定性如果得不到保证，在公路承载过程中就会出现整体失稳、变形、破坏等问题，公路的使用寿命也会缩短。其次，路基要具备一定的强度。随着人们生活水平的提高，我国交通压力也在增大，如果公路路基强度不够，一旦路面遭受重压，就有可能导致路基在外力作用下发生变形。最后，路基处于地下，容易受到地下水的影响。尤其在冬季，由于外界气温较低，要防止出现因路基冻融而导致的路基强度急剧下降。只有充分保证公路路基的水稳定性才能避免地下水对路基造成的负面影响。
3加强公路工程路基施工质量控制技术
3.1加强路基施工前期的准备工作
在公路工程的施工之前，首先应对工程施工地段的地质情况进行分析，对于软土地基，我们应该根据其工程具体情况，采取换填法进行处理，避免因为土质的松软造成路基损害出现。并且严格控制其填土厚度及填筑材料质量，按照填筑材料质量，掌握好其材料含水量。
3.2保证路基平整度
在路基施工中，若是对基层平整度进行严格的处理，将造成压实的不充分，造成路面不平整问题的出现。为有效的保证公路工程平整性，在其施工中，应该注意其基层平整性。在基层施工过程中，应按照路基施工技术的要求，做好基层养护的工作，若是采取不透水薄膜及喷洒沥青乳液，应清扫基层面，以保证基层面的平整性。并且在放线的时候，应保证基层标高与基准线精准度，若是基层标高超出一定范围，就应对其进行铲平，反之补平。
3.3加强对路基填筑材料的控制
规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0―30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。
3.4对路基裂缝的控制
我国公路工程的施工多采用整体道床的方法，裂缝产生的类别主要有网状裂缝和非荷载裂缝，网状裂缝主要是由于整体道床的承受力不适应外界拉力所形成的网状裂缝，非荷载裂缝主要是由于温差或反射性反应导致的裂缝。要防止裂缝的产生就要做好质量的控制，首先要做好对层面裂缝的防治工作，温度或反射因素会导致沥青非荷载的裂缝，除此之外，沥青的质量也会导致这种情况的发生，沥青针入度的指标越高，沥青对温度的敏感性会越低；其次是基层裂缝的控制，鉴于混凝土自身具有裂缝的特点，为了避免基层出现裂缝，施工时，基层材料的选择以收缩性较小的混凝土为宜。
3.5路基压实
当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善，对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底以下80―150cm部分的上路堤其压实度必须I>95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。随着路基施工技术进步，对于特殊路基的处理技术也日渐成熟和完善。针对处理软土地基的施工技术：灰土挤密桩；轻质路堤；土工合成材料加固。浅层（一般小于3m厚）的软土地基可采用先在地表铺筑土工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。
3.6排水技术的使用
排水和防渗透技术是保证路基施工质量的重要措施。开挖基坑时，土质疏松地段的地下水会渗入到基坑内，排水不及时或不当，基坑在水分浸泡下就会削弱承受能力，最终导致基坑塌陷问题的发生。因此，基坑的排水环节十分重要。施工中，根据渗水的具体情况和施工地段的土质条件，合理采用设置隔水层、使用挡土板等方法进行排水，可有效避免严重事故的发生。
3.7路基防护施工
3.7.1坡面防护。坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护，边坡较高时，采用砌石框格种草防护。石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡；连片的及带窗孔的护面墙，用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝土防护也有较好的效果。
3.7.2冲刷防护。防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
3.7.3支挡防护。挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。
综上所述，路基是公路工程施工中的重要组成部分，其主要承载路面各种荷载，可以说公路工程的质量与性能主要取决于路基的性能与质量。为了保证公路工程的使用功能得到充分发挥，那么就需要路基具有较高的稳定性，这就需要施工人员在实际工作中通过合理的设计与施工以提高工程的施工质量。
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