“新线第一”:中华人民共和国初期的铁路建设(1949～1957)

论文摘要

新中国初期,为改变全国铁路分布不均衡的状况,并把西部地区建成新的工业基地和战略后方,国家大力投资铁路建设,新建了成渝、天兰、来睦、宝成、兰新、包兰、丰沙和鹰厦铁路等。新线建设中包含了比较重要的技术成就,创造了多项新中国第一。这些成就的取得,得益于社会主义集中力量办大事的独特模式,也离不开苏联专家的指导和帮助。但当时基建制度不健全、对地质勘测重要性的认识不足以及过分求快等因素,影响了一些工程建设的质量。总体而言,新线建设产生了较好的社会影响。新中国铁路建设的成就,证明了中国的发展离不开和平稳定的政治环境,更离不开一个代表人民利益的独立自主的坚强有力的中央政府。

论文目录

• 1 新中国初期铁路建设概述
• 2 铁路建设中的重要技术成就
• 3 社会主义集中力量办大事的独特模式
•   3.1 施工以军队为主力，动员民众参与
•   3.2 技术和物资得到全国各地的广泛支援
• 4 苏联专家对铁路建设的贡献
• 5 新线建设中的突出问题
•   5.1 基建制度不健全，设计、施工和财务不规范
•   5.2 忽视地质勘测的重要性
•   5.3 突出一个“快”字，不少工程质量偏低
•   5.4 过分强调“新线第一”，忽视了旧线改造
• 6 新线建设的社会影响
•   6.1 实现多年夙愿，凸显新政权的优势
•   6.2 改善交通格局，特别是西部地区的交通状况
•   6.3 带动工商业发展和资源开发
•   6.4 提供了大量就业机会，改善了很多群众的生活
• 7 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王斌

关键词: 新中国初期,铁路建设,新线第一

来源: 自然科学史研究 2019年03期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学

专业: 铁路运输,交通运输经济

单位: 中国科学院自然科学史研究所

基金: 中国科学院自然科学史研究所重大突破项目:中华人民共和国科学技术史纲(项目编号:Y621081)

分类号: F532.9

页码: 278-289

总页数: 12

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