导读:本文包含了钢板弹簧论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:钢板,弹簧,货车,疲劳,特性,动态,载荷。
钢板弹簧论文文献综述
徐世福,张帆,李锋[1]（2019）在《工程自卸车钢板弹簧总成设计研究与应用》一文中研究指出文章针对用户反馈某系列工程自卸车使用过程中,钢板弹簧总成出现承载能力不足、偏软、在工况复杂的情况下会出现断裂,造成工程自卸车性能不稳定,工程自卸车后悬架系统中的钢板弹簧总成的质量问题多、留下非常大的质量安全隐患的问题,针对此问题专门门组织人员进行实际调研以及详细分析研究,根据以上情况进行专项的设计工作,通过重新开发设计平衡悬架钢板弹簧总成,产品通过批量装配验证以及市场进行大批量验证,此方案根本性的解决钢板弹簧总成承载力弱、偏软、断裂、安全性低、可靠性低的一种综合有效的解决方案。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年20期）
张勇[2]（2019）在《微型货车后钢板弹簧断裂原因研究》一文中研究指出微型货车是城乡货运的主要工具之一,钢板弹簧作为车辆的承载部件会影响行车安全。针对某微型货车后钢板弹簧的副簧断裂失效问题,从副簧断裂口宏观形貌、材料成分、硬度、金相组织、后钢板弹簧整车布置及承载力校核等方面进行详细分析,得到后钢板弹簧副簧的断裂机理。结果表明:副簧断裂口宏观形貌存在多个疲劳区,材料成分符合60Si2Mn要求,硬度为42.35HRC,金相组织为回火屈氏体,后钢板弹簧的主簧承受6669N载荷时应力为450.7N/mm~2,副簧承受2 641 N载荷时应力为248.8 N/mm~2,均符合设计要求;但后钢板板簧与梁架上支点间距离设置不合理,较小的距离使副簧起作用较早,且支架与副簧开始时为单边接触,不利于整架板簧均衡承载,最终导致副簧早期疲劳断裂。(本文来源于《北京汽车》期刊2019年05期）
张叁川,徐景霞[3]（2019）在《卡车钢板弹簧的动态特性仿真与试验研究》一文中研究指出为了探索卡车钢板弹簧的动态刚度特性仿真分析的研究方法,采用了ANSYS仿真分析软件与台架试验两者相结合的方法,重点研究了钢板弹簧的静态刚度特性与动态刚度特性,得到相应的力学特性曲线,同时也分析了片间摩擦因子对卡车钢板弹簧静态刚度的影响。研究结果表明:通过有限元仿真数据与台架试验数据的对比分析,两者吻合的比较好,相对的误差均小于6%,这充分说明运用ANASYS的仿真分析方法是非常有效的,可用于钢板弹簧的动态刚度特性的研究。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年10期）
董淑婧[4]（2019）在《汽车后钢板弹簧吊耳零件专用夹具设计》一文中研究指出为实现对汽车后钢板弹簧吊耳零件钻孔工艺加工,设计了一套液压专用自动夹具。针对工件特点,采用完全定位方案,设计了液压夹紧机构,计算了切削力和夹紧力,根据夹紧力的大小选用了液压油缸。选用了相应的钻套、钻模板,设计了夹具体。实践证明,该套夹具结构简单,能够保证加工精度,提高了加工效率。(本文来源于《机械制造与自动化》期刊2019年04期）
林振华,黄金迎,伍马志,何煜[5]（2019）在《某微车后悬钢板弹簧共振分析及优化》一文中研究指出为解决某微车开发过程中,后悬钢板弹簧共振拍打异响问题,文章对问题进行实车测试、分析,并最终通过更改钢板弹簧消除该异响问题。该方法为同类产品开发问题提供重要的解决思路和参考依据。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年14期）
唐刚[6]（2019）在《汽车钢板弹簧断裂失效分析》一文中研究指出采用金相及断口分析等方法,对早期疲劳断裂失效的汽车钢板弹簧进行综合分析,得出结论:钢板弹簧产生疲劳断裂的主要原因是由于喷丸工艺控制不当,致使弹簧表面存在较多的凹坑,这些凹坑在弹簧工作时成为应力集中点而形成疲劳源。(本文来源于《汽车零部件》期刊2019年07期）
谭博欢,谢庆喜,张农,张邦基,邓亢[7]（2019）在《钢板弹簧迟滞特性建模及重载货车的动态响应分析》一文中研究指出结合一种提出的钢板弹簧迟滞模型,建立了精确的重载货车整车模型,并讨论钢板弹簧线性化对整车动态响应的影响。基于钢板弹簧动态试验和改进的Maxwell-slip模型建立精确的动态迟滞模型,并采用1/4车辆模型分析其动态特性。运用集中参数法建立重载货车整车模型,结合实车偏频试验验证整车模型的准确性。与钢板弹簧线性化的整车模型对比,讨论模型线性化所引入的误差。结果表明,钢板弹簧的幅频特性依赖于加载幅值,随着加载幅值增大,动刚度逐渐减小;钢板弹簧的线性化忽略了刚度渐变特性及阻尼效应,致使重载货车的频率加权加速度均方根值略有偏大、悬架动扰度显着增大,而钢板弹簧输出力偏小,从而为载重货车的动态行为预测及系统设计带来了较大的误差。(本文来源于《机械工程学报》期刊2019年15期）
周荣炜[8]（2019）在《基于参数化的钢板弹簧悬架系统运动仿真》一文中研究指出文章基于"参数化设计"、"SAE圆弧法",快速、准确、直观地模拟了多片簧钢板弹簧悬架系统的运动情况。对减振器、传动轴、稳定杆、吊耳等悬架零部件的设计及悬架系统的运动仿真,提供了便捷的途径。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年13期）
王蕾,吴光英[9]（2019）在《ADI在汽车钢板弹簧滑板座上的应用》一文中研究指出介绍了等温淬火球墨铸铁的等温转变过程及影响因素,详细阐述了ADI在汽车钢板弹簧滑板座上的应用,主要工艺参数为:(1)化学成分控制在w(C)3.58%,w(Si)2.52%,w(Mn)0.35%,w(Mo)0.175%,w(Cu)0.51%,w(S)0.01%,w(P)0.035%;(2)通过对热处理的不同等温温度和等温时间进行对比,最终确定奥氏体化加热温度为900℃时保温30 min、等温温度为340℃时等温60 min的热处理工艺。生产结果显示:试样的基体组织为无碳针状铁素体贝氏体+残余奥氏体,抗拉强度≥1 000 MPa,伸长率5%,硬度310～380 HBW,满足技术要求。(本文来源于《现代铸铁》期刊2019年03期）
吕新飞,莫立庸[10]（2019）在《基于ANSYS的钢板弹簧工作应力应变分析》一文中研究指出钢板弹簧广泛应用与汽车的非独立悬架中,有着价格低廉、结构简单等优点。文章首先通过Solidworks软件进行实体模型的建立,继而使用ANSYS建立钢板弹簧的有限元分析模型,分析其在工作环境下的应力应变,得出其应力分布。分析结果表明:钢板弹簧工作时最大应力发生在其两端,且应力值从两端区域向中间逐渐减小,应变最大处发生在其中间位置,且向两端逐渐减小。(本文来源于《重型汽车》期刊2019年03期）
钢板弹簧论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
微型货车是城乡货运的主要工具之一,钢板弹簧作为车辆的承载部件会影响行车安全。针对某微型货车后钢板弹簧的副簧断裂失效问题,从副簧断裂口宏观形貌、材料成分、硬度、金相组织、后钢板弹簧整车布置及承载力校核等方面进行详细分析,得到后钢板弹簧副簧的断裂机理。结果表明:副簧断裂口宏观形貌存在多个疲劳区,材料成分符合60Si2Mn要求,硬度为42.35HRC,金相组织为回火屈氏体,后钢板弹簧的主簧承受6669N载荷时应力为450.7N/mm~2,副簧承受2 641 N载荷时应力为248.8 N/mm~2,均符合设计要求;但后钢板板簧与梁架上支点间距离设置不合理,较小的距离使副簧起作用较早,且支架与副簧开始时为单边接触,不利于整架板簧均衡承载,最终导致副簧早期疲劳断裂。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
钢板弹簧论文参考文献
[1].徐世福,张帆,李锋.工程自卸车钢板弹簧总成设计研究与应用[J].汽车实用技术.2019
[2].张勇.微型货车后钢板弹簧断裂原因研究[J].北京汽车.2019
[3].张叁川,徐景霞.卡车钢板弹簧的动态特性仿真与试验研究[J].机械设计与制造.2019
[4].董淑婧.汽车后钢板弹簧吊耳零件专用夹具设计[J].机械制造与自动化.2019
[5].林振华,黄金迎,伍马志,何煜.某微车后悬钢板弹簧共振分析及优化[J].汽车实用技术.2019
[6].唐刚.汽车钢板弹簧断裂失效分析[J].汽车零部件.2019
[7].谭博欢,谢庆喜,张农,张邦基,邓亢.钢板弹簧迟滞特性建模及重载货车的动态响应分析[J].机械工程学报.2019
[8].周荣炜.基于参数化的钢板弹簧悬架系统运动仿真[J].汽车实用技术.2019
[9].王蕾,吴光英.ADI在汽车钢板弹簧滑板座上的应用[J].现代铸铁.2019
[10].吕新飞,莫立庸.基于ANSYS的钢板弹簧工作应力应变分析[J].重型汽车.2019
论文知识图
