一种煤矿用车式液压支架论文和设计-吴昊

全文摘要

本实用新型公开了一种煤矿用车式液压支架，包括车体，所述车体的底部安装有车轮，所述车体的上方一侧安装有操控室，所述操控室的顶部一侧安装有靠背，所述操控室的顶部另一侧安装有方向盘，所述衔接板的一端通过第二铰链安装有第二支撑杆和第一支撑杆，所述第二支撑杆的一端安装有铰接板，所述第一支撑杆的一端安装有弯管，所述弯管与第一支撑杆通过第二铰链铰接连接，所述第二支撑杆和第一支撑杆的一端均安装有连接杆，所述第二支撑杆和第一支撑杆的下方均安装有第一液压装置，且第一液压装置的一端安装在车体上。本实用新型的液压支架安装在车体上，在车体上安装有驾驶室，通过此种设计大大方便了装置的移动。

主设计要求

1.一种煤矿用车式液压支架，包括车体(14)和操控室(12)，其特征在于:所述车体(14)的底部安装有车轮(13)，所述车体(14)的上方一侧安装有操控室(12)，所述操控室(12)的顶部一侧安装有靠背(11)，所述操控室(12)的顶部另一侧安装有方向盘(10)，所述车体(14)的上方另一侧安装有第二支撑板(18)，所述第二支撑板(18)的一端通过第三铰链(17)安装有第一支撑板(16)，所述第一支撑板(16)的一端安装有铰接头(1)，所述铰接头(1)上通过第一铰链(2)安装有衔接板(3)，且衔接板(3)与第一支撑板(16)之间安装有第二液压装置(15)，所述衔接板(3)的一端通过第二铰链(4)安装有第二支撑杆(8)和第一支撑杆(7)，所述第二支撑杆(8)的一端安装有铰接板(5)，所述第一支撑杆(7)的一端安装有弯管(19)，所述弯管(19)与第一支撑杆(7)通过第二铰链(4)铰接连接，所述第二支撑杆(8)和第一支撑杆(7)的一端均安装有连接杆(9)，所述第二支撑杆(8)和第一支撑杆(7)的下方均安装有第一液压装置(6)，且第一液压装置(6)的一端安装在车体(14)上。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种煤矿用车式液压支架，其特征在于：所述第二支撑板(18)共设置有两个，且两个第二支撑板(18)分别安装在车体(14)的一端两侧。

3.根据权利要求1所述的一种煤矿用车式液压支架，其特征在于：所述第二液压装置(15)共设置有两个，且两个第二液压装置(15)分别安装在衔接板(3)与第一支撑板(16)的铰接处的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种煤矿用车式液压支架，其特征在于：所述第二支撑杆(8)与第一支撑杆(7)在位置上相互交叉安装，且第二支撑杆(8)位于第一支撑杆(7)的上方。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及液压支架领域，具体是一种煤矿用车式液压支架。

背景技术

液压支架是用来控制采煤工作面矿山压力的结构物。采面矿压以外载的形式作用在液压支架上。在液压支架和采面围岩相互作用的力学系统中，若液压支架的各支承件合力与顶板作用在液压支架上的外载合力正好同一直线，则该液压支架对此采面围岩十分适应，煤矿是人类在富含煤炭的矿区开采煤炭资源的区域，一般分为井工煤矿和露天煤矿。当煤层离地表远时，一般选择向地下开掘巷道采掘煤炭，此为井工煤矿。当煤层距地表的距离很近时，一般选择直接剥离地表土层挖掘煤炭，此为露天煤矿。我国绝大部分煤矿属于井工煤矿。煤矿范围包括地上地下以及相关设施的很大区域。

目前阶段的液压支架存在诸多的不足之处，例如，不方便移动，支撑稳定性能差，调节不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种煤矿用车式液压支架，以解决现有技术中的不方便移动，支撑稳定性能差，调节不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种煤矿用车式液压支架，包括车体和操控室，所述车体的底部安装有车轮，所述车体的上方一侧安装有操控室，所述操控室的顶部一侧安装有靠背，所述操控室的顶部另一侧安装有方向盘，所述车体的上方另一侧安装有第二支撑板，所述第二支撑板的一端通过第三铰链安装有第一支撑板，所述第一支撑板的一端安装有铰接头，所述铰接头上通过第一铰链安装有衔接板，且衔接板与第一支撑板之间安装有第二液压装置，所述衔接板的一端通过第二铰链安装有第二支撑杆和第一支撑杆，所述第二支撑杆的一端安装有铰接板，所述第一支撑杆的一端安装有弯管，所述弯管与第一支撑杆通过第二铰链铰接连接，所述第二支撑杆和第一支撑杆的一端均安装有连接杆，所述第二支撑杆和第一支撑杆的下方均安装有第一液压装置，且第一液压装置的一端安装在车体上。

优选的，所述第二支撑板共设置有两个，且两个第二支撑板分别安装在车体的一端两侧。

优选的，所述第二液压装置共设置有两个，且两个第二液压装置分别安装在衔接板与第一支撑板的铰接处的内侧。

优选的，所述第二支撑杆与第一支撑杆在位置上相互交叉安装，且第二支撑杆位于第一支撑杆的上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的液压支架安装在车体上，在车体上安装有驾驶室，通过此种设计大大方便了装置的移动，在液压之间的一端安装有相互扭曲交叉的第一支撑杆和第二支撑杆，通过此种设计的支撑杆可以相互支撑，可以提高支撑效果，且在支撑杆与支撑板之间安装有衔接板，通过衔接板可以提高支撑的自由度，方便调节。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的支撑杆的俯视图。

图中：1-铰接头、2-第一铰链、3-衔接板、4-第二铰链、 5-铰接板、6-第一液压装置、7-第一支撑杆、8-第二支撑杆、 9-连接杆、10-方向盘、11-靠背、12-操控室、13-车轮、14-车体、15-第二液压装置、16-第一支撑板、17-第三铰链、18-第二支撑板、19-弯管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种煤矿用车式液压支架，包括车体14和操控室12，车体14的底部安装有车轮 13，车体14方便控制液压支架移动，车体14的上方一侧安装有操控室12，操控室12的顶部一侧安装有靠背11，操控室12 的顶部另一侧安装有方向盘10，车体14的上方另一侧安装有第二支撑板18，第二支撑板18与第一支撑板16连接，通过其可以对所需支撑装置进行支撑，第二支撑板18的一端通过第三铰链17安装有第一支撑板16，第一支撑板16的一端安装有铰接头1，铰接头1上通过第一铰链2安装有衔接板3，衔接板3可以增大装置的自由度，且衔接板3与第一支撑板16之间安装有第二液压装置15，衔接板3的一端通过第二铰链4安装有第二支撑杆8和第一支撑杆7，第二支撑杆8的一端安装有铰接板 5，第一支撑杆7的一端安装有弯管19，弯管19方便将第一支撑杆7与第二支撑杆8连接，弯管19与第一支撑杆7通过第二铰链4铰接连接，第二支撑杆8和第一支撑杆7的一端均安装有连接杆9，连接杆9用来与所需支撑装置连接，第二支撑杆8 和第一支撑杆7的下方均安装有第一液压装置6，且第一液压装置6的一端安装在车体14上，第二支撑板18共设置有两个，且两个第二支撑板18分别安装在车体14的一端两侧，第二液压装置15共设置有两个，且两个第二液压装置15分别安装在衔接板3与第一支撑板16的铰接处的内侧，第二支撑杆8与第一支撑杆7在位置上相互交叉安装，且第二支撑杆8位于第一支撑杆7的上方。

本实用新型的工作原理是：该设备在使用时，通过驾驶室 12方便控制车体14移动，通过第二液压装置15可以调节衔接板3与第一支撑板16的铰接角度，通过第二液压装置6可以对第一支撑杆7和第二支撑杆8的位置进行调节，通过第一支撑杆7和第二支撑杆8的一端的连接杆9方便与所需支撑的装置进行连接，然后通过第一支撑杆7和第二支撑杆8相互支撑，相互配合对其进行支撑。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

设计图

一种煤矿用车式液压支架论文和设计

一种煤矿用车式液压支架论文和设计-吴昊

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢