舒龙生
淮南市淮尚市政安装工程有限公司安徽省淮南市232001
摘要：近些年，我国各地区经济贸易、文化交流越来越频繁，交通运输事业发挥着不可比拟的重要作用，道路工程是其中很重要的构成部分。在工程实际施工过程中，路基路面压实技术是施工过程中必不可少的一项工序，对道路整体质量起到决定性的影响作用。
关键词：市政道路；路基路面压实技术；控制要点
引言
在我国改革开放的四十年以来，经济社会得到了快速的发展，尤其在“七五”之后，我国在社会的基础建设中的关注度逐渐增加，同时也加大了对资金的投入力度。随着近些年交通事业的快速发展，先进的道路建设技术为交通事业的发展提供了强大的技术支持。在我国长期建设目标的指引之下，我国加大了“中国梦”的建设蓝图。在道路建设中，由于地质的特殊性等原因，对技术条件的要求高，尽管在新时代的背景下，我国的科学技术得到了快速的发展，但是道路的建设中仍然面临的巨大的压力和挑战。
1路基路面压实技术的重要性
对于整体道路工程项目来讲，良好的路面、路基是路面强度的有效保证，这是道路工程实际施工中的重点工作。目前在道路工程项目的实际施工中，很多企业为了能够节省更多的成本自己投入，获得更为充实的经济效益，会减少路面施工的原材料投入，导致路面更加薄弱，并且相关设计工作欠缺良好的针对性，造成路基、路面一定压实处理工作落实不到位，会对路面强度产生严重不良的影响。良好的路基、路面压实处理质量，能够提升路面强度，倘若路面、路基演示处理质量做得不好，是难以提升路面强度的，更会对道路工程项目的整体质量产生不良影响。道路工程的耐久性会直接影响道路工程的使用年限，良好的耐久性会亚湖农场道路工程的使用寿命，路面强度与稳定性会影响路面的耐久性，倘若路面强度不符合相关规定，就会影响路面的稳定性，难以提升路面的耐久性。因此，在道路工程的实际施工中，一定要重视对路面强度、稳定性方面的有效提升，切实提升道路耐久性的目标，延长道路工程项目的使用年限。
2市政道路工程路基路面压实技术的控制要点
2.1含水量
从路基路面压实技术的应用效果把控来说，要注重含水量的控制。在具体实践中采取土壤压实试验的方式，确定土壤含水量。通过控制含水量，保证压实作业的质量。通常来说，含水量过高道路路基路面整体密实度将会降低。在压实作业中对于道路路面土壤的含水量，建议把控为小于2%，进而保证路基路面的压实效果。若含水量超出了设定的限值，那么会影响压实效果，最终难以保证道路路基路面结构的稳定性，产生炭黄土。需要注意的是，如果含水量过低则会增加压实作业的难度以及质控难度，因此必须要严格把控。
2.2原材料配比
从压实作业实践来说，常见外掺料量变化的情况，如果含水量处于要求范围内，则轻易不会影响道路压实作业的效果。不过在路基路面施工实际来说，原材料配比如果不合理，比如因为外掺料和土容重差异，则会影响道路整体的压实度。一般来说，道路路面土壤中含有大量的土，经过压实作业后混合料的干容重将会增加，使得路面压实度出现虚增的情况。若想避免上述问题的发展，除了做好现场杆容重的把控外，还要加大对混合料配合比的严格把控，强化对各类材料的比例把控，保证配合比的科学合理性。
2.3压实技术
2.3.1湿土压实技术
道路工程路基和路面施工中第一个常见应用是湿土压实技术。通常情况下，施工人员在施工的过程中，如果路基和路面的土壤是潮湿的，必须通过应用湿土压实技术以有效降低土壤因潮湿而引起的黏连，有效地控制软土的压实程度占整个路面厚度的50%～60%之间，同时也可以在土壤内添加新型的吸水材料，从而降低土壤的湿度。除此之外，也可以在潮湿的土壤中添加生石灰，同样能起到降低土壤湿度的目的。
2.3.3黄土压实技术
道路工程路基和路面施工中第二个常见应用是黄土压实技术。通常情况下，在施工的过程中，如果道路工程路基和路面的土壤因含有水分而导致土壤硬度不够，在这种情况下便可以通过应用黄土压实技术以解决土壤硬度不够的问题。首先，施工人员可针对黄土压实技术的特点，对土壤中的水分进行固结，同时为了确保压实的质量，黄土压实的次数应控制在29次以上。除此之外，为了防止施工人员在黄土压实的施工中出现因滑倒导致的人身伤亡事故，必须采用有效的安全保护措施。同时，为了确保压实的效果达到最佳状态，必须科学合理地控制道路工程路基路面的施工进度。总而言之，在道路工程路基和路面施工的过程中，通过应用黄土压实技术，有利于加深对道路工程路基和路面施工中的压实技术的应用认识和体会。
3路基路面压实施工技术应用优化策略
3.1做好压实前期的准备工作
（1）组织开展路基路面施工现场的勘察作业，掌握各类影响压实作业的因素情况，比如周围建筑物以及地下管道等，做好综合整理和分析，最大程度上确保设计图纸的质量，保证参数的质量和利用价值。（2）结合压实作业的实际情况，加大对材料采购环节的严格把控。对采购的材料，按照路基路面施工规范做好质量检测和检验，保障施工作业的质量。（3）对压实作业使用的机械设备，要进行相应的维护以及检修，使其能够处于正常的性能水平，为压实作业的开展提供保障。（4）做好技术交底工作。结合设计的路基路面施工技术方案，组织开展技术交底工作，保证施工作业的有序开展。
3.2压实竣工后质检工作
（1）运用核子密度仪进行检测。主要对沥青混合料路基路面的压实质量的检测，其对检测层的厚度有一定范围内的要求，一般情况下不可超过20cm。此检测方法的运用过程中，测量方法依据依据材料、层面的不同而定。对沥青表面层压实密度的检测，通常采用散射法，对土基、基层材料的压实质量检测则进行直接渗透。具体运用过程如下：首先对设备需进行一定的预热处理，防止设备开启之初的不稳定型而影响检测结果。测试位置的定位，可根据路段的关键点位而定、或进行随机抽取。设备预热过程中，需先把核子仪水平地放置在需要检测的点位上，随后对要测量的数据直接读取。待所有点位完成检测之后，对所采集的数据与工程标准要求进行类比分析，同时更地质环境的不同再次双向的类比分析，确保数据的科学性、可靠性。（2）灌砂法。通常来说，路面压实质量检测工作中应用最为广泛的即是灌沙法。需注意的问题是，此方法并不是百无禁忌，并非任何路段都可采用。例如具有填石路堤的道路，即不能采用灌沙法进行质量的检测。因此，实际检测工作中，首先要根据工程的实际情况、项目所在地的影响因素进行因地制宜的检测。运用灌砂法的最基础原则是，通过选取符合工程标准要求的均匀砂，让其在规定的高度内采取自由落体的方式降落至需进行检测的洞中，之后依托单位重不变的原理、与集料的含水量等必备信息，为检测依据对路面的压实质量进行准确、可靠的检测。
结语
道路路基路面压实强度，关系到整个道路工程的质量和使用寿命，因此，在具体施工中，要根据相关施工要求和施工标准，贯彻在道路路面的压实作业中，保证道路建设的质量，为我国社会主义现代化建设提供基础保障，同时保障我国国民经济的和谐发展。
参考文献：
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