全文摘要
本实用新型公开的是一种新型客车木地板的固定结构，包括一支架体和木地板，该支架体呈等距离地间隔，固定装设于客车的车驾或地板骨架上，所述支架体的底部两侧分别设有水平折边，该水平折边分别向外水平延伸，形成一折边安装部，所述木地板通过螺丝配合固定装设于所述折边安装部上，且该木地板的侧壁与所述支架体的侧壁相配合抵靠，所述支架体的上顶面与该木地板的上表面相持平。本实用新型保证了木地板的固定安装，也给下方电池留下了安装空间，同时，该支架体的“几”字型截面不仅能保证自身的结构强度，避免长期踩踏后的变形，而且能够加强了地板骨架本身的抗扭强度，并非常有利于客车木地板的安装使用。
主设计要求
1.一种新型客车木地板的固定结构，其特征在于：包括一支架体，该支架体呈等距离地间隔，固定装设于客车的车架或地板骨架上，所述支架体的底部两侧分别设有水平折边，该水平折边分别向外水平延伸，形成一折边安装部，所述支架体上配合铺设有木地板，该木地板通过螺丝配合固定装设于所述折边安装部上，且该木地板的侧壁与所述支架体的侧壁相配合抵靠，所述支架体的上顶面与该木地板的上表面相持平。
设计方案
1.一种新型客车木地板的固定结构，其特征在于：包括一支架体，该支架体呈等距离地间隔，固定装设于客车的车架或地板骨架上，所述支架体的底部两侧分别设有水平折边，该水平折边分别向外水平延伸，形成一折边安装部，所述支架体上配合铺设有木地板，该木地板通过螺丝配合固定装设于所述折边安装部上，且该木地板的侧壁与所述支架体的侧壁相配合抵靠，所述支架体的上顶面与该木地板的上表面相持平。
2.根据权利要求1所述的一种新型客车木地板的固定结构，其特征在于：所述支架体呈一“几”字型结构设置。
3.根据权利要求1所述的一种新型客车木地板的固定结构，其特征在于：所述木地板的底部还铺设有一隔热棉层。
4.根据权利要求1所述的一种新型客车木地板的固定结构，其特征在于：所述支架体采用的材质为金属支架体材质。
5.根据权利要求1所述的一种新型客车木地板的固定结构，其特征在于：所述支架体的水平折边长度为30-50mm。
6.根据权利要求1所述的一种新型客车木地板的固定结构，其特征在于：所述支架体之间的间隔距离为300-350mm。
7.根据权利要求1所述的一种新型客车木地板的固定结构，其特征在于：所螺丝为沉头自攻螺丝。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及的是客车生产及装配领域，更具体地说是一种新型客车木地板的固定结构。
背景技术
在新能源客车行业迅速发展的今天，电池结构极大地影响了整车布置及配重。将电池布置于乘客区地板骨架下方，能更好的协调整车配重，合理利用底盘空间，但电池结构的外形尺寸过大，将严重影响踏步高度和车内空间。当电池需侵入最上层骨架的空间内时，乘客区地板骨架的方钢间距需大于电池的箱体尺寸，因此乘客区地板骨架由长宽比较大的矩形组成，在极限工况下应对扭转的强度较弱。传统的低入口或低地板车，木地板安装方式为在地板骨架上表面增加扁铁，将两片木地板对接缝置于扁铁中心，再将木地板分别固定于扁铁上（如图1所示）。但扁铁易于变形，在电池仓高度空间不足的情况下，若扁铁变形容易压迫电池，造成电池损坏。另外在底盘空间允许的情况下，通常是在地板骨架上焊接槽弯件，位置与地板上表面平齐，再将木地板分别固定于槽弯件上（如图2所示）。因槽弯件带有折边，不易变形，但对底盘的空间要求较大，也不满足将电池布置于乘客区地板下的方式。
所以，设计出一种客车木地板的固定结构，使之可以更好地配合客车电池的安装布置，同时要求其保证自身的强度，防止支架变形挤压电池壳体。
实用新型内容
本实用新型公开的是一种新型客车木地板的固定结构，其主要目的在于克服现有技术存在的上述不足和缺点。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种新型客车木地板的固定结构，包括一支架体，该支架体呈等距离地间隔，固定装设于客车的车架或地板骨架上，所述支架体的底部两侧分别设有水平折边，该水平折边分别向外水平延伸，形成一折边安装部，所述支架体上配合铺设有木地板，该木地板通过螺丝配合固定装设于所述折边安装部上，且该木地板的侧壁与所述支架体的侧壁相配合抵靠，所述支架体的上顶面与该木地板的上表面相持平。
更进一步，所述支架体呈一“几”字型结构设置。
更进一步，所述木地板的底部还铺设有一隔热棉层。
更进一步，所述支架体采用的材质为金属支架体材质。
更进一步，所述支架体的水平折边长度为30-50mm。
更进一步，所述支架体之间的间隔距离为300-350mm。
更进一步，所螺丝为沉头自攻螺丝。
本实用新型的固定使用方法：首先：将支架体固定焊接于客车车架或客车地板骨架上，然后将底部铺设有隔热棉的木地板铺设于支架体上，并通过沉头自攻螺丝进行固定装设，最后，在支架体与木地板之间的对接处再通过刮填充腻子粉找平，完成客车木地板的固定装设。
通过上述对本实用新型的描述可知， 和现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型通过将支架体焊接在地板骨架的上表面，既保证了木地板的固定，也给下方电池留下了安装空间，同时，该支架体的“几”字型截面不仅能保证自身的结构强度，避免长期踩踏后的变形，而且能够加强了地板骨架本身的抗扭强度，并非常有利于木地板的安装使用。本实用新型结构简单实用，设计合理新颖，具有较高的实用价值，对于本领域的生产企业来说具有较好的推广和应用前景。
附图说明
图1是现有技术中情况一木地板的安装结构的剖面结构示意图。
图2是现有技术中情况二木地板的安装结构的剖面结构示意图。
图3是本实用新型的木地板固定安装结构的示意图。
图4是图3中沿A-A方向的剖面结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图说明来进一步地说明本实用新型的具体实施方式。
如图3和图4所示，一种新型客车木地板的固定结构，包括一支架体1，该支架体1呈等距离地间隔，固定装设于客车的车驾或地板骨架上，所述支架体1的底部两侧分别设有水平折边11，该水平折边11分别向外水平延伸，形成一折边安装部，所述支架体1上还铺设有木地板2，该木地板2通过螺丝3配合固定装设于所述折边安装部上，且该木地板2的侧壁与所述支架体1的侧壁相配合抵靠，所述支架体1的上顶面与该木地板2的上表面相持平。
更进一步，所述支架体1呈一“几”字型结构设置。
更进一步，所述木地板2的底部还铺设有一隔热棉层4。
更进一步，所述木地板2与支架体1的侧壁之间还填充有一填缝层。
更进一步，所述支架体1采用的材质为金属支架体材质。
更进一步，所述支架体1的水平折边11长度为30-50mm。
更进一步，所述支架体1之间的间隔距离为300-350mm。
更进一步，所螺丝3为沉头自攻螺丝。
本实用新型的固定使用方法：首先：将支架体固定焊接于客车车架或客车地板骨架上，然后将木地板铺设于支架体上，并通过沉头自攻螺丝进行固定装设，最后，在支架体与木地板之间的缝隙处再通过刮填充腻子粉找平，完成客车木地板的固定装设。
通过上述对本实用新型的描述可知， 和现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型通过将支架体焊接在地板骨架的上表面，既保证了木地板的固定，也给下方电池留下了安装空间，同时，该支架体的“几”字型截面不仅能保证自身的结构强度，避免长期踩踏后的变形，而且能够加强了地板骨架本身的抗扭强度，并非常有利于木地板的安装使用。本实用新型结构简单实用，设计合理新颖，具有较高的实用价值，对于本领域的生产企业来说具有较好的推广和应用前景。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不仅局限于此，凡是利用此构思对本实用新型进行非实质性地改进，均应该属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920309274.7
申请日:2019-03-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:92(厦门)
授权编号:CN209566987U
授权时间:20191101
主分类号:B62D 25/20
专利分类号:B62D25/20
范畴分类:32B;32G;
申请人:厦门金龙联合汽车工业有限公司
第一申请人:厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请人地址:361023 福建省厦门市集美区金龙路9号
发明人:刘稚君;秦景瑞
第一发明人:刘稚君
当前权利人:厦门金龙联合汽车工业有限公司
代理人:方传榜;庄俊佳
代理机构:35213
代理机构编号:泉州市博一专利事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计