论文摘要
以苏州市轨道交通5号线某车站深基坑项目为依托,分析施工监测数据,并与数值模拟结果进行对比,研究围护结构水平位移发展规律。研究结果表明,最下道支撑架设完成至挖至坑底阶段,围护结构水平位移急剧发展,同时围护结构顶部出现向坑外位移,第1道支撑采用钢筋混凝土支撑、最下2道支撑采用800×20钢支撑或钢支撑轴力自动补偿系统可有效降低基坑开挖风险;端头井段基坑整体刚度较大,按断面计算时端头井段基坑设计更保守,因此端头井段基坑安全冗余度大于标准段基坑;遵循时空效应原理,加快施工速度、减少基坑暴露时间是控制基坑变形的重要措施。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 曹一龙
关键词: 深基坑,围护结构,水平位移,监测,数值分析
来源: 施工技术 2019年15期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 广州地铁设计研究院股份有限公司
基金: 广州地铁设计研究院股份有限公司科研项目(YK-2017-72)
分类号: U231.3
页码: 86-91
总页数: 6
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