一种路灯杆安装装置论文和设计-刘洋

全文摘要

本实用新型公开了一种路灯杆安装装置，所述安装装置包括底座、转动座、滑动座、第一驱动装置、第二驱动装置和夹紧装置，所述底座沿前后方向水平设置，所述转动座沿前后方向水平设置在所述底座上，且其前端与所述底座的前端转动连接，所述第一驱动装置安装在所述底座上，其驱动端与所述转动座传动连接，所述滑动座滑动安装在所述转动座上，所述第二驱动装置安装在所述转动座上，其驱动端与所述滑动座传动连接，所述夹紧装置设置在所述滑动座上，所述底座的前端设有连接件，所述连接件上具有上下贯穿其的通槽用以与地脚笼上任意一根螺杆插接或挂接，并由对应的调平螺母压紧固定在所述地脚笼上，其结构简单，使用方便，安装效率高。

主设计要求

1.一种路灯杆安装装置，其特征在于，包括底座(31)、转动座(32)、滑动座(33)、第一驱动装置(34)、第二驱动装置(35)和夹紧装置(36)，所述底座(31)沿前后方向水平设置，所述转动座(32)沿前后方向水平设置在所述底座(31)上，且其前端与所述底座(31)的前端转动连接，所述第一驱动装置(34)安装在所述底座(31)上，其驱动端与所述转动座(32)传动连接，所述第一驱动装置(34)可驱动所述转动座(32)向上转动至竖直或向下转动复位，所述滑动座(33)滑动安装在所述转动座(32)上，所述第二驱动装置(35)安装在所述转动座(32)上，并与所述滑动座(33)传动连接，所述第二驱动装置(35)可驱动所述滑动座(33)在所述转动座(32)上滑动至靠近或远离所述转动座(32)与所述底座(31)的转动连接处，所述夹紧装置(36)设置在所述滑动座(33)上，其用以夹紧固定路灯杆(2)，所述底座(31)的前端设有连接件(311)，所述连接件(311)上具有上下贯穿其的通槽(312)用以与地脚笼(1)上任意一根螺杆(11)插接或挂接，并由对应的调平螺母(12)压紧固定在所述地脚笼(1)上。

设计方案

2.根据权利要求1所述的路灯杆安装装置，其特征在于，所述连接件为板形，且所述通槽槽口朝前。

3.根据权利要求1所述的路灯杆安装装置，其特征在于，所述第一驱动装置(34)为第一伸缩件，所述第一伸缩件转动安装在所述底座(31)上，并位于所述转动座(32)的下方，其伸缩端朝前，且其伸缩端端部与所述转动座(32)下端转动连接，所述第一伸缩件伸长以驱动所述转动座(32)向上转动至竖直或收缩以带动所述转动座(32)转动复位。

4.根据权利要求3所述的路灯杆安装装置，其特征在于，所述第一伸缩件为伸缩电缸或伸缩气缸。

5.根据权利要求1所述的路灯杆安装装置，其特征在于，所述第二驱动装置(35)为第二伸缩件，所述第二伸缩件沿前后方向安装在所述转动座(32)上，且其伸缩端朝向所述滑动座(33)并与其传动连接。

6.根据权利要求5所述的路灯杆安装装置，其特征在于，所述第二伸缩件为伸缩电缸或伸缩气缸。

7.根据权利要求1所述的路灯杆安装装置，其特征在于，所述第二驱动装置(35)包括丝杆(351)、轴承座(353)和手轮(352)，所述滑动座(33)上沿前后方向贯穿设有与所述丝杆(351)相配合的螺孔，所述丝杆(351)穿过所述螺孔并与所述滑动座(33)螺纹连接，且所述丝杆(351)通过轴承座(353)转动安装在所述转动座(32)上，所述丝杆(351)的后端同轴安装有所述手轮(352)。

8.根据权利要求1所述的路灯杆安装装置，其特征在于，所述夹紧装置(36)包括多个卡箍，多个所述卡箍沿前后方向间隔安装在所述滑动座(33)上，且多个所述卡箍的安装孔的中心线相互重合。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及路灯杆安装设备领域，尤其涉及一种路灯杆安装装置。

背景技术

在路灯安装时，需先通过混凝土浇筑安装地脚笼1，而地脚笼1上端具有四个呈矩形分布的螺杆11，每个螺杆11上均需要先安装一个调平螺母12 后，再将路灯杆2下端基座上的四个通孔与对应的四个螺杆11相对并对接并穿入好后，每个螺杆11上再安装一个固定螺母13将路灯杆2的基座固定在地脚笼1上，具体如图1所示。

但目前在路灯安装时，路灯杆需要使用到吊车吊起，并由多人协同完成安装，导致其设备成本和人工成本高，同时对安装工况要求较高，安装效率低。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，使用方便，成本低廉，安装效率高的路灯杆安装装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种路灯杆安装装置，包括底座、转动座、滑动座、第一驱动装置、第二驱动装置和夹紧装置，所述底座沿前后方向水平设置，所述转动座沿前后方向水平设置在所述底座上，且其前端与所述底座的前端转动连接，所述第一驱动装置安装在所述底座上，其驱动端与所述转动座传动连接，所述第一驱动装置可驱动所述转动座向上转动至竖直或向下转动复位，所述滑动座滑动安装在所述转动座上，所述第二驱动装置安装在所述转动座上，并与所述滑动座传动连接，所述第二驱动装置可驱动所述滑动座在所述转动座上滑动至靠近或远离所述转动座与所述底座的转动连接处，所述夹紧装置设置在所述滑动座上，其用以夹紧固定路灯杆，所述底座的前端设有连接件，所述连接件上具有上下贯穿其的通槽用以与地脚笼上任意一根螺杆插接或挂接，并由对应的调平螺母压紧固定在所述地脚笼上。

上述技术方案的有益效果在于：其结构简单，先将路灯杆安装装置安装在地脚笼上，然后将路灯杆通过夹紧装置夹紧路灯杆，然后利用第一驱动装置驱动所述转动座转动至立起，在此过程中连接件承受着巨大的杠杆力，转动座立起后，所述利用第二驱动装置驱动滑动座向下移动，使得路灯杆的下端的通孔套准对应的螺杆，并安装好固定螺母，然后将松开夹紧装置并将路灯杆安装装置从地脚笼上卸除，调节调平螺母和固定螺母将路灯杆安装好即完成安装工作。

上述技术方案中所述连接件为板形，且所述通槽槽口朝前。

上述技术方案的有益效果在于：其结构简单，便于安装同时便于拆除，且可根据螺杆伸入的通槽的深度来满足不同规格路灯杆的安装。

上述技术方案中所述第一驱动装置为第一伸缩件，所述第一伸缩件转动安装在所述底座上，并位于所述转动座的下方，其伸缩端朝前，且其伸缩端端部与所述转动座下端转动连接，所述第一伸缩件伸长以驱动所述转动座向上转动至竖直或收缩以带动所述转动座转动至复位。

上述技术方案的有益效果在于：其结构简单。

上述技术方案中所述第一伸缩件为伸缩电缸或伸缩气缸。

上述技术方案的有益效果在于：操作方便。

上述技术方案中所述第二驱动装置为第二伸缩件，所述第二伸缩件沿前后方向安装在所述转动座上，且其伸缩端朝向所述滑动座并与其传动连接。

上述技术方案的有益效果在于：其结构简单。

上述技术方案中所述第二伸缩件为伸缩电缸或伸缩气缸。

上述技术方案的有益效果在于：操作方便。

上述技术方案中所述第二驱动装置包括丝杆、轴承座和手轮，所述滑动座上沿前后方向贯穿设有与所述丝杆相配合的螺孔，所述丝杆穿过所述螺孔并与所述滑动座螺纹连接，且所述丝杆通过轴承座转动安装在所述转动座上，所述丝杆的后端同轴安装有所述手轮，所述丝杆构成所述第二驱动装置的驱动端。

上述技术方案的有益效果在于：可手动精准调节滑动块滑动的距离。

上述技术方案中所述夹紧装置包括多个卡箍，多个所述卡箍沿前后方向间隔安装在所述滑动座上，且多个所述卡箍的安装孔的中心线相互重合。

上述技术方案的有益效果在于：结构简单，能对路灯杆进行良好的固定。

附图说明

图1为现有技术路灯杆与地脚笼的连接方式；

图2为本实用新型实施例所述路灯杆安装装置的工作时初始状态图；

图3为本实用新型实施例所述路灯杆安装装置的结构简图；

图4为本实用新型实施例所述底座与连接件的连接图；

图5为本实用新型实施例所述转动座、滑动座和第二驱动装置的结构简图；

图6为本实用新型实施例所述路灯杆安装装置的工作时将路灯杆立起状态图；

图7为本实用新型实施例所述路灯杆安装装置的第一驱动装置的安装示意图。

图中：1地脚笼、11螺杆、12调平螺母、13固定螺母、2路灯杆、31底座、 311连接件、312通槽、32转动座、33滑动座、34第一驱动装置、35第二驱动装置、351丝杆、353轴承座、352手轮、36夹紧装置。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

如图2-图6所示，本实施例提供了一种路灯杆安装装置，包括底座31、转动座32、滑动座33、第一驱动装置34、第二驱动装置35和夹紧装置36，所述底座31沿前后方向水平设置，所述转动座32沿前后方向水平设置在所述底座31上，且其前端与所述底座31的前端转动连接，所述第一驱动装置 34安装在所述底座31上，其驱动端与所述转动座32传动连接，所述第一驱动装置34可驱动所述转动座32向上转动至竖直或向下转动复位，所述滑动座33滑动安装在所述转动座32上，所述第二驱动装置35安装在所述转动座32上，并与所述滑动座33传动连接，所述第二驱动装置35可驱动所述滑动座33在所述转动座32上滑动至靠近或远离所述转动座32与所述底座 31的转动连接处，所述夹紧装置36设置在所述滑动座33上，其用以夹紧固定路灯杆2，所述底座31的前端设有连接件311，所述连接件311上具有上下贯穿其的通槽312用以与地脚笼1上任意一根螺杆11插接或挂接，并由对应的调平螺母12压紧固定在所述地脚笼1上。其结构简单，先将路灯杆安装装置安装在地脚笼上，然后将路灯杆通过夹紧装置夹紧路灯杆，然后利用第一驱动装置驱动所述转动座转动至立起，在此过程中连接件承受着巨大的杠杆力，转动座立起后，所述利用第二驱动装置驱动滑动座向下移动，使得路灯杆的下端的通孔套准对应的螺杆，并安装好固定螺母，然后将松开夹紧装置并将路灯杆安装装置从地脚笼上卸除，调节调平螺母和固定螺母将路灯杆安装好即完成安装工作。需要注意的是，路灯杆在安装在滑动座上时需将其中一个通孔与连接件对应的螺杆对齐在同一竖直平面内，而在路灯杆立起后，若路灯杆下端的通孔与地脚笼上的螺杆位置存在偏差，可通过拧松连接件对应的调平螺母移动对应螺杆伸入到通槽内的深度来进行调节，而在四根螺杆与四个通孔处于同心圆分布，但存在周向偏差时即四个通孔与四个螺杆没对准，但同轴转动路灯杆时即可将路灯杆转动至四个通孔对准四个螺杆，此时将滑动座滑动至路灯杆的下端搁在四个螺杆上，然后将夹紧装置略微放松，使得夹紧装置不失去对路灯杆的周向限位能力，但路灯杆可在人为作用下转动至四个通孔对准四个螺杆。

上述技术方案中所述连接件为板形，且所述通槽槽口朝前，其结构简单，便于安装同时便于拆除，且可根据螺杆伸入的通槽的深度来满足不同规格路灯杆的安装。

上述技术方案中所述第一驱动装置34为第一伸缩件，所述第一伸缩件转动安装在所述底座31上，并位于所述转动座32的下方，其伸缩端朝前，且其伸缩端端部与所述转动座32下端转动连接，所述第一伸缩件伸长以驱动所述转动座32向上转动至竖直或收缩以带动所述转动座32转动至复位。

上述技术方案中所述第一伸缩件为伸缩电缸或伸缩气缸。

上述技术方案中所述第二驱动装置35为第二伸缩件，所述第二伸缩件沿前后方向安装在所述转动座32上，且其伸缩端朝向所述滑动座33并与其传动连接。

上述技术方案中所述第二伸缩件为伸缩电缸或伸缩气缸。

其中，优选的，所述第一伸缩件和第二伸缩件均为伸缩电缸或均为伸缩气缸，二者均为伸缩电缸时，优选的采用24v伸缩电缸，可共同匹配一个蓄电瓶来为其供电，二者均为伸缩气缸时，可匹配打气筒或脚踏式打气筒来为其供气，所述打气筒或打气筒的出气口分别与两个伸缩气缸的进气口连通，且在连通处分别设有阀门。

上述技术方案中所述第二驱动装置35包括丝杆351、轴承座353和手轮 352，所述滑动座33上沿前后方向贯穿设有与所述丝杆351相配合的螺孔，所述丝杆351穿过所述螺孔并与所述滑动座33螺纹连接，且所述丝杆351 通过轴承座353转动安装在所述转动座32上，所述丝杆351的后端同轴安装有所述手轮352，所述丝杆351构成所述第二驱动装置35的驱动端，可手动精准调节滑动块滑动的距离，其通过转动手轮即可带动所述滑动座在所述转动座上沿其长度方向移动。

上述技术方案中所述夹紧装置36包括多个卡箍，多个所述卡箍沿前后方向间隔安装在所述滑动座33上，且多个所述卡箍的安装孔的中心线相互重合。

本实用新型的需要注意的是：本实施例中的路灯安装座需先通过调平螺母安装在地脚笼上，使得路灯安装座能够承受住路灯杆的杠杆力，使得本实施例所述的路灯杆安装装置体积可以小型化，搬运方便。

在本实施例所述的路灯杆安装装置卸除后，其需要调节四个调平螺母的水平高度使四个所述调平螺母上端面齐平，然后再拧紧四个固定螺母将路灯杆在地脚笼上固定住。

其中，如图2和图7所示，所述第一伸缩件在安装时，有两种方式，其中一种是如图2所示的伸缩端朝前，另一种是如图7所示的伸缩端朝后，优选的，将第一伸缩件的伸缩端朝后，如此顶起转动座时所需的力度相较于前者而言要小，但前者有利于减小整个装置的体积。

实施例2

本实施例提供了一种采用上述路灯安装装置安装路灯杆的方法，包括如下步骤：

步骤S1，在地脚笼1上每根螺杆上螺纹安装一个调平螺母，并将如实施例1所述的路灯杆安装装置通过任一个所述调平螺母安装在地脚笼上与之对应的螺杆上；

步骤S2，经步骤S1处理后，将路灯杆通过夹紧装置水平夹紧固定在所述滑动座上，且所述路灯杆的下端朝向所述地脚笼的中心；

步骤S3，经步骤S2处理后，启动第一驱动装置驱动所述转动座立起至垂直，所述路灯杆随所述转动座立起至地脚笼的上方；

步骤S4，经步骤S3处理后，启动第二驱动装置驱动所述滑动座沿所述转动座向下滑动至靠近并搁在所述地脚笼的四根螺杆上；

步骤S5，经步骤S4处理后，拧松固定所述路灯杆安装装置的调平螺母，微调所述路灯安装座的位置，或\/和调松所述夹紧装置以人为转动所述路灯杆，使得所述路灯杆下方的四个通孔与四根所述螺杆对齐并通过四个固定螺母将所述路灯杆初步固定在所述地脚笼上；

步骤S6,经步骤S5处理后，松开所述夹紧装置，并从所述地脚笼上卸除所述路灯安装安装装置，调整多个所述调平螺母和固定螺母以将所述路灯杆竖直固定在所述地脚笼上。其操作简便，一人便可完成路灯杆安装的全套工作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

一种路灯杆安装装置论文和设计

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