导读:本文包含了驾驶模拟器培训论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:汽车驾驶培训模拟器,培训教学,训练场景,技术要点
驾驶模拟器培训论文文献综述
孟兴凯,曾诚,蔡凤田[1]（2019）在《基于培训教学的汽车驾驶培训模拟器训练场景内容研究》一文中研究指出针对汽车驾驶培训模拟器训练场景缺乏统一规范和要求的问题,基于雨天、冰雪天、雾(霾)天等恶劣条件下驾驶,以及山区道路和高速公路驾驶的安全风险,结合教学大纲规定的模拟培训教学内容及教学目标,提出了相应训练场景涵盖的情景内容及要求,并梳理了构建训练场景的技术要点,确保训练场景的合规性、互动性和驾驶真实感。(本文来源于《交通节能与环保》期刊2019年02期）
汪杰[2]（2019）在《汽车驾驶培训模拟器训练场景建模及评价》一文中研究指出汽车驾驶培训模拟器作为驾驶员培训的主要教学设备,被广泛应用于驾培机构,为有效提高驾驶员训练质量,使得驾培机构对培训模拟器场景要求不断提高。论文基于训练场景的培训内容、显示逼真度及人机环境的基础上,建立了驾驶培训训练场景的综合评价指标体系。并依托于Creator建模环境,搭建了高速公路驾驶培训场景,通过体验者试验对整个培训场景的优劣性展开了主观评价。通过分析高速公路驾驶、山区道路驾驶、恶劣气象条件驾驶的特点,充分考虑了培训模拟器的逼真程度和人机工程因素。从训练场景内容“全不全”、模型“像不像”和“真不真”角度出发,选取了5个一级级指标和16个具有代表性的主观评价二级指标,建立了以机动车教学大纲为基础的训练场景评价体系。在已有的场景库基础上,分析了场景建模的主要过程,利用Creator建模软件搭建了包括山脉、河流、树木、道路、建筑物、交通设施等交通模型,通过结构优化和模型优化对所有模型进行整合和实时渲染,最终建立了部分驾驶场景。根据建立的训练场景评价指标,对驾驶培训训练场景应用群决策层次分析法(GAHP)进行评价。其中,重点选取了指数标度法,使用加权几何均值法和加权算术均值法两种集结个体判断矩阵集结专家偏好,并验证了两种集结方法结果确定的指标具有一致性,最终确定16个二级指标相对目标层权重。最后,选取10位体验者对培训场景进行试验,实验结束后根据指标评分表进行评分,采用加权几何均值法个体排序(AIJ)确定的权重计算体验者总得分。根据场景优劣等级的划分,10位体验者中80%以上认为该训练场景良好。(本文来源于《长安大学》期刊2019-04-15）
汪杰,孟兴凯[3]（2018）在《汽车驾驶培训模拟器在驾驶培训中的节能模型研究》一文中研究指出汽车驾驶培训模拟器以安全高效、低排放、零消耗等优点被应用于驾驶员培训,有效节约了燃油的浪费并减少了尾气排放污染。通过对教练车场内和场外上路驾驶实车训练驾驶工况进行分析,采用差值法提出基础和场地驾驶人均油耗和随时间的变化关系,建立了基础和场地驾驶的节能计算模型,并利用碳平衡法建立道路驾驶的节能模型,最终建立汽车驾驶培训模拟器的综合节能计算模型。(本文来源于《交通节能与环保》期刊2018年05期）
唐向东,黄志永[4]（2017）在《汽车驾驶模拟器在驾驶培训中的应用分析》一文中研究指出近几年来,汽车驾驶模拟器在驾驶培训中得到快速发展,其优势得到驾驶培训人员青睐,很大程度上也促进了驾驶培训行业的发展。本文就驾驶模拟器在驾驶培训中的应用进行分析,提出了几点建议。(本文来源于《汽车与驾驶维修(维修版)》期刊2017年12期）
吴淑华[5]（2016）在《汽车驾驶模拟器在驾驶培训中的应用及经济性分析》一文中研究指出汽车驾驶模拟器是利用虚拟现实仿真技术营造一个虚拟的驾驶训练环境,运用汽车驾驶模拟器进行驾驶技能培训,对于促进安全驾驶、促进节能减排、降低教学成本、缓解交通压力、提升教学质量等都具有非常重要的作用。本文介绍汽车驾驶模拟器的优势及工作原理,重点对汽车模拟器的使用经济性进行分析。(本文来源于《价值工程》期刊2016年11期）
熊坚,吴爱平,秦雅琴,万华森,吉祥[6]（2016）在《驾驶模拟器培训的有效性实验研究》一文中研究指出为了探究驾驶模拟培训的有效性,针对小型客车(C1车型)驾驶培训,进行了"模拟与实车"混合培训实验。结合驾驶培训新大纲的要求,以国内常见的驾驶模拟器为辅助培训工具,通过实验组与对照组在驾校进行的培训实验和相关考核,确定了模拟培训的有效性及相关参数。研究表明,在培训效果基本等同的前提下,采用驾驶模拟器可以减少场内实车培训时间24%,道路培训时间46%;在此基础上,提出了小型车模拟培训在驾驶培训中的时间安排和所占比例,为我国相关部门提供依据和参考。(本文来源于《人类工效学》期刊2016年01期）
陈绍志,张云秀,张炜[7]（2015）在《浅析无人机模拟器在驾驶培训中的应用》一文中研究指出随着我国逐渐开放低空空域,民用无人机得到越来越广泛的应用,对无人机驾驶人员的需求也越来越大,无人机训练机构在训练初期普遍采用无人机模拟器对驾驶员进行训练,无人机模拟器既能够满足训练要求,又能够节约费用、降低风险,但其自身也存在局限性,不可完全取代真实的无人机驾驶训练。(本文来源于《潍坊工程职业学院学报》期刊2015年06期）
王华堂,王廷陆,李赟[8]（2015）在《井下防爆车仿真驾驶模拟器在操作培训中的应用》一文中研究指出介绍了井下防爆车仿真驾驶模拟器的研发背景、结构特点、设计原理、功能模块,以及在神东实际操作培训中的应用。(本文来源于《陕西煤炭》期刊2015年05期）
应健跃[9]（2015）在《汽车驾驶模拟器在驾驶培训中的应用分析》一文中研究指出将汽车驾驶模拟器应用到驾驶培训之中,既是社会经济发展的需要,也是可持续发展、节能减排的要求。文章介绍了汽车驾驶模拟器的工作原理和应用情况,并系统地阐释了其与传统驾驶培训相比所具备的五大优势,指出驾驶模拟器对于促进安全驾驶、促进节能减排、降低教学成本、缓解交通压力、提升教学质量等都具有非常重要的作用。(本文来源于《中国市场》期刊2015年37期）
马月月[10]（2014）在《驾驶模拟器应用于驾驶培训的节能减排研究》一文中研究指出随着我国机动车保有量的迅速增长,机动车驾驶员的培训需求越来越大。通过推广应用模拟器教学,使得驾驶培训成为低消耗、低排放和高效率的新型培训方法,课题在机动教练车全程行驶数据的基础上,研究了驾驶模拟器应用于驾驶培训过程中的节能及减排效果。行驶工况是汽车动力匹配的基础,也是研究汽车节能减排的重要依据。因此,首先以某驾驶培训机构为研究对象,经过一段时间的实验调查研究,运用短行程法以及MATLAB软件,分别建立了驾驶培训机构教练车在场外道路驾驶培训初级阶段行驶工况、高级阶段行驶工况以及场外道路驾驶培训阶段的综合道路行驶工况(初级+高级)。从采集的数据到行驶工况的建立,本实验将原始的整体数据分割成70个短行程,分别求出这些短行程的速度标准差、最大加速度、平均行驶速度、平均速度等13个特征值,求出每个短行程特征值形成的矩阵与整体数据特征值矩阵的相关系数,取出相关系数较大的短行程组成的行驶工况即为驾驶教练车的行驶工况。然后将教练车的场外道路驾驶培训初级阶段工况和高级阶段工况、综合工况与我国的四工况循环以及国外的ECE+EUDC循环工况进行对比分析。结果表明,驾驶教练车的各个阶段行驶工况具有明显的阶段性特征,教练车综合行驶工况与国内外的循环工况具有较大的差异性,例如最大加速度、平均速度、匀速比例等等。在合成工况的基础上建立了教练车培训过程中各个阶段的油耗模型。场内道路培训建立了时间-油耗模型,场外道路驾驶培训建立了速度-油耗模型,以及教练车培训过程中的综合油耗模型。利用建立的模型进行教练车油耗量的计算,然后与实测值进行比较,误差在1%-8%之间,因此所合成的油耗模型是可行的。同时,应用油耗与排放的关系,分析了驾驶培训过程中各阶段的CO2排放量,结果表明,培训过程中各阶段CO2排放量的差异性很大。(本文来源于《昆明理工大学》期刊2014-04-01）
驾驶模拟器培训论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
汽车驾驶培训模拟器作为驾驶员培训的主要教学设备,被广泛应用于驾培机构,为有效提高驾驶员训练质量,使得驾培机构对培训模拟器场景要求不断提高。论文基于训练场景的培训内容、显示逼真度及人机环境的基础上,建立了驾驶培训训练场景的综合评价指标体系。并依托于Creator建模环境,搭建了高速公路驾驶培训场景,通过体验者试验对整个培训场景的优劣性展开了主观评价。通过分析高速公路驾驶、山区道路驾驶、恶劣气象条件驾驶的特点,充分考虑了培训模拟器的逼真程度和人机工程因素。从训练场景内容“全不全”、模型“像不像”和“真不真”角度出发,选取了5个一级级指标和16个具有代表性的主观评价二级指标,建立了以机动车教学大纲为基础的训练场景评价体系。在已有的场景库基础上,分析了场景建模的主要过程,利用Creator建模软件搭建了包括山脉、河流、树木、道路、建筑物、交通设施等交通模型,通过结构优化和模型优化对所有模型进行整合和实时渲染,最终建立了部分驾驶场景。根据建立的训练场景评价指标,对驾驶培训训练场景应用群决策层次分析法(GAHP)进行评价。其中,重点选取了指数标度法,使用加权几何均值法和加权算术均值法两种集结个体判断矩阵集结专家偏好,并验证了两种集结方法结果确定的指标具有一致性,最终确定16个二级指标相对目标层权重。最后,选取10位体验者对培训场景进行试验,实验结束后根据指标评分表进行评分,采用加权几何均值法个体排序(AIJ)确定的权重计算体验者总得分。根据场景优劣等级的划分,10位体验者中80%以上认为该训练场景良好。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
驾驶模拟器培训论文参考文献
[1].孟兴凯,曾诚,蔡凤田.基于培训教学的汽车驾驶培训模拟器训练场景内容研究[J].交通节能与环保.2019
[2].汪杰.汽车驾驶培训模拟器训练场景建模及评价[D].长安大学.2019
[3].汪杰,孟兴凯.汽车驾驶培训模拟器在驾驶培训中的节能模型研究[J].交通节能与环保.2018
[4].唐向东,黄志永.汽车驾驶模拟器在驾驶培训中的应用分析[J].汽车与驾驶维修(维修版).2017
[5].吴淑华.汽车驾驶模拟器在驾驶培训中的应用及经济性分析[J].价值工程.2016
[6].熊坚,吴爱平,秦雅琴,万华森,吉祥.驾驶模拟器培训的有效性实验研究[J].人类工效学.2016
[7].陈绍志,张云秀,张炜.浅析无人机模拟器在驾驶培训中的应用[J].潍坊工程职业学院学报.2015
[8].王华堂,王廷陆,李赟.井下防爆车仿真驾驶模拟器在操作培训中的应用[J].陕西煤炭.2015
[9].应健跃.汽车驾驶模拟器在驾驶培训中的应用分析[J].中国市场.2015
[10].马月月.驾驶模拟器应用于驾驶培训的节能减排研究[D].昆明理工大学.2014