导读:本文包含了噪声预估论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:SMA橡胶沥青路面,噪声评价方法,影响因素分析,BP神经网络
噪声预估论文文献综述
杨斌[1]（2019）在《SMA橡胶沥青路面的胎-路噪声评价方法及噪声预估模型》一文中研究指出汽车噪声是交通噪声中不可忽略的一部分,当汽车速度超过40km/h时,轮胎与路面交互作用产生的噪声便成了汽车噪声的主要贡献部分。针对轮胎-路面噪声严重影响人们生活的现状,已有大量学者从轮胎和路面的角度出发,除了通过改变胎面花纹样式等参数来设计低噪音轮胎外,还通过调整混合料自身参数来达到吸收或者降低噪声的目的。但仍旧存在胎-路噪声检测方法不细致、噪声变化规律和降噪机理不明确、胎-路噪声预估模型的研究不完善等问题。为此,本文开展了室内噪声测试方法的设计和室外噪声检测车的研发工作,探究了SMA橡胶沥青混合料的材料参数、轮胎、环境等因素对胎-路噪声的影响规律并进行了机理分析,明确了影响胎-路噪声的主要因素,基于此,构建了SMA橡胶沥青路面的BP神经网络噪声预估模型,具体研究内容及成果如下:首先,针对本文主要研究对象——SMA橡胶沥青路面,简述了开展室内噪声测试的必要性和研发室外噪声检测车的可行性。基于振动噪声理论等声学基本原理,确定了室内噪声测试方法为轮胎自由下落法,根据轮胎接地印迹图和接地压力的相似性、室内外噪声测试规律的一致性,验证了室内噪声测试方法的合理性。自主研发了室外噪声检测车,介绍了设备的隔声吸音系统、加载系统和升降系统,明确了传声器的布置位置,标定了设备的关键部位,通过测试背景噪声和反射噪声验证了设备的准确性。然后,利用室内轮胎自由下落法,提出了表征SMA橡胶混合料降噪性能的指标,分析了SMA橡胶沥青混合料材料参数对胎-路噪声的影响规律,阐明了噪声变化的机理,提出了基于降噪功能的SMA橡胶沥青路面配合比设计方法。研究表明胶粉掺量、沥青用量对振动噪声影响显着,公称最大粒径、关键筛孔通过率对泵吸噪声影响显着。同时,采用室外噪声检测车,研究了环境温度和轮胎等因素对胎-路噪声的影响规律并结合频谱图进行机理分析,给出了噪声的温度修正公式,建立了车速、路面温度与胎-路噪声的联系。结果表明胎-路噪声的声压级随着温度的升高而线性降低、随着速度的增加而对数增加、随着轮胎载荷的增大而逐渐增大。最后,根据室内外测得的影响胎-路噪声的主要因素,采用BP神经网络算法,以路面构造深度TD、振动衰减系数?、轮胎载重P、行驶速度V、路面温度T_(road)作为输入层参数,以A计权声压级L_A为输出层参数,基于误差和计算效率平衡原则,确定了神经网络的其他基本参数,构建了SMA橡胶沥青路面的胎-路噪声预估模型并验证。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2019-06-01）
仲唯贵[2]（2019）在《基于神经网络的直升机适航噪声预估方法研究》一文中研究指出适航噪声分析是民用直升机研发的一个环节,根据直升机的设计参数,建立叁种适航状态的分析模型,获得直升机的噪声水平。文章在提炼直升机噪声的主要影响参数的基础上,利用神经网络适用于非线性预估的特点,采用美国联邦航空局(FAA)的资讯通报发布的直升机适航噪声飞行试验数据,进行神经网络的设计和训练,建立了基于神经网络的直升机适航噪声分析方法,在保证分析误差的基础上,实现了直升机适航噪声的预估。(本文来源于《直升机技术》期刊2019年01期）
钱诗林,寇晓适,蔡永平,娄建勇[3]（2018）在《有限元声振耦合技术在变压器铁心噪声预估的应用》一文中研究指出针对变压器铁心生产企业作业现场背景噪声高,传统测试方法无法满足在线评估产品性能要求的问题,利用结构振动-声耦合技术进行干式变压器铁心辐射噪声预估方法研究。采用商业有限元软件ANSYS建立了变压器铁心模型、划分了铁心结构网格以及确定了结构-流体耦合边界条件。仿真计算得到变压器主频100Hz条件下,铁心主级平面内中间下半部分位置声压较大的结果。经与实验测试值对比分析,验证了基于有限元技术的变压器铁心噪声预估方法的有效性和可靠性。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2018年09期）
高洋洋[4]（2018）在《汽车2×4驱切换控制机构辐射噪声预估与优化研究》一文中研究指出随着四驱SUV汽车产销量及人们对乘车舒适性要求的提高,汽车2×4驱切换控制机构作为四驱汽车关键零部件,其动力学性能、振动噪声均会影响整车动力输出及品质,因此,对切换控制机构进行动力学及噪声分析,提升该机构设计具有重要意义,论文主要工作如下:(1)建立了机构齿轮传动系统纯扭转非线性动力学模型。研究了切换控制机构噪声传递过程,并对齿轮传动系统中激励进行分析,同时分析了系统中各构件相对位移,建立系统纯扭转动力学模型,为研究机构齿轮传动系统振动噪声提供理论。(2)基于扭转振动法的切换控制机构进行多体动力学分析。在LMS Virtual.Lab Motion上建立机构多体动力学仿真模型,运用齿轮解析法对齿轮传动扭转等效,考虑时变啮合刚度、齿侧间隙等内部激励,得到各输出轴转速及齿轮动态啮合力,与理论值进行对比,确保仿真模型准确性。(3)基于模态迭加法的切换控制机构壳体振动特性分析。利用ANSYS软件建立切换控制机构壳体有限元模型并进行模态分析,得到机构壳体固有频率及振型,振型以弯曲、扭转变形为主,上壳体振动张合明显;利用模态迭加法,求解机构壳体振动响应,得到机构壳体表面节点振动位移。(4)运用直接边界元法对切换控制机构进行辐射噪声分析,得到机构外声场声压云图及频率响应曲线,并进行噪声测试,各仿真测试点处声压级均与实验测试值70d B相近,保证预测方法准确性,并利用ATV法求解出机构各板块对噪声贡献量。(5)对切换控制机构进行降噪分析,提出了叁种降噪优化方案,达到降噪效果。利用Romax软件,对传动齿轮进行齿向和齿廓修形,得到齿轮修形量对应的传动误差,采用二阶响应曲面法求解出最佳修形量;对机构上壳体进行结构优化;在机构表面敷设一层吸声材料。改进前后声压值均有所降低,达到降噪效果。(本文来源于《贵州大学》期刊2018-06-01）
高彪[5]（2018）在《典型工况下桥式起重机减速器动力学分析及噪声预估》一文中研究指出桥式起重机是现代工业中不可缺少的机械设备,是搬运物料、提高生产效率、实现安全生产的设备,广泛地应用于车间、港口、仓库等场合。起重机在一个工作循环中起吊、运移、卸载等交替动作,且启停频繁,工作时机械系统冲击振动较强。减速器作为桥式起重机的核心部件其振动性能及噪声大小将直接影响起重机的运行可靠性及操作舒适性。随着现代化工业的不断进步,桥式起重机减速器正向着高可靠、轻量化、低噪声的方向发展。因此,开展桥式起重机减速器典型工况下的动力学特性研究,对桥式起重机振动噪声优化设计有重要的指导意义和工程实用价值。本文以桥式起重机减速器为研究对象,开展起重机减速器典型工作条件下动态负载计算、负载扭矩变化时齿轮副内部动态激励计算、基于轴系单元法和有限元法的减速器动力学特性研究及振动噪声试验。本文的主要研究工作如下:(1)根据起重机实际参数,利用集中质量法建立了叁种典型工况下起重机起升系统动力学模型,推导了起升、下降、制动叁种工况下的动力学微分方程,求得不同使用条件下减速器负载的变化曲线。(2)综合考虑轮齿的接触、弯曲、剪切、轴向压缩及基体弹性刚度,利用解析法计算了斜齿轮啮合刚度,并与静力接触有限元分析所得结果进行对比,验证了解析法的正确性;而后用解析法计算了载荷变化条件下各级齿轮副的时变啮合刚度,仿真计算了减速器传动系统的内部动态激励。(3)基于轴系单元法,建立了减速器传动系统动力学模型,计算了额定工况下传动系统振动特性,并与ANSYS仿真分析以及振动实验结果进行对比,验证了轴系单元法动力学模型的准确性;进而运用轴系单元法分别计算了起升、下降、制动叁种工况下传动系统的振动特性。(4)以振动位移的频域值为边界条件,建立了减速器箱体的声学边界元模型,采用直接边界元法仿真计算了额定工况下减速器箱体的表面声压和场点声压,并与实测所得的各场点辐射噪声进行了对比分析,两者吻合良好。(本文来源于《重庆大学》期刊2018-05-01）
林腾蛟,曹洪,吕和生[6]（2018）在《4级行星齿轮箱振动噪声预估及修形效果分析》一文中研究指出为研究修形前后多级行星齿轮箱在复杂激励作用下的振动噪声,以海洋平台升降齿轮箱为对象,建立了耦合4级行星轮系、轴承和箱体的齿轮箱有限元模型,分析了齿轮箱的振动模态;采用静动力接触有限元法求解了修形前后齿轮副的内部动态激励,在此基础上提出了考虑轮齿修形的齿轮箱振动噪声预估方法,利用模态迭加法分别计算了轮齿修形前后齿轮箱的振动响应,并采用声学边界元法对齿轮箱的辐射噪声进行预估。结果表明:修形后4级行星齿轮箱的振动噪声明显降低,对比振动噪声仿真与实测结果,两者吻合良好。(本文来源于《重庆大学学报》期刊2018年02期）
周仕进,孟庆文,陈鹏伟[7]（2015）在《船用锚绞机减速器结构振动响应分析及辐射噪声预估》一文中研究指出运用ADAMS建立船用锚绞机减速器齿轮传动系统动力学模型,对啮合过程中轴承位置处所受的动载荷进行获取,基于模态迭加法在模态空间对减速器箱体的振动响应进行计算。在LMS Virtual.Lab软件中,利用振动响应获得的结果,采用声学边界元法对齿轮箱外场辐射噪声进行求解,得到齿轮箱噪声谱,为齿轮箱振动噪声的优化设计提供理论依据。(本文来源于《起重运输机械》期刊2015年08期）
李鹏敏,叶学民,李春曦[8]（2015）在《双凹槽叶顶轴流风机噪声预估及叶片静力结构分析》一文中研究指出叶顶结构型式对轴流风机性能、噪声及叶片静力特性等均有一定影响。以OB-84型带后置导叶的轴流式通风机为对象,采用Fluent数值模拟软件及Ansys有限元分析模块,通过比较开槽前后风机轴功率的变化探讨双凹槽叶顶结构的节能效果,分析了原叶顶及双凹槽叶顶下风机噪声及叶片的静力结构特性。研究表明:双凹槽叶顶下风机轴功率有所下降,设计工况下轴功率较原叶顶时下降了3.96%,可在一定程度下降低风机的能耗;双凹槽叶顶下风机噪声有较大幅度提高,设计工况下噪声较原叶顶时增长约14.88%,给风机正常运行带来不利影响;不同叶顶下叶片的静强度校核结果均满足要求,即采用双凹槽叶顶结构不会引起叶片的变形及断裂失效。(本文来源于《电力科学与工程》期刊2015年03期）
林腾蛟,郭进,刘波,沈涛[9]（2015）在《风电增速箱结合部刚度分析及振动噪声预估》一文中研究指出为了研究风电增速箱的振动特性和辐射噪声,基于轴承支承刚度及齿轮副啮合刚度分析,建立了风电增速箱轴系扭转振动模型,运用Matlab求解振动微分方程,得出轴系扭振频率及对应振型;综合考虑刚度激励、误差激励及冲击激励,建立了风电增速箱动力学有限元模型,仿真得出增速箱的动态响应。以箱体表面节点振动位移为边界条件,建立了增速箱声学边界元模型,采用直接边界元法求解得到箱体表面声压及场点的辐射噪声。结果表明,风电增速箱扭振频率与激励频率及其倍频相差较大,不会出现共振现象;增速箱结构噪声和辐射噪声的峰值主要出现在高速级齿轮啮合频率的二倍频附近。(本文来源于《重庆大学学报》期刊2015年01期）
吴健,吴九汇,耿明昕,弟泽龙,刘哲超[10]（2014）在《基于Kirchhoff公式电晕可听噪声预估模型的应用》一文中研究指出研究基于Kirchhoff公式建立起的电晕可听噪声理论预估模型在实际中的适用性。线路自身参数及所处环境参数都对电晕可听噪声产生影响,根据已有模型,分析计算导线半径、导线架设高度、相间距、分裂子导线数目、海拔等因素的影响。结果表明,采用分裂导线和增大导线半径可以明显降低噪声,且增加分裂子导线数目有助于降低噪声,而提高导线架设高度、改变相间距或分裂圆半径不具有降噪效果,同时计算表明电晕可听噪声随海拔的升高而加剧。所得规律有助于指导输电线路的规划设计。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2014年06期）
噪声预估论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
适航噪声分析是民用直升机研发的一个环节,根据直升机的设计参数,建立叁种适航状态的分析模型,获得直升机的噪声水平。文章在提炼直升机噪声的主要影响参数的基础上,利用神经网络适用于非线性预估的特点,采用美国联邦航空局(FAA)的资讯通报发布的直升机适航噪声飞行试验数据,进行神经网络的设计和训练,建立了基于神经网络的直升机适航噪声分析方法,在保证分析误差的基础上,实现了直升机适航噪声的预估。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
噪声预估论文参考文献
[1].杨斌.SMA橡胶沥青路面的胎-路噪声评价方法及噪声预估模型[D].哈尔滨工业大学.2019
[2].仲唯贵.基于神经网络的直升机适航噪声预估方法研究[J].直升机技术.2019
[3].钱诗林,寇晓适,蔡永平,娄建勇.有限元声振耦合技术在变压器铁心噪声预估的应用[J].机械设计与制造.2018
[4].高洋洋.汽车2×4驱切换控制机构辐射噪声预估与优化研究[D].贵州大学.2018
[5].高彪.典型工况下桥式起重机减速器动力学分析及噪声预估[D].重庆大学.2018
[6].林腾蛟,曹洪,吕和生.4级行星齿轮箱振动噪声预估及修形效果分析[J].重庆大学学报.2018
[7].周仕进,孟庆文,陈鹏伟.船用锚绞机减速器结构振动响应分析及辐射噪声预估[J].起重运输机械.2015
[8].李鹏敏,叶学民,李春曦.双凹槽叶顶轴流风机噪声预估及叶片静力结构分析[J].电力科学与工程.2015
[9].林腾蛟,郭进,刘波,沈涛.风电增速箱结合部刚度分析及振动噪声预估[J].重庆大学学报.2015
[10].吴健,吴九汇,耿明昕,弟泽龙,刘哲超.基于Kirchhoff公式电晕可听噪声预估模型的应用[J].噪声与振动控制.2014