一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车论文和设计-张叶厚

全文摘要

本实用新型公开了一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车，属于修补车领域。一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车，包括修补车本体和固定底座，修补车本体下端与固定底座上端连接，固定底座中部前后两端均设置有滚轮，修补车本体内部设置有蓄电池和控制器，固定底座安装有推拉把手，固定底座设置有支撑架，修补车本体右侧安装有安装座，安装座右侧安装有转动轴，转动轴右下部与驱动杆上端连接，驱动杆与加热装置中部连接，加热装置右侧中部与连接件左侧连接，连接件前后两端与连接板连接，连接板右侧安装有转动杆，转动杆套接有压实辊，固定底座右侧与电动伸缩杆A左侧连接，电动伸缩杆A右侧与驱动杆左侧连接。

主设计要求

1.一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车，包括修补车本体（1）和固定底座（2），其特征在于：所述修补车本体（1）下端与固定底座（2）上端中部固定连接，所述固定底座（2）中部前后两端均设置有滚轮（3），所述修补车本体（1）内部左侧设置有蓄电池（6），所述修补车本体（1）内部右侧设置有控制器（7），所述控制器（7）与蓄电池（6）电性连接，所述固定底座（2）上端左侧固定安装有推拉把手（5），所述固定底座（2）下端左侧设置有支撑架（4），所述修补车本体（1）右侧中部固定安装有安装座（9），所述安装座（9）右侧中部转动安装有转动轴（10），所述转动轴（10）右下部与驱动杆（11）上端固定连接，所述驱动杆（11）下端与加热装置（12）上端中部固定连接，所述加热装置（12）右侧中部与连接件（19）左侧固定连接，所述连接件（19）前后两端中部与连接板（13）左侧通过固定销（20）固定连接，所述连接板（13）右侧中部转动安装有转动杆（15），所述转动杆（15）中部活动套接有压实辊（14），所述固定底座（2）右侧与电动伸缩杆A（16）左侧固定连接，所述电动伸缩杆A（16）与控制器（7）电性连接，所述电动伸缩杆A（16）右侧与驱动杆（11）左侧中部固定连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车，其特征在于：所述固定底座（2）下端右侧固定安装有电动伸缩杆B（17），所述电动伸缩杆B（17）与控制器（7）电性连接，所述电动伸缩杆B（17）下端与刮板（18）上端中部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车，其特征在于：所述修补车本体（1）上端设置有太阳能电池板（8），所述太阳能电池板（8）与蓄电池（6）电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车，其特征在于：所述加热装置（12）包括箱体（21）和加热板（27），所述箱体（21）内壁上表面中部固定安装有轴承座（22），所述轴承座（22）中部与转杆（23）上部转动连接，所述转杆（23）中部与齿轮（24）轴心处活动套接，所述齿轮（24）右侧与蜗轮（26）左侧啮合连接，所述蜗轮（26）上端与电机（25）下端中部固定连接，所述电机（25）与控制器（7）电性连接，所述电机（25）上端与箱体（21）内壁上表面中部右端固定连接，所述转杆（23）下端与加热板（27）上端中部固定连接，所述加热板（27）与控制器（7）电性连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及修补车领域，更具体地说，涉及一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车。

背景技术

沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面，然而沥青遇到高温会融化，在车子经过后，路面十分容易产生变形，在现有的高速公路养护用沥青路面热再生修补车中，大多数的修补车在进行修复的时候需要进行加热路面，然而大多数的修补车在加热时，是通过热风炉直接对路面进行加热，且在加热后直接对路面进行压平工作的，由于事先没有对路面上的杂物进行刮除，从而容易致使加热板上的喷气孔造成堵塞损坏，导致加热板使用寿命短的现象，并且在加热的时候不均匀会使得高速公路路面修复效果变差。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车，它可以解决现有技术中的修补车对路面加热时加热不均匀的技术问题。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车，包括修补车本体和固定底座，所述修补车本体下端与固定底座上端中部固定连接，所述固定底座中部前后两端均设置有滚轮，所述修补车本体内部左侧设置有蓄电池，所述修补车本体内部右侧设置有控制器，所述控制器与蓄电池电性连接，所述固定底座上端左侧固定安装有推拉把手，所述固定底座下端左侧设置有支撑架，所述修补车本体右侧中部固定安装有安装座，所述安装座右侧中部转动安装有转动轴，所述转动轴右下部与驱动杆上端固定连接，所述驱动杆下端与加热装置上端中部固定连接，所述加热装置右侧中部与连接件左侧固定连接，所述连接件前后两端中部与连接板左侧通过固定销固定连接，所述连接板右侧中部转动安装有转动杆，所述转动杆中部活动套接有压实辊，所述固定底座右侧与电动伸缩杆A左侧固定连接，所述电动伸缩杆A与控制器电性连接，所述电动伸缩杆A右侧与驱动杆左侧中部固定连接。

优选地，所述固定底座下端右侧固定安装有电动伸缩杆B，所述电动伸缩杆B与控制器电性连接，所述电动伸缩杆B下端与刮板上端中部固定连接；通过这样的设置，在进行高速公路路面修补时，可以利用刮板将路面上的杂物清理干净，提升路面修补的效率。

优选地，所述修补车本体上端设置有太阳能电池板，所述太阳能电池板与蓄电池电性连接；通过这样的设置，利用太阳能电池板能够将太阳能转化为电能并储存在蓄电池里面，可以不用借用外部电源。

优选地，所述加热装置包括箱体和加热板，所述箱体内壁上表面中部固定安装有轴承座，所述轴承座中部与转杆上部转动连接，所述转杆中部与齿轮轴心处活动套接，所述齿轮右侧与蜗轮左侧啮合连接，所述蜗轮上端与电机下端中部固定连接，所述电机与控制器电性连接，所述电机上端与箱体内壁上表面中部右端固定连接，所述转杆下端与加热板上端中部固定连接，所述加热板与控制器电性连接；通过这样的设置，电机启动带动蜗杆转动，进而带动齿轮转动，进而带动转杆转动，进而带动加热板转动，可以以对路面进行均匀加热。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本实用新型通过设置刮板，在现有技术中的修补车当中，大多数的修补车在进行修复的时候需要进行加热路面，然而大多数的修补车在加热时，是通过热风炉直接对路面进行加热，且在加热后直接对路面进行压平工作的，由于事先没有对路面上的杂物进行刮除，从而容易致使加热板上的喷气孔造成堵塞损坏，导致加热板使用寿命短的现象，在本实用新型所提出来的一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车中，在进行路面修补之前，利用控制器启动电动伸缩杆B，进而带动刮板向下运动，在修补车行进的过程中，刮板会将路面的杂物清理干净，这将会后续的路面修补工作提供便捷，并且可以延长加热板的使用寿命，设计具有人性化，实用性强；

（2）本实用新型还设置有加热装置和压实辊，在进行路面热修补工作的时候，利用控制器控制加热板开始工作，并在同时控制电机开始工作，电机启动后就会带动蜗杆的转动，进而就会带动与蜗杆啮合连接的齿轮的转动，进而就会带动与齿轮轴心处固定套接的转杆的转动，进而就会带动与转杆下端固定连接的加热板的转动，这样加热板在工作的时候就会对路面进行均匀的加热，提升了加热板加热的效率，节省了时间，在将路面进行加热之后，就可以利用压实辊对加热后的路面进行压实处理，保证高速公路路面的平整性，本实用新型设计简单，热修补效率高，节省了工作人员的工作时间，延长了加热板的使用寿命，实用性强，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的加热装置结构示意图；

图3为本实用新型的A处放大结构示意图。

图中标号说明：

1、修补车本体；2、固定底座；3、滚轮；4、支撑架；5、推拉把手；6、蓄电池；7、控制器；8、太阳能电池板；9、安装座；10、转动轴；11、驱动杆；12、加热装置；13、连接板；14、压实辊；15、转动杆；16、电动伸缩杆A；17、电动伸缩杆B；18、刮板；19、连接件；20、固定销；21、箱体；22、轴承座；23、转杆；24、齿轮；25、电机；26、蜗轮；27、加热板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车，包括修补车本体1和固定底座2，修补车本体1下端与固定底座2上端中部固定连接，固定底座2中部前后两端均设置有滚轮3，修补车本体1内部左侧设置有蓄电池6，修补车本体1内部右侧设置有控制器7，控制器7与蓄电池6电性连接，固定底座2上端左侧固定安装有推拉把手5，固定底座2下端左侧设置有支撑架4，修补车本体1右侧中部固定安装有安装座9，安装座9右侧中部转动安装有转动轴10，转动轴10右下部与驱动杆11上端固定连接，驱动杆11下端与加热装置12上端中部固定连接，加热装置12右侧中部与连接件19左侧固定连接，连接件19前后两端中部与连接板13左侧通过固定销20固定连接，连接板13右侧中部转动安装有转动杆15，转动杆15中部活动套接有压实辊14，固定底座2右侧与电动伸缩杆A16左侧固定连接，电动伸缩杆A16与控制器7电性连接，电动伸缩杆A16右侧与驱动杆11左侧中部固定连接；固定底座2下端右侧固定安装有电动伸缩杆B17，电动伸缩杆B17与控制器7电性连接，电动伸缩杆B17下端与刮板18上端中部固定连接；修补车本体1上端设置有太阳能电池板8，太阳能电池板8与蓄电池6电性连接；

本实用新型通过设置刮板18，在现有技术中的修补车当中，大多数的修补车在进行修复的时候需要进行加热路面，然而大多数的修补车在加热时，是通过热风炉直接对路面进行加热，且在加热后直接对路面进行压平工作的，由于事先没有对路面上的杂物进行刮除，从而容易致使加热板27上的喷气孔造成堵塞损坏，导致加热板27使用寿命短的现象，在本实用新型所提出来的一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车中，在进行路面修补之前，利用控制器7启动电动伸缩杆B17，进而带动刮板18向下运动，在修补车行进的过程中，刮板18会将路面的杂物清理干净，这将会后续的路面修补工作提供便捷，并且可以延长加热板27的使用寿命，设计具有人性化，实用性强。

实施例2：基于实施例1但有所不同的是，加热装置12包括箱体21和加热板27，箱体21内壁上表面中部固定安装有轴承座22，轴承座22中部与转杆23上部转动连接，转杆23中部与齿轮24轴心处活动套接，齿轮24右侧与蜗轮26左侧啮合连接，蜗轮26上端与电机25下端中部固定连接，电机25与控制器7电性连接，电机25上端与箱体21内壁上表面中部右端固定连接，转杆23下端与加热板27上端中部固定连接，加热板27与控制器7电性连接；

本实用新型还设置有加热装置12和压实辊14，在进行路面热修补工作的时候，利用控制器7控制加热板27开始工作，并在同时控制电机25开始工作，电机25启动后就会带动蜗杆26的转动，进而就会带动与蜗杆26啮合连接的齿轮24的转动，进而就会带动与齿轮24轴心处固定套接的转杆23的转动，进而就会带动与转杆23下端固定连接的加热板27的转动，这样加热板27在工作的时候就会对路面进行均匀的加热，提升了加热板27加热的效率，节省了时间，在将路面进行加热之后，就可以利用压实辊14对加热后的路面进行压实处理，保证高速公路路面的平整性，本实用新型设计简单，热修补效率高，节省了工作人员的工作时间，延长了加热板27的使用寿命，实用性强，值得大力推广。

以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。此外，“包括”一词不排除其他元件或步骤，在元件前的“一个”一词不排除包括“多个”该元件。产品权利要求中陈述的多个的多个元件也可以由一个元件通过软件或者硬件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。

设计图

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