全文摘要
本实用新型公开了一种电动门泵装置，包括基座，还包括驱动机构、离合机构、齿轮传动机构、输出机构，离合机构接通或断开驱动机构和齿轮传动机构的动力传输。离合机构的基座连接在基座上，离合机构的弹性件一端转动连接在基座上，另一端依次连接有离合手柄、离合连接臂、离合板，离合机构处于闭合状态时，离合手柄与基座的连接处、离合手柄与离合连接臂的连接处、离合连接臂与离合板的连接处在一条直线上，其中离合手柄与基座连接处位于离合手柄与离合连接臂连接处和离合连接臂与离合板连接处的之间。本实用新型解决了电动门泵装置在使用过程中由于离合机构产生的不稳定传动、离合机构安装适配性较差的问题，达到了稳定传动的效果、增强离合机构的适配性。
主设计要求
1.一种电动门泵装置，包括基座（1），还包括有驱动机构（2）、离合机构（3）、齿轮传动机构（4）、输出机构（5），其中通过离合机构（3）接通或断开驱动机构（2）和齿轮传动机构（4）之间的动力传输；所述离合机构（3）的弹性件（31）一端转动连接在基座（1）上、另一端有依次转动连接的离合手柄（32）、离合连接臂（33）、离合板（34），其中离合板（34）的底部通过转轴（311）与基座（1）转动连接，所述离合板（34）通过轴（310）连接离合齿轮（41），所述轴（310）穿过基座（1）上设置的孔（11），其特征在于，所述离合手柄（32）呈“L”形，弹性件（31）与离合手柄（32）、离合连接臂（33）与离合手柄（32）的连接处分别位于“L”形两边，离合手柄（32）在“L”形的拐点处与基座（1）转动连接；离合机构（3）处于闭合状态时，离合手柄（32）与基座（1）连接处、离合手柄（32）与离合连接臂（33）连接处、离合连接臂（33）与离合板（34）的连接处位于一条直线上，其中离合手柄（32）与基座（1）连接处位于离合手柄（32）与离合连接臂（33）连接处和离合连接臂（33）与离合板（34）连接处的之间；所述基座（1）上、位于离合手柄（32）与离合连接臂（33）连接处旁、远离离合板（34）的一侧设置有定位柱（39）；驱动机构（2）通过驱动离合齿轮（41）对齿轮传动机构（4）进行输入传动。
设计方案
1.一种电动门泵装置，包括基座（1），还包括有驱动机构（2）、离合机构（3）、齿轮传动机构（4）、输出机构（5），其中通过离合机构（3）接通或断开驱动机构（2）和齿轮传动机构（4）之间的动力传输；
所述离合机构（3）的弹性件（31）一端转动连接在基座（1）上、另一端有依次转动连接的离合手柄（32）、离合连接臂（33）、离合板（34），其中离合板（34）的底部通过转轴（311）与基座（1）转动连接，所述离合板（34）通过轴（310）连接离合齿轮（41），所述轴（310）穿过基座（1）上设置的孔（11），其特征在于，
所述离合手柄（32）呈“L”形，弹性件（31）与离合手柄（32）、离合连接臂（33）与离合手柄（32）的连接处分别位于“L”形两边，离合手柄（32）在“L”形的拐点处与基座（1）转动连接；
离合机构（3）处于闭合状态时，离合手柄（32）与基座（1）连接处、离合手柄（32）与离合连接臂（33）连接处、离合连接臂（33）与离合板（34）的连接处位于一条直线上，其中离合手柄（32）与基座（1）连接处位于离合手柄（32）与离合连接臂（33）连接处和离合连接臂（33）与离合板（34）连接处的之间；
所述基座（1）上、位于离合手柄（32）与离合连接臂（33）连接处旁、远离离合板（34）的一侧设置有定位柱（39）；
驱动机构（2）通过驱动离合齿轮（41）对齿轮传动机构（4）进行输入传动。
2.根据权利要求 1所述的一种电动门泵装置，其特征在于，所述离合板（34）上部设置有限位孔A（35）、下部设置有限位孔B（36），所述基座（1）上，对应于限位孔A（35）内设有限位柱A（37）、对应于限位孔B（36）内设有限位柱B（38）。
3.根据权利要求2所述的一种电动门泵装置，其特征在于，所述离合连接臂（33）为“Ω”形，所述“Ω”凹形的开口面向并匹配于离合手柄（32）与基座（1）的连接处。
4.根据权利要求1至3任一所述的一种电动门泵装置，其特征在于，所述齿轮传动机构（4）为多级齿轮传动，包括依次啮合的离合齿轮（41）、过桥齿轮（42）、双联齿轮大齿轮（43），然后通过双联齿轮小齿轮（44）与输出齿轮（45）啮合。
5.根据权利要求1所述的一种电动门泵装置，其特征在于，所述基座（1）为长方体结构，所述基座（1）表面加工有装配孔。
6.根据权利要求5所述的一种电动门泵装置，其特征在于，所述离合机构（3）处于闭合状态时，离合机构（3）位于基座（1）的范围内。
7.根据权利要求1所述的一种电动门泵装置，其特征在于，所述离合手柄（32）与基座（1）连接处、离合手柄（32）与离合连接臂（33）连接处、离合连接臂（33）与离合板（34）的连接处形成直线垂直于转轴（311）、离合连接臂（33）与离合板（34）的连接处形成的直线。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电动门泵领域，特别涉及一种电动门泵装置。
背景技术
电动门泵装置是大中型客车必须要配备的装置，其作用是在发生紧急情况时能够使电动门泵的电机轴齿轮与传动齿轮分离，便于打开车门逃生；现有电动门泵离合机构包括底板、离合板、复位弹簧、离合手柄和离合连接臂，通过控制离合板的运动控制离合齿轮的运动，但是离合齿轮长时间使用发生磨损、离合机构的结构不稳定等问题会导致开关门发生抖动，后期的更换和维修成本也较高。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中电动门泵装置中离合齿轮磨损、离合机构结构不稳定导致开关门抖动问题，提出了一种包含稳定离合机构的电动门泵装置。
技术方案
一种电动门泵装置，包括基座，还包括有驱动机构、离合机构、齿轮传动机构、输出机构，其中通过离合机构接通或断开驱动机构和齿轮传动机构之间的动力传输；所述离合机构的弹性件一端转动连接在基座上、另一端有依次转动连接的离合手柄、离合连接臂、离合板，其中离合板的底部通过转轴与基座转动连接，所述离合板通过轴连接离合齿轮，所述轴穿过基座上设置的孔，所述离合手柄呈“L”形，弹性件与离合手柄、离合连接臂与离合手柄的连接处分别位于“L”形两边，离合手柄在“L”形的拐点处与基座转动连接；离合机构处于闭合状态时，离合手柄与基座连接处、离合手柄与离合连接臂连接处、离合连接臂与离合板的连接处位于一条直线上，其中离合手柄与基座连接处位于离合手柄与离合连接臂连接处和离合连接臂与离合板连接处的之间；所述基座上、位于离合手柄与离合连接臂连接处旁、远离离合板的一侧设置有定位柱；驱动机构的输出轴通过离合齿轮对齿轮传动机构进行输入传动。
本实用新型进一步改进是：所述离合板上部设置有限位孔A、下部设置有限位孔B，所述基座上、对应于限位孔A内设有限位柱A、对应于限位孔B内设有限位柱B。
本实用新型更进一步改进是：所述离合连接臂为“Ω”形，所述“Ω”凹形的开口面向并匹配于离合手柄与基座的连接处。
本实用新型更进一步改进是：所述齿轮传动机构为多级齿轮传动，包括依次啮合的离合齿轮、过桥齿轮、双联齿轮大齿轮，然后通过双联齿轮小齿轮与输出齿轮啮合。
本实用新型更进一步改进是：所述基座为长方体结构，所述基座表面加工有装配孔。
本实用新型更进一步改进是：所述离合机构处于闭合状态时，离合机构位于基座的范围内。
本实用新型更进一步改进是：所述离合手柄与基座连接处、离合手柄与离合连接臂连接处、离合连接臂与离合板的连接处形成直线垂直于转轴、离合连接臂与离合板的连接处形成的直线。
有益效果
本实用新型离合机构处于未离合状态时，将离合手柄与基座连接处、离合手柄与离合连接臂连接处、离合连接臂与离合板的连接处位于一条直线上，其中离合手柄与基座连接处位于直线中部，若离合机构要产生位移，抵消离合连接臂上的分力，使离合机构更加稳定；
通过在离合板上设置限位孔，限位孔内对应位置设置限位柱，从而保证离合板精确运动；
将离合连接臂中部设计呈“Ω”形，所述“Ω”凹形开口匹配于离合手柄与基座的连接处，可使得结构更加紧凑；
齿轮传动机构为多级齿轮传动，方便控制传动比，降低转速，增大扭矩；
基座设置成长方体，其中离合机构处于闭合状态时，离合机构位于基座范围内，使得装置的适配性较好，节省空间，增强了电动门泵装置安装适配性。
附图说明
图1为一种电动门泵装置结构示意图。
图2为一种电动门泵装置传动机构示意图。
图3为一种电动门泵装置离合机构闭合状态示意图。
图4为一种电动门泵装置离合机构分离状态示意图。
图5为一种电动门泵装置离合机构稳定性分析图。
具体实施方式
实施例如图1、图2、图3及图4所示的一种电动门泵装置，包括基座1、驱动机构2、离合机构3、齿轮传动机构4、输出机构5，其中离合机构3安装在基座1上，离合机构3接通或断开驱动机构2和齿轮传动机构4之间的动力传输；驱动机构2可以采用电机驱动，通过驱动离合齿轮41对齿轮传动机构4进行动力输入。
离合机构3如图3及图4所示，弹性件31一端固定在基座1上，另一端依次固定有转动连接的离合手柄32、离合连接臂33、离合板34，离合板34的底部通过转轴311转动连接在基座1上，离合板34通过轴310连接离合齿轮41，轴310穿过基座1上设置的孔11，孔11的大小可以保证轴310的运动行程；离合连接臂33设置于离合手柄32、离合板34的上方；离合手柄32呈“L”形，其中弹性件31与离合手柄32的连接处、离合连接臂33与离合手柄32的连接处分别位于离合手柄32 “L”形的两不同杆上，离合手柄32的“L”形的拐点处与基座1转动连接；离合手柄32与基座1连接处、离合手柄32与离合连接臂33连接处、离合连接臂33与离合板34的连接处位于一条直线上，其中离合手柄32与基座1连接处位于离合手柄32与离合连接臂33连接处和离合连接臂33与离合板34连接处的之间。
基座1上、位于离合手柄32与离合连接臂33连接处旁、远离离合板34的一侧设置有定位柱39，当更换不同的弹性件31时，定位柱39保证了离合手柄32与基座1连接处、离合手柄32与离合连接臂33连接处、离合连接臂33与离合板34的连接处仍然位与一条直线上，并且限定了离合手柄32、离合连接臂33只能向一侧发生旋转与位移。
离合板34上部设置有限位孔A35、下部设置有限位孔B36，所述基座1上、对应于限位孔A35内设有限位柱A37、对应于限位孔B36内设有限位柱B38。
离合连接臂33中部对应于离合手柄32与基座1的连接处呈“Ω”凹形，“Ω”凹形的开口面向并匹配于离合手柄32与基座1的连接处，可使得结构更加紧凑。
当离合机构3处于闭合状态时，所述弹性件31、离合手柄32、离合连接臂33、离合板34组成的离合机构位于基座1的范围内，保证了整个离合机构的适配性。
齿轮传动机构4如图2所示，包括依次啮合的离合齿轮41、过桥齿轮42、双联齿轮大齿轮43，然后通过双联齿轮小齿轮44与输出齿轮45啮合，输出齿轮45驱动输出机构5运动。
工作时，离合机构3处于闭合状态，驱动装置2通过离合齿轮41将动力传送给齿轮传动装置4，齿轮传动装置4内离合齿轮41、过桥齿轮42、双联齿轮大齿轮43依次啮合，然后通过双联齿轮小齿轮44与输出齿轮45啮合，输出齿轮45与输出机构5连接将动力传输出去。
离合机构3需要进行分离时，如图4所示，拨动离合手柄32，弹性件31发生形变，离合手柄32沿着与基座1的连接处转动，离合连接臂33在离合手柄32的推动下，向离合板34的方向运动，离合板34在离合连接臂33的推动下沿着转轴311带动离合齿轮41发生离合，其中离合板34上的限位孔6在限位柱8、限位孔7在限位柱9的限定行程下发生位移。
当离合齿轮41发生磨损时产生不稳定传动，此时离合齿轮41可能会带动离合板34发生位移。我们建立力学简易模型，如图5所示，由于离合齿轮41发生位移，设定离合板34受到一个沿着离合齿轮41位移方向产生的合力为F的外力，合力F会作用在离合板34与离合连接臂33的连接处，此时我们可将力F分解为沿着离合连接臂33方向的FY<\/sub>和与其垂直的FX<\/sub>，由于离合手柄32与基座1连接处、离合手柄32与离合连接臂33连接处、离合连接臂33与离合板34的连接处位于一条直线，所以力FY<\/sub>抵消；只剩下FX<\/sub>，FX<\/sub>所继续分解为fX<\/sub>与fy<\/sub>，其中fX<\/sub>与转轴311的轴心为圆心、转轴311与离合连接臂33和离合板34的连接处之间的距离为半径形成的圆周相切，fy<\/sub>与fX<\/sub>垂直并通过圆心，因此，分解以后，实际上作用在离合板34上并使其转动的力仅为fX<\/sub>，fX<\/sub>不足以使弹性件31发生形变，所以当离合装置处于闭合状态时，整个离合机构得稳定性得到增强，并且也增加了弹性件31的使用寿命。
实施例2在实施例1的基础上将离合手柄32与基座1连接处、离合手柄32与离合连接臂33连接处、离合连接臂33与离合板34的连接处形成直线与转轴311、离合连接臂33和离合板34的连接处形成的直线垂直，即图5中的角α为90度时，此时当离合机构在位置关系不变的闭合状态下受到外力，FX<\/sub>与FY<\/sub>均得到抵消，整个离合机构最为稳定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822259038.7
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209568840U
授权时间:20191101
主分类号:E05F 15/603
专利分类号:E05F15/603
范畴分类:36F;
申请人:金湖县微晶控制系统有限公司
第一申请人:金湖县微晶控制系统有限公司
申请人地址:211600 江苏省淮安市金湖县民营创业园神华大道288-9号
发明人:吕思华;常超
第一发明人:吕思华
当前权利人:金湖县微晶控制系统有限公司
代理人:冯晓昀
代理机构:32223
代理机构编号:淮安市科文知识产权事务所
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类型名称:外观设计