导读:本文包含了瞬态动力响应论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:动力,介质,荷载,应变,铝合金,地震波,穹顶。
瞬态动力响应论文文献综述
郑长杰,丁选明,栾鲁宝,瞿立明[1]（2019）在《低应变瞬态荷载作用下基桩动力响应解析解》一文中研究指出目前广泛采用的基桩低应变检测问题的理论基础是基于平截面假定的一维应力波理论。而实际上,锤击产生的应力波是叁维应力波,不仅沿桩身纵向传播,还沿径向传播,对于基桩低应变检测问题平截面假定实际上是不成立的。此时,一维纵波传播问题转换为应力波沿叁维柱体传播问题。文章从基桩叁维理论出发,忽略桩土径向位移,考虑桩体中应力波沿纵向和径向传播与桩土的相互作用,建立叁维条件下桩土系统瞬态振动计算模型,推导得到低应变瞬态荷载作用下基桩叁维动力响应的解析解,以期为基桩低应变检测提供新的理论指导。(本文来源于《土木工程学报》期刊2019年11期）
韩旭亮,谢彬,王世圣[2]（2019）在《海洋浮式结构物混合定位瞬态动力响应研究》一文中研究指出混合定位是指船舶或者海洋浮式结构物既安装锚泊定位,又安装动力定位,从而实现稳定又节能的目的。本文基于势流理论、细长杆理论和PID控制理论,采用时域方法对一艘浮式生产储油卸油装置混合定位瞬态动力响应进行了系统研究,计算研究复杂环境条件风浪流联合作用下,浮体运动响应、锚泊缆索张力响应、推进器推力响应及角度变化情况,评估混合定位能力及系统可靠性。(本文来源于《第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）》期刊2019-10-18）
伍强,李鹏,张明松[3]（2019）在《基于ANSYS的船用LNG储罐瞬态动力响应分析》一文中研究指出本文根据具体项目通过ANSYS软件建立储罐的叁维模型,根据中国船级社的规范及技术要求,确定储罐的极限工况最大惯性力,采用叁角形脉冲载荷,并结合动力学、冲击及动力响应等理论,对其进行瞬态动力学分析。研究结果表明:极限工况下位移变形最大值的响应位置保持在冲击力最大值的时刻且不在加载位置区域,随着冲击力减小到零,某个时刻位移响应值减小并稳定在某一值;应力响应位置没有跟位移变形最大位置处保持同步,应力响应位置及面积并未随时间而变化,而是基本分布在玻璃钢支撑处,这与支撑约束有关。(本文来源于《化学工程与装备》期刊2019年09期）
徐晓,高盟,张继严,王滢[4]（2019）在《岩土介质参数对圆形衬砌隧道叁维瞬态动力响应的影响》一文中研究指出研究内源爆炸荷载作用下各参数对"地下生命线"工程动力特性的影响,对其抗爆防爆设计具有重要意义。本文基于已有的饱和多孔介质中圆形衬砌隧道的叁维瞬态动力响应解答,利用Fourier和Lαplαce逆变换数值方法,编写计算程序分析了内爆荷载作用下的Biot参数和衬砌参数对动力响应的影响。结果表明:①饱和土环向应力幅值对Biot参数α的改变较为敏感,最大环向应力幅值(α=1.0)约是最小环向应力幅值(α=0.4)的2.4倍;②当M~*<0.1时,饱和土体受力状态近似于干孔状态,孔隙水压力趋于0,土体动力响应不再受孔隙水的影响;③黏性耦合参数b~*对动力响应的幅值有较明显的影响,对衰减速度影响不大,但当b~*>100时,饱和土的动力响应基本不再受b~*的影响;④衬砌厚度、衬砌与土体的相对刚度对衬砌动力响应影响显着。(本文来源于《应用力学学报》期刊2019年04期）
高盟,田抒平,徐晓,王滢,张继严[5]（2019）在《内源瞬态荷载作用下弹性介质与饱和多孔介质中衬砌隧道的动力响应对比分析》一文中研究指出衬砌隧道周围介质不同,其内源瞬态荷载作用下的动力响应不同,该文对弹性介质与饱和多孔介质中作用有内源荷载的衬砌隧道的动力响应进行对比分析.首先,令饱和多孔介质孔隙率n=0,将衬砌周围饱和介质退化为弹性介质,动力响应解答相应退化为弹性介质中的解答,退化解与已有的隧道周围为弹性介质时的动力响应解答完全一致.其次,对不同孔隙率的饱和多孔介质和理想弹性介质中衬砌隧道的动力响应进行计算,结果表明:与弹性介质相比,饱和多孔介质中衬砌内表面的动力响应较大,轴向衰减速度较快;随着孔隙率的减小,饱和土中衬砌内表面的动力响应逐渐减小,位移和应力时程曲线均趋近于弹性介质.(本文来源于《固体力学学报》期刊2019年02期）
卢清亮,吴梵,滑林[6]（2019）在《砰击作用下船用铝合金板架的瞬态动力响应参数分析》一文中研究指出为了分析铝合金板架结构对砰击载荷的响应规律及确定计算参数,以某船用铝合金板架为研究对象,运用Patran/Nastran进行非线性瞬态响应分析,首先分析了阻尼效应和应变率效应,之后将试验得到的真实砰击载荷简化为Ochi提出的叁角形砰击载荷,最后分析了峰值出现时间和连续砰击次数对板架瞬态响应的影响。仿真结果表明:在铝合金板架瞬态响应计算中,材料的阻尼和应变率可以不考虑;峰值出现时间越早,板架变形越大;板架变形随着砰击次数的增加而增大,但在第3次后趋于稳定。本文得到的结果可为铝合金质船体结构的砰击动力响应分析提供参考。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年03期）
王爱强,张莉[7]（2018）在《中间开孔弦支穹顶结构水平地震作用瞬态动力响应分析》一文中研究指出基于瞬态分析基本理论,选取适当地震波,对结构进行瞬态动力响应分析,利用有限元软件ANSYS建立叁维空间模型,对模型输入水平方向的地震加速度数据,分析结构5个主要部位位移节点随时间的变化规律以及位移最值位置和等效应力。分析结果表明:在水平方向地震波激励下,结构的最大水平位移位置发生在中央环处,最大竖向位移发生在最内环支座约束处,且最大水平位移与最大竖向位移大小接近,因此分析结构动力响应时水平和竖向位移都需要考虑,Mises等效应力小于材料的屈服强度,说明整体结构具有较好的抗震性能。(本文来源于《钢结构》期刊2018年06期）
孙云浩,张少雄,卢清亮[8]（2018）在《砰击载荷作用下船用铝合金板架瞬态动力响应分析》一文中研究指出为了解不同船用铝合金板架在砰击载荷作用的抗砰击能力,运用PATRAN/NSTRAN对两种船用铝合金板架进行瞬态动力响应分析,并对复杂的砰击载荷进行简化处理,以纵骨架式板架为研究对象,分析了其在简化砰击载荷作用下的结构响应,并与真实载荷作用下的响应进行比较.结果表明,材料质量相近的情况下,与横骨架式板架相比,纵骨架式板架受砰击载荷影响较小;基于若干关键点简化可以作为复杂砰击载荷的一种简化方法;载荷峰值是影响响应峰值的主要因素,在实际航行中应减少在恶劣海况下的航行次数,以减轻砰击对船体结构造成的损害.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2018年03期）
王庆祝,杨志[9]（2017）在《基于瞬态动力法的桥梁动力响应分析及试验研究》一文中研究指出对大件运输过桥时桥梁结构的动力响应进行了试验研究,并采用基于瞬态动力学的有限元法进行了模拟,得到了桥梁跨中挠度的时程曲线。通过理论与试验数据的对比分析,验证了有限元分析的有效性,对今后大件过桥时桥梁的安全评估有实际意义。(本文来源于《施工技术》期刊2017年S1期）
刘锋,吴月磊,张航,孟凡俭[10]（2017）在《端部撞击下内充压力介质悬臂管道瞬态动力响应研究》一文中研究指出针对管道甩动问题,考虑介质和内充压力的影响,基于变形后的线元模型,推导了管道动力响应的大变形控制方程。考虑到悬臂结构的响应特点,本构方程解耦弯矩和轴力,并采用实验测量的弯矩-曲率关系描述管道弯曲行为。数值研究表明,此模型可以准确模拟管道响应过程中的初始弹性、中期塑性强化、后期软化力学过程。强动载荷作用下,悬臂空管道会因某些截面的局部失效而在整体管段上形成"结节",表现出实腹式截面未曾出现的"软化"行为。内充介质和压力的存在可以有效抵抗管道截面的局部扁平化趋势,提高管道截面的临界曲率,从而改变其塑性动力响应行为。(本文来源于《山东科技大学学报(自然科学版)》期刊2017年03期）
瞬态动力响应论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
混合定位是指船舶或者海洋浮式结构物既安装锚泊定位,又安装动力定位,从而实现稳定又节能的目的。本文基于势流理论、细长杆理论和PID控制理论,采用时域方法对一艘浮式生产储油卸油装置混合定位瞬态动力响应进行了系统研究,计算研究复杂环境条件风浪流联合作用下,浮体运动响应、锚泊缆索张力响应、推进器推力响应及角度变化情况,评估混合定位能力及系统可靠性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
瞬态动力响应论文参考文献
[1].郑长杰,丁选明,栾鲁宝,瞿立明.低应变瞬态荷载作用下基桩动力响应解析解[J].土木工程学报.2019
[2].韩旭亮,谢彬,王世圣.海洋浮式结构物混合定位瞬态动力响应研究[C].第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）.2019
[3].伍强,李鹏,张明松.基于ANSYS的船用LNG储罐瞬态动力响应分析[J].化学工程与装备.2019
[4].徐晓,高盟,张继严,王滢.岩土介质参数对圆形衬砌隧道叁维瞬态动力响应的影响[J].应用力学学报.2019
[5].高盟,田抒平,徐晓,王滢,张继严.内源瞬态荷载作用下弹性介质与饱和多孔介质中衬砌隧道的动力响应对比分析[J].固体力学学报.2019
[6].卢清亮,吴梵,滑林.砰击作用下船用铝合金板架的瞬态动力响应参数分析[J].舰船科学技术.2019
[7].王爱强,张莉.中间开孔弦支穹顶结构水平地震作用瞬态动力响应分析[J].钢结构.2018
[8].孙云浩,张少雄,卢清亮.砰击载荷作用下船用铝合金板架瞬态动力响应分析[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2018
[9].王庆祝,杨志.基于瞬态动力法的桥梁动力响应分析及试验研究[J].施工技术.2017
[10].刘锋,吴月磊,张航,孟凡俭.端部撞击下内充压力介质悬臂管道瞬态动力响应研究[J].山东科技大学学报(自然科学版).2017
论文知识图
