日本城市快速路小半径曲线交通事故因素研究

论文摘要

为了发现小半径曲线段几何设计、交通流和外界环境等因素对交通事故的综合影响,利用主成分分析法研究了事故诱因及其影响机理,统计分析了事故率的变化趋势,比较了不同光照和日期类别的事故率特性差异。研究表明, 100 m可作为城市快速路小半径曲线最大半径值。不良的纵断面线型变化是非饱和流最重要的事故诱因,而大曲率变化是饱和流最重要的事故诱因。随交通密度的增长,事故率呈幂函数快速下降,拥堵后则相对缓慢增大。白天相对于夜晚事故率大,休息日相对于工作日事故率大。研究结果不仅有利于发现事故因素综合影响机理,对小半径曲线几何设计优化和交通安全管理也具有实践意义。

论文目录

• 0 引 言
• 1 研究对象
• 2 数据采集和处理
•   2.1 检测器数据采集
•   2.2 几何设计参数
•   2.3 外界环境参数
• 3 基于交通安全的小半径曲线界定
•   3.1 检测器影响区事故率统计
•   3.2 小半径曲线确定
• 4 事故影响因素分析
•   4.1 饱和流与非饱和流状态划分
•   4.2 事故影响因素分析
•     4.2.1 非饱和交通流事故因素
•     4.2.2 饱和交通流事故因素
•   4.3 与国内相关研究的比较
• 5 事故率与交通流状态关系
•   5.1 交通流状态划分
•   5.2 事故率统计
•   5.3 事故率与交通流状态关系
•     5.3.1 非饱和与饱和交通流比较
•     5.3.2 非饱和交通流白天/夜晚比较
•     5.3.3 非饱和交通工作日/休息日比较
• 6 结 论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李蕊,吴勇

关键词: 交通安全,事故因素,小半径曲线,主成分分析法,几何设计,幂函数

来源: 交通信息与安全 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 重庆电子工程职业学院汽车工程学院,重庆安全产业发展集团有限公司

基金: 重庆市高等学校优秀人才支持计划项目(800213)资助

分类号: U491.31

页码: 13-19

总页数: 7

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