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摘要：对于电厂而言，汽轮机机组的可靠运行是电厂正常工作以及获取效益的基础，但是由于汽机管道阀门所处工作环境较差，承受消耗较大，很容易出现故障和事故，使整个电厂不能正常运行。这就需要技术工作人员具备发现和处理故障的能力，及时发现故障并及时处理，尽快使电厂恢复正常工作状态。本文结合以往的汽机管道阀门故障以及处理故障的经验，探究和分析处理电厂汽机管道阀门故障的方法，简要概括阀门执行机构处理故障的方法，并在此基础上提出油质分析和主汽门关闭后的处理方法。
关键词：汽机管道阀门；故障处理；方法分析
现阶段，电厂使用的汽轮机机组几乎都是使用新型控制系统进行控制，控制油都是采用高压抗燃油，而且机组的使用已经达到了一定的年限，还要参与VGC控制，在这种工作状态的长时间的运行下，一些机组管道阀门所能够承受的消耗时间较短，随之就会出现各种各样的故障，对于一些故障如果不进行妥善的处理就会导致机组工作瘫痪。因此，在实际中，要针对管道阀门的异常情况进行原因分析，并要采用适当的方法对异常情况进行控制。其中阀门执行机构的故障主要有伺服阀故障、卸荷阀、逆止阀，此外，使用的控制油油质以及主汽门的关闭都是导致故障出现的原因。
1阀门执行机构故障分析和处理方法
如果处于正常运行状态的汽轮机阀门出现一些异常故障，通常情况下这些故障在相关阀门的执行机构或DEH控制系统上比较集中，处理故障的过程中需要借助伺服阀进行回路开环处理，在伺服系统上加上20V的电压或者20mA的信号进行具体故障的判断，如果在伺服系统加上信号或电压之后可以上下移动油动机，则相应的故障就在控制系统，如果不能上下移动油动机，则相应的故障在阀门的执行机构，下面针对相应的故障进行具体的分析。
1.1伺服阀故障
有很多中原因可以导致伺服阀出现故障，其中有更换滤网次数不够、油质差、伺服阀所处的机械位置发生偏移等。在一般情况下，通过伺服阀可以进行0.07-0.20V电压的调节，其两端最高承受的电压为2.0V，若是电压不在伺服阀可以承受电压的范围之内，那么就算可以对其进行正常控制也要实施更换操作。假如不能正常对阀门进行控制，则主要原因是由于伺服阀出现了故障。在这种情况下，要先通过对伺服阀摸听的方式判断相应的故障，通过相关控制盒完成实验测试，如果听到清晰的油流声，不管油管温度有多高，相关伺服阀部件都是处于正常范围内，若是油流声听不到，则就需要更换伺服阀的相关部件。此外，如果处于正常运行状态的伺服阀发生大范围波动的情况，也要完成更换操作。
技术人员在查看伺服阀状态的过程中，可以采用在线处理的方法。如果在进行伺服阀更换操作之前汽轮机的阀门没有打开，那么这时就需要释放油轮机，其后内部就会有压EH油。实施这样操作可以杜绝油动机油缸喷出的压EH油喷伤工作人员事故的发生。在操作过程中，可以在伺服阀两端加上反向40mV电信号实现更换伺服阀的操作，若是施加的电信号没有作用，那么这个时候就要调节卸荷阀，从而达到释放油动机内油压的目的，不过在实际操作中两种关闭汽轮机阀门的方式都要使高压油的一次阀门一直保持开启状态，不然就无法完成对阀门的操作。如果是因为使用油油质的原因，则需要更换滤油的滤网。
1.2逆止阀
当出现逆止阀泄露问题，是因为OPC具备的油压较低造成的，这时如果打开伺服机构处于打开状态时，阀门必定达不到开足状态。技术人员可以将两块压力表安装在OPC和AST管道上，从而实时监测油压尽早发现相关故障。如果OPC处于正常工作状态，一般情况下油压都在12到13MPa上下浮动，如果技术人员要检修逆止阀，需要先将EH油泵调节位停止工作状态，这样在检修过程中才能避免意外事故的发生。
1.3卸荷阀
如果DUMP阀出现了异常情况，这种状况下，供油装置具备的卸乘时间将会缩短，当遇到大泄露流量情况时，供油装置将会延长承载时间，并且油温也会在一定范围内出现升高现象。可以通过在油缸底部安装压力测试表对油缸压力进行监测，在油压出现异常情况是及时进行检修，当将40mA电流输入到伺服回路时，相应的电压表应该会显示10MPa，如果在测试过程中始终不能达到这个压值，就说明卸荷阀出现了泄露情况，如果在闭环上展开相应的操作，则相应的压值就会达到最大值，则说明卸荷阀处于关闭状态。
2分析油质
机组汽机管道阀门使用的抗燃油品质也会导致汽机管道阀门出现故障，其中抗燃油的油质主要有杂质变量、个水量、酸质等参数，这些参数需要达到据相应的NAS6标准规范。其中NAS等级标准见下图。
如果使用的抗燃油出现杂质超标情况，汽轮机的各个阀门液压元件的滤网将会被堵塞，致使在发出相应的操作指令之后不会得到准确的相应，伺服阀也将不能处于正常工作状态，更甚者会堵塞液压元件节流孔，致使机组单通道发生异常情况和现象，还会导致打开处于正常工作状态下的阀门油液压的操作无法实现。
因此，在购买抗燃油时，一定要遵循相应的标准规范，并要进行相应的实验对使用的抗燃油进行测试，避免上述情况的发生。
3主汽门处于关闭状态后的处理操作
在检测过程中，主汽门关闭的情况还是很好判断的，因为和其他阀门导致运行中消缺相比，主汽门具备一定的结构特殊性。因为主汽门需要控制一定的转速，在阀体的设计安装是采用在大阀中套小阀这种结构，当所有的小阀都处于开启状态时，才能开启大阀，当转速控制处于正常工作时，发出的控制指令要低于原本的一半，要保证主汽门是在小阀门内部，还要对转速的控制精度进行保证，此外，还要依据实际运行情况进行完善严格安全措施的制定，从而防止机组出现跳闸现象。
4汽机管道阀门故障处理方法综述
在汽机管道阀门监测运行过程中，一般情况下阀门内部出现泄漏问题是由于密封面损坏，此外，阀体具备的刚性不足和密封圈连接问题也会导致相应问题和故障的出现。可以通过以下方法防止内漏，在密封材料选择时要科学合理地选择，依据实际情况改进密封结构，这样既可以增加密封的寿命，还可以确保设备工作运行具备更好的可靠性。对于阀门外漏，主要是在填料箱连接部位出现，为此，在检测过程中要严格检查相应的部位，严格依据相应的规范和标准使用填料，而且在尺寸问题上也是一丝都不得马虎，此外，还要保证表面没有损坏和腐蚀。
5结语
有很多的因素和原因都会导致电厂汽机管道阀门出现故障，其中制造和选型都包括在内，外部原因还有安装和使用，不过最为主要的原因是阀门具备的质量。现阶段，许多电厂都发现和关注这个问题，并在努力改善这些问题。相关技术人员，要依据规范定时对管道进行检测，当出现故障时依据相应的经验进行处理。
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