导读:本文包含了收费费率论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:费率,外轮,高速公路,效用,基金,收费标准,民航局。
收费费率论文文献综述
程建龙,林莉贤,石凌[1]（2019）在《“双高峰”下的福建高速收费费率分析》一文中研究指出今后一段时期内,福建省高速公路将进入改扩建和运营管理"双高峰"期,现行宏观政策下,资金筹措难度和运营压力持续加大。本文分析了福建省高速公路现行收费费率,并与全国整体水平和相关省份进行了对比,简明扼要地总结了现存问题,以期为高速公路主管部门决策提供参考。(本文来源于《中国公路》期刊2019年03期）
徐景明,刘凌子[2]（2018）在《降本增效 打造最低收费港口》一文中研究指出本报讯 （记者 徐景明 通讯员 刘凌子）随着一系列“降本增效”的措施出台，厦门港正在积极打造“大陆沿海收费最低的港口”。记者昨日从厦门港口管理局获悉，上半年，在减免港口政府性项目收费超过6000万元的基础上，厦门13家口岸经营服务企业也已完成收费项目规范(本文来源于《厦门日报》期刊2018-07-29）
包骞,谢凌帆[3]（2018）在《退改签“阶梯费率”力促公平收费》一文中研究指出民航局近日发布《关于改进民航票务服务工作的通知》，从五个方面对航空公司完善退改签收费制度并改进服务进行了规范。其中特别要求制定机票退改签收费“阶梯费率”，即根据不同票价水平和时间节点等，设定合理的梯次收费标准，不能简单规定特价机票一律不得退改签。(本文来源于《福建日报》期刊2018-07-21）
赵薇[4]（2018）在《民航局：制定机票退改签收费“阶梯费率”》一文中研究指出本报讯 记者赵薇报道 中国民航局日前发布《关于改进民航票务服务工作的通知》（以下简称《通知》），提出要制定机票退改签收费“阶梯费率”，即根据不同票价水平和时间节点等，设定合理的梯次收费标准，不能简单规定特价机票一律不得退改签。民航票务服务一(本文来源于《中国改革报》期刊2018-07-20）
谢劲松,金雪晴,彭勇,谭争伟,谢红利[5]（2018）在《关于高速公路收费费率优化研究》一文中研究指出本文基于高速公路基础性和商品属性,从系统最优角度考虑高速路收费实现支付养护管理费用和建设道路贷款费用后收益最大费率优化问题。本文分析了通道使用者路线选择行为,在高速路和国道线路竞争件下使用者选择道路的影响因素,提出了道路用户效益最大化和选择成本最小化的基本原则;从通道管理者和使用者的角度,建立上层为高速公路收益最大、下层为路径阻抗最小随机均衡模型的双层规划模型;最后,结合某地区运输通道A地和B地实际情况进行实例分析,确定高速公路不同车型合理收费费率。(本文来源于《价格理论与实践》期刊2018年03期）
金雪晴[6]（2018）在《可持续发展条件下高速公路收费费率研究》一文中研究指出高速公路的是经济发展的产物,尤其是在改革开放的过程中,对高速公路投资融资体制的改革,使得高速公路的建设里程不断突破,高速公路收费政策改革对提高政府税收、促进经济社会发展有极大作用。目前对于高速公路运营管理模式探讨研究较多,但是关于收费运营管理可续发展的研究较少。高速公路收费到期后,如何高效的利用高速公路发挥其效能,以及平衡普通公路与高速公路之间交通量变化问题都需要对应的措施。首先本文论述了可持续发展条件下分析高速公路收费费率问题依据。高速公路运营到了收费到期后,不仅仅是运营单位收支结构发生了巨变,同时区域路网的交通分布也有较大的变化。高速公路停止收费,普通道路上交通量骤减,高速公路上的交通量必然增加,则服务水平降低,甚至发生经常性拥挤,高速公路失去其本身的“高速”、“高服务水平”的特点。本文从运营管理可持续发展着手,对高速公路收费费率的优化研究,收费费率是基于收费收入可以维持高速公路运营管理以及养护的条件下进行制定。收费到期后继续进行合理收费不会让高速公路管理以及养护支出费用从政府财政中拨出,同时可以调控路网中交通量,发挥高速公路的快速运输的功能。其次介绍了国内外高速公路发展以及运营模式,总结了国内外高速公路发展现状及管理特点,重点从可持续发展条件下高速公路收费必要性、费率制定影响因素和费率制定原则叁方面分析了可持续发展条件下高速公路收费机理。接下来是基于运营可持续发展,分析高速公路运营则以及使用者对收费的诉求,建立了收费收入可以支付运营管理费用条件下的双层规划费率优化模型。分析道路广义出行费用,将费率、车辆运行成本和用户的时间价值等因素进行转换加入到路阻函数中;路网中用户根据自身情况进行出行路径的选择,因此建立下层模型:路网出行阻抗最小的随机配流函数;在分析道路养护以及运营管理支出模型的基础上建立了上层收费函数。本文双层规划模型采用模拟退火算法来求解,下层SUE模型采用相继平衡法进行迭代,提高求解精度。最后,以重庆成渝高速公重庆段陈家坪至走马段区域路网进行案例分析,利用matlab求解,得出2025年成渝高速公路收费到期后,可持续发展条件下标准小客合理收费率费为0.4元/公里。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2018-04-15）
边超,崔洪军,刘召伟[7]（2018）在《收费公路费率与不同货类货车流量关系的灵敏度分析》一文中研究指出针对收费公路费率与不同货类货车流量的灵敏度分析问题,以目前现有的货类展开聚类分析获得的3大货类作为基础,提出了基于货类属性的效用函数。然后运用Logit模型获得了同一OD对间各条路径货类货车的流量,构建起在每条收费公路的均衡分布模型。利用灵敏度分析法剖析了收费公路费率与该路径上货类货车流量的关联性,提出了以"社会效益最大、分货类定费率"为原则的定价机制。以唐津高速公路、沿海高速公路及205国道为例,选取煤炭类货车为研究对象,利用Logit模型获得了煤炭类货车位于这3条不同收费公路的流量比例,用灵敏度分析法分析了这3条收费公路费率和煤炭类货车流量的关系。分析结果证明:这3条平行收费公路费率的升降会对煤炭类货车的路径选取造成影响。费率提高(降低),该路径的车流量会减少(增多),相应的其他平行道路的车流量会增多(减少);费率调整越大,车流量变化越明显,进一步干扰货流量在整体路网的流量分配、收益值以及货车行程总耗时等指标,当3条公路费率分别调整到某合理值时,能够实现路网收益最大、货车行程总耗时最小、社会效应最大的目标。(本文来源于《公路交通科技》期刊2018年02期）
杨月萦[8]（2017）在《公募FOF费率争议：双重收费是伪命题？》一文中研究指出业内对于内部FOF产品可能采取双重收费模式颇多争议。现在市场上的基金数量已经多达四千多只，选基金的难度甚至超过选股。自愿购买FOF，就是为了享受专业机构的资产管理服务，应该付费。首批获批的公募FOF产品正在紧锣密鼓筹备中。此(本文来源于《国际金融报》期刊2017-09-25）
王芳,吴群琪,郭慧婷[9]（2017）在《应对财务危机的收费公路费率优化方法》一文中研究指出应对公路收费企业的巨大的偿债压力和持续增长的养护费用所导致的可用现金不足以偿还到期债务的财务危机,研究将其控制在合理范围内,有利于收费公路的健康可持续发展。收费费率优化直接影响公路收费企业收入水平,是控制企业财务危机的有效方法。首先,以现金流预测管理为切入点构建收费公路财务危机指数,对公路收费企业的财务危机等级进行评价,其次,以应对公路收费企业财务危机为前提建立收费公路费率优化模型。通过利用收费公路的费率优化手段化解公路收费企业财务危机,既使企业有能力偿还巨额到期债务而不出现较高财务危机,又使企业不因财务危机较低而产生超额利润。最后,根据现金流分析对A公路收费企业的财务危机等级进行评价,并通过费率优化模型进行计算,结果表明通过费率优化可有效降低公路收费企业因现金流断裂造成财务危机的风险。(本文来源于《公路交通科技》期刊2017年08期）
程启秀[10]（2016）在《基于距离的城市道路动态拥堵收费最优费率研究》一文中研究指出道路拥堵收费作为交通需求管理的经济手段之一,对于缓解大城市中心城区交通拥堵问题具有重要意义,已经越来越受到交通管理部门的重视。从1975年新加坡政府实施道路拥堵收费政策以来,先后已有许多国家和城市(如挪威、伦敦、斯德哥尔摩和米兰等)相继实施了道路拥堵收费政策,在缓解城市交通拥堵方面取得了显着成效。道路拥堵收费的关键问题之一在于确定收费费率。目前已经实施了道路拥堵收费政策的国家和城市普遍采用单一定价方法,这种方法忽略了车辆的实际出行距离,存在诸多公平和效率问题;同时,网络流量大多基于确定性静态平衡状态计算得到,没有考虑交通网络的随机逐日动态演化的不平衡过程。为解决上述问题,本文对基于距离的城市道路动态拥堵收费最优费率问题进行了相关研究。首先,本文对拥堵收费方式进行了更为合理的划分,分析了现有道路拥堵收费方式的缺陷,总结了已经实施拥堵收费政策的国家和城市的不足之处,探讨了新型距离收费的.优势与可行性,为交通管理部门更好地制定合理的拥堵收费政策提供参考依据。其次,根据机动车在收费区域内的行驶距离,将其进行分段并用线性函数来近似逼近各段内的非线性收费函数,建立基于用户出行距离的分段线性收费函数一般表达式;当线性区间数量合适时,分段线性函数可以较好的模拟非线性距离收费的特征。然后,在充分分析现有动态交通分配理论的前提下,针对逐日动态模型,提出了以收敛为导向和以行为为导向的两类随机逐日动态交通分配模型,这两类模型也代表了随机逐日动态模型的两大发展趋势。接着,考虑到交通网络长期处于不平衡状态的特点,提出了基于随机逐日动态分配理论的最小化最大后悔模型,该模型充分考虑了规划期内每一天的路网性能,本质上是一种鲁棒最优费率设定模型。最后,分析了本文所提出模型的求解难度,由于该模型无法用数学表达式进行表达,因而无法用数值算法求出解析解。本文提出了一种两阶段人工蜂群算法,可以较好的用于求解本文中的模型。算例分析结果验证了本文模型和算法的有效性。本文工作旨在为交通管理部门更好地制定合理的拥堵收费政策提供理论基础与决策依据。(本文来源于《东南大学》期刊2016-11-28）
收费费率论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本报讯 （记者 徐景明 通讯员 刘凌子）随着一系列“降本增效”的措施出台，厦门港正在积极打造“大陆沿海收费最低的港口”。记者昨日从厦门港口管理局获悉，上半年，在减免港口政府性项目收费超过6000万元的基础上，厦门13家口岸经营服务企业也已完成收费项目规范
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
收费费率论文参考文献
[1].程建龙,林莉贤,石凌.“双高峰”下的福建高速收费费率分析[J].中国公路.2019
[2].徐景明,刘凌子.降本增效打造最低收费港口[N].厦门日报.2018
[3].包骞,谢凌帆.退改签“阶梯费率”力促公平收费[N].福建日报.2018
[4].赵薇.民航局：制定机票退改签收费“阶梯费率”[N].中国改革报.2018
[5].谢劲松,金雪晴,彭勇,谭争伟,谢红利.关于高速公路收费费率优化研究[J].价格理论与实践.2018
[6].金雪晴.可持续发展条件下高速公路收费费率研究[D].重庆交通大学.2018
[7].边超,崔洪军,刘召伟.收费公路费率与不同货类货车流量关系的灵敏度分析[J].公路交通科技.2018
[8].杨月萦.公募FOF费率争议：双重收费是伪命题？[N].国际金融报.2017
[9].王芳,吴群琪,郭慧婷.应对财务危机的收费公路费率优化方法[J].公路交通科技.2017
[10].程启秀.基于距离的城市道路动态拥堵收费最优费率研究[D].东南大学.2016