全文摘要
本实用新型公开了一种双缸液压控制系统，包括两个液压缸，液压缸的有杆腔通过第一管路和第二管路分别与压力油源相连，液压缸的无杆腔通过第三管路和第四管路分别与压力油源相连，所述四个管路临近液压缸的管路上均设置有防爆阀，防爆阀的截流方向为限制液压缸腔室内的压力油外流。上述方案通过在液压缸的有杆腔和无杆腔上各设置两根管路进行供油，且每根管路上均设有防爆阀，当其中一根管路发生爆裂时，防爆阀会迅速关闭对应的管路，防止液压缸内的压力油外泄，而另一条管路不会受到影响，继续向液压缸供油，这样可以保证两侧的起重臂整体趋于稳定，为操作人员停止设备提供了足够的时间，有效的保障了生产安全。
主设计要求
1.一种双缸液压控制系统，包括两个液压缸(10a、10b)，其特征在于：液压缸(10a、10b)的有杆腔(11a、11b)通过第一管路(21a、21b)和第二管路(22a、22b)分别与压力油源相连，液压缸(10a、10b)的无杆腔(12a、12b)通过第三管路(23a、23b)和第四管路(24a、24b)分别与压力油源相连，所述第一管路(21a、21b)、第二管路(22a、22b)、第三管路(23a、23b)、第四管路(24a、24b)临近液压缸(10)的管路上均设置有防爆阀(40)，防爆阀(40)的截流方向为限制液压缸(10a、10b)腔室内的压力油外流。
设计方案
1.一种双缸液压控制系统，包括两个液压缸(10a、10b)，其特征在于：液压缸(10a、10b)的有杆腔(11a、11b)通过第一管路(21a、21b)和第二管路(22a、22b)分别与压力油源相连，液压缸(10a、10b)的无杆腔(12a、12b)通过第三管路(23a、23b)和第四管路(24a、24b)分别与压力油源相连，所述第一管路(21a、21b)、第二管路(22a、22b)、第三管路(23a、23b)、第四管路(24a、24b)临近液压缸(10)的管路上均设置有防爆阀(40)，防爆阀(40)的截流方向为限制液压缸(10a、10b)腔室内的压力油外流。
2.根据权利要求1所述的双缸液压控制系统，其特征在于：所述防爆阀(40)包括阀体(41)，阀体(41)的管腔内设置有阀座(42)，阀座(42)上开设有与阀体(41)管芯方向一致的通液孔(421)，阀座(42)上还设置有阀芯(43)，阀芯(43)与阀座(42)之间设置有压簧(44)，压簧(44)的弹力驱使阀芯(43)与通液孔(421)分离时呈双向导通状，阀芯(43)与通液孔(421)贴合时呈截止液压缸(10a、10b)排油的关闭状。
3.根据权利要求2所述的双缸液压控制系统，其特征在于：阀座(42)中部开有中心孔(422)，中心孔(422)内设有阀杆(431)，阀杆(431)临近液压缸(10a、10b)的一端设置有阀板(432)，阀板(432)的板面与阀座(42)临近阀板(432)侧的端面平行，阀板(432)与阀座(42)之间设置压簧(44)，阀板(432)克服压簧(44)弹力向阀座(42)端面运动时阀板(432)板面与阀座(42)端面贴合。
4.根据权利要求3所述的双缸液压控制系统，其特征在于：中心孔(422)为台阶孔且大直径端临近阀板(432)，压簧(44)的一端抵靠在阀板(432)上、另一端抵靠在中心孔(422)的台阶处，阀杆(431)远离阀板(432)的一端设置有螺母(434)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及液压控制技术领域，具体涉及一种用于双缸起重臂的液压控制系统。
背景技术
液压控制系统广泛应用于起重机等机械设备中，用于控制液压缸驱动起重臂等部件运动，工作过程中一旦液压管路爆裂，就会导致起重臂等部件失控从而造成安全事故。为确保生产安全，通常会在液压缸进油口处安装防爆阀，以便在发生管路爆裂时及时切断管路，防止液压缸内的液压油外泄引发安全事故。
在双缸同步液压起重设备中，如冶炼工产用于起落钢罐的渣罐车，需要两个液压缸分别驱动左右起重臂同步运动来起落钢罐，从而确保钢罐在起落时保持平衡稳定。对于此类设备，当出现一侧起重臂的液压管路爆裂时，防爆阀会迅速切断管路使起重臂处于管路爆裂瞬间的位置，不至于出现起重臂急速掉落的现象。但由于操作人员在反应以及关闭设备过程需要一定的时间，在这个时间段内，另一侧的起重臂会正常工作，从而会导致设备损坏，还会造成钢罐倾斜、钢水溢出，引发安全事故。
实用新型内容
本实用新型提供一种双缸液压控制系统，在管路爆裂时保障设备稳定，维护生产安全。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种双缸液压控制系统，包括两个液压缸，液压缸的有杆腔通过第一管路和第二管路分别与压力油源相连，液压缸的无杆腔通过第三管路和第四管路分别与压力油源相连，所述第一管路、第二管路、第三管路、第四管路临近液压缸的管路上均设置有防爆阀，防爆阀的截流方向为限制液压缸腔室内的压力油外流。
采用上述技术方案的有益效果是：通过在液压缸的有杆腔和无杆腔上各设置两根管路进行供油，且每根管路上均设有防爆阀，当其中一根管路发生爆裂时，防爆阀会迅速关闭对应的管路，防止液压缸内的压力油外泄，而另一条管路不会受到影响，继续向液压缸供油，这样可以保证两侧的起重臂整体趋于稳定，为操作人员停止设备提供了足够的时间，有效的保障了生产安全。
附图说明
图1是本实用新型的液压系统示意图；
图2是本实用新型单个液压缸的液压系统示意图；
图3是本实用新型防爆阀的结构示意图；
图4是本实用新型防爆阀关闭状态的结构示意图。
具体实施方式
结合附图，一种双缸液压控制系统，包括两个液压缸10a、10b，液压缸10a、10b的有杆腔11a、11b通过第一管路21a、21b和第二管路22a、22b分别与压力油源相连，液压缸10a、10b的无杆腔12a、12b通过第三管路23a、23b和第四管路24a、24b分别与压力油源相连，所述第一管路21a、21b、第二管路22a、22b、第三管路23a、23b、第四管路24a、24b临近液压缸10的管路上均设置有防爆阀40，防爆阀40的截流方向为限制液压缸10a、10b腔室内的压力油外流。本实用新型通过在液压缸的有杆腔和无杆腔上各设置两根管路进行供油，且每根管路上均设有防爆阀40，当其中一根管路发生爆裂时，防爆阀40会迅速关闭对应的管路，防止液压缸内的压力油外泄，而另一条管路不会受到影响，继续向液压缸供油，这样可以保证两侧的起重臂整体趋于稳定，为操作人员停止设备提供了足够的时间，有效的保障了生产安全。
进一步的，所述防爆阀40包括阀体41，阀体41的管腔内设置有阀座42，阀座42上开设有与阀体41管芯方向一致的通液孔421，阀座42上还设置有阀芯43，阀芯43与阀座42之间设置有压簧44，压簧44的弹力驱使阀芯43与通液孔421分离时呈双向导通状，阀芯43与通液孔421贴合时呈截止液压缸10a、10b排油的关闭状。具体的，在自然状态下，由于压力油的流动阻力，阀芯43两端的压力差很小，在压簧44的弹力作用下阀芯43与阀座42之间保持一定的开度，使阀芯43与通液孔421分离，此时压力油可以从通液孔421正常流通；当供油管路出现破裂时，管路内的油压会急剧降低，导致阀芯43两端的压力差增大，在压力油的作用下阀芯43与通液孔421贴合封堵通液孔421的进液端，从而防止液压缸内的压力油外排造成系统失控。
优选的，阀座42中部开有中心孔422，中心孔422内设有阀杆431，阀杆431临近液压缸10a、10b的一端设置有阀板432，阀板432的板面与阀座42临近阀板432侧的端面平行，阀板432与阀座42之间设置压簧44，阀板432克服压簧44弹力向阀座42端面运动时阀板432板面与阀座42端面贴合。中心孔422为台阶孔且大直径端临近阀板432，压簧44的一端抵靠在阀板432上、另一端抵靠在中心孔422的台阶处，阀杆431远离阀板432的一端设置有螺母434。通过阀板432板面与阀座42端面之间的配合关闭通液孔421的进液端，从而达到截断管路的目的，结构简单，使用方便，稳定性高。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920068428.8
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209687830U
授权时间:20191126
主分类号:F15B13/08
专利分类号:F15B13/08;F15B20/00;B66C13/20
范畴分类:27J;40E;
申请人:安徽铜冠机械股份有限公司
第一申请人:安徽铜冠机械股份有限公司
申请人地址:244061 安徽省铜陵市经济技术开发区翠湖三路西段1660号
发明人:徐尚斌;佘千根;卓义;王章志;朱爱民;董光华;张成;陶嘉;朱皓;邵光辉;徐智;龚静;汪鹏程
第一发明人:徐尚斌
当前权利人:安徽铜冠机械股份有限公司
代理人:汤茂盛
代理机构:34109
代理机构编号:合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：液压控制系统论文;