全文摘要
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种发动机前悬支架固定夹具，包括固定台，所述固定台上设置有第一支撑座、第二支撑座、顶销，所述第一支撑座设置有抵触工件的底固定板外侧的限位块，所述第二支撑座设置有抵触工件的悬臂两侧的限位槽，所述第一支撑座的侧面设置有与所述限位块垂直设置的顶杆气缸，所述顶杆气缸的伸缩杆抵触连接工件的底固定板内侧，所述第一支撑座、第二支撑座之间设置有用于将工件压向所述固定台的压紧装置，本实用新型结构科学，将工件放在固定夹具后，启动顶杆气缸、压紧装置即可快速固定工件，操作快速方便，便于加工。
主设计要求
1.发动机前悬支架固定夹具，其特征在于：包括固定台(1)，所述固定台(1)上设置有第一支撑座(2)、第二支撑座(3)、顶销(4)，所述第一支撑座(2)设置有抵触工件的底固定板外侧的限位块(21)，所述第二支撑座(3)设置有抵触工件的悬臂两侧的限位槽(31)，所述第一支撑座(2)的侧面设置有与所述限位块(21)垂直设置的顶杆气缸(5)，所述顶杆气缸(5)的伸缩杆抵触连接工件的底固定板内侧，所述第一支撑座(2)、第二支撑座(3)之间设置有用于将工件压向所述固定台(1)的压紧装置。
设计方案
1.发动机前悬支架固定夹具，其特征在于：包括固定台(1)，所述固定台(1)上设置有第一支撑座(2)、第二支撑座(3)、顶销(4)，所述第一支撑座(2)设置有抵触工件的底固定板外侧的限位块(21)，所述第二支撑座(3)设置有抵触工件的悬臂两侧的限位槽(31)，所述第一支撑座(2)的侧面设置有与所述限位块(21)垂直设置的顶杆气缸(5)，所述顶杆气缸(5)的伸缩杆抵触连接工件的底固定板内侧，所述第一支撑座(2)、第二支撑座(3)之间设置有用于将工件压向所述固定台(1)的压紧装置。
2.根据权利要求1所述的发动机前悬支架固定夹具，其特征在于：所述压紧装置包括压板(6)，所述压板(6)通过竖直的螺杆与所述固定台(1)连接，所述螺杆上方上方设置紧固螺母。
3.根据权利要求2所述的发动机前悬支架固定夹具，其特征在于：所述压紧装置包括还包括压杆(7)，所述压杆(7)通过压紧气缸(8)与所述固定台(1)连接，所述压杆(7)的一端与所述压紧气缸(8)的伸缩杆铰接，所述压杆(7)的中部与支撑杆(71)铰接，所述支撑杆(71)与所述压紧气缸(8)的缸体连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，特别是涉及一种发动机前悬支架固定夹具。
背景技术
附图1为本公司开发的一种发动机前悬支架，该支架包括对称设置的左支架、右支架，其一端为与汽车底盘大梁连接的连接座1′，另一端为与发动机连接的悬臂2′，连接座利用下部的底固定板3′、侧固定板4′与汽车底盘固定连接，悬臂利用上侧面的支撑板5′、连接孔6′等与发动机连接，该零件加工时需要对图示的上侧四个面、下侧三个面进行铣面加工，为实现减重，该零件结构较为复杂，给机械加工时如何固定带来了阻碍。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种发动机前悬支架固定夹具，其结构科学，可以快速夹紧、固定发动机前悬支架，便于进行加工。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机前悬支架固定夹具，其包括固定台，所述固定台上设置有第一支撑座、第二支撑座、顶销，所述第一支撑座设置有抵触工件的底固定板外侧的限位块，所述第二支撑座设置有抵触工件的悬臂两侧的限位槽，所述第一支撑座的侧面设置有与所述限位块垂直设置的顶杆气缸，所述顶杆气缸的伸缩杆抵触连接工件的底固定板内侧，所述第一支撑座、第二支撑座之间设置有用于将工件压向所述固定台的压紧装置。
优选的，所述压紧装置包括压板，所述压板通过竖直的螺杆与所述固定台连接，所述螺杆上方上方设置紧固螺母。
优选的，所述压紧装置包括还包括压杆，所述压杆通过压紧气缸与所述固定台连接，所述压杆的一端与所述压紧气缸的伸缩杆铰接，所述压杆的中部与支撑杆铰接，所述支撑杆与所述压紧气缸的缸体连接。
本实用新型的有益效果是：一种发动机前悬支架固定夹具，其包括固定台，所述固定台上设置有第一支撑座、第二支撑座、顶销，所述第一支撑座设置有抵触工件的底固定板外侧的限位块，所述第二支撑座设置有抵触工件的悬臂两侧的限位槽，所述第一支撑座的侧面设置有与所述限位块垂直设置的顶杆气缸，所述顶杆气缸的伸缩杆抵触连接工件的底固定板内侧，所述第一支撑座、第二支撑座之间设置有用于将工件压向所述固定台的压紧装置，本实用新型结构科学，将工件放在固定夹具后，启动顶杆气缸、压紧装置即可快速固定工件，操作快速方便，便于加工。
附图说明
图1是本实用新型的用于固定的发动机前悬支架的结构示意图。
图2是本实用新型的发动机前悬支架固定夹具的结构示意图。
图3是图2中发动机前悬支架固定夹具夹持一个发动机前置支架时的结构示意图。
附图标记说明：
1——固定台 2——第一支撑座
21——限位块 3——第二支撑座
31——限位槽 4——顶销
5——顶杆气缸 6——压板
7——压杆 71——支撑杆
8——压紧气缸 1′——连接座
2′——悬臂 3′——底固定板
4′——侧固定板 5′——支撑板
6′——连接孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。
如图2、图3所示，本实施例的发动机前悬支架固定夹具，其包括固定台1，所述固定台1上设置有第一支撑座2、第二支撑座3、顶销4，所述第一支撑座2设置有抵触工件的底固定板外侧的限位块21，所述第二支撑座3设置有抵触工件的悬臂两侧的限位槽31，所述第一支撑座2的侧面设置有与所述限位块21垂直设置的顶杆气缸5，所述顶杆气缸5的伸缩杆抵触连接工件的底固定板内侧，所述第一支撑座2、第二支撑座3之间设置有用于将工件压向所述固定台1的压紧装置。本实用新型的固定夹具为对称设置，可以同时将左右两个发动机前悬支架放在夹具上固定，图3中固定了一个发动机前悬支架。顶销4穿过工件端部的孔，利用顶销4和第一支撑座2、第二支撑座3即可对工件进行定位，而限位块21和限位槽31对工件进行辅助定位和校验，然后启动顶杆气缸、压紧装置即可快速固定工件，操作快速方便，该夹具的最主要优点在于将待加工位置置于水平方向，上方无阻碍，便于加工，并且一次性加工两件，提高生产效率。
进一步的，所述压紧装置包括压板6，所述压板6通过竖直的螺杆与所述固定台1连接，所述螺杆上方上方设置紧固螺母(图中没有画出)，通过旋紧紧固螺母，可以使得压板6下行，同时压紧两个工件。
进一步的，所述压紧装置包括还包括压杆7，所述压杆7通过压紧气缸8与所述固定台1连接，所述压杆7的一端与所述压紧气缸8的伸缩杆铰接，所述压杆7的中部与支撑杆71铰接，所述支撑杆71与所述压紧气缸8的缸体连接。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920043020.5
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:42(湖北)
授权编号:CN209319346U
授权时间:20190830
主分类号:B23Q 3/08
专利分类号:B23Q3/08
范畴分类:26H;
申请人:湖北谷城县东华机械股份有限公司
第一申请人:湖北谷城县东华机械股份有限公司
申请人地址:441700 湖北省襄阳市谷城县石花镇武当路
发明人:唐金勇
第一发明人:唐金勇
当前权利人:湖北谷城县东华机械股份有限公司
代理人:齐明锐
代理机构:42104
代理机构编号:武汉开元知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计