导读:本文包含了汽车制动试验台论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:试验台,汽车,电动汽车,惯量,耐久性,车轮,结构设计。
汽车制动试验台论文文献综述
黄山,鲍久圣,阴妍,马驰[1]（2019）在《考虑轮-地接触的汽车盘式制动器模拟制动试验台设计》一文中研究指出针对现有制动试验台无法真实反映汽车在路面行驶制动过程的局限性,设计了1个用于模拟汽车轮胎与地面接触并产生和测试制动过程的制动试验台,该试验台能够模拟汽车惯量、汽车对地面的压力以及路况,可以针对不同的盘式制动器、轮胎以及地面材质开展制动试验。试验台采用PLC作为下位机,以LabVIEW为上位机软件开发平台设计了测控系统,通过各传感器获取相关制动参数。整个装置操作简单、功能拓展性强、安全稳定性较高,较好地实现了试验台的实时监测与自动化控制功能。(本文来源于《机械设计与研究》期刊2019年01期）
孙远涛,王云龙,朱荣福,耿瑞光,张金柱[2]（2018）在《基于dSPACE的混合动力汽车再生制动试验台研究》一文中研究指出为验证混合动力汽车开发中的再生制动控制策略,研制一种基于dSPACE的混合动力汽车再生制动试验台。试验台采用可移动式四轮支撑形式,半轴处连接两个驱动轮,并将底盘测功机作为功率吸收和数据采集装置。采用dSPACE系统作为试验台系统的实时控制器,建立电动机驱动系统数学模型。最后,进行再生制动试验,试验结果表明:在车速为50km/h,制动强度为0.1的条件下可以进行制动,SOC值从0.670 8上升到0.674 9,验证设定控制策略下的能量回收情况。(本文来源于《交通科技与经济》期刊2018年06期）
丰嘉强[3]（2018）在《汽车制动检测试验台原理及试验研究》一文中研究指出汽车制动性能,不仅反映了汽车质量,同时也是机动车安全技术检测重要内容。本文主要对平板制动试验台的结构与检测原理、台试检验制动性能指标、影响汽车制动性能检测的因素分析及应对措施等内容展开分析,希望对汽车制动检测的针对性、可靠性提升起到积极促进作用。(本文来源于《时代汽车》期刊2018年10期）
徐哲,胡远志,金智林,路世青,文箫[4]（2018）在《电动汽车复合制动试验台惯量模拟设计与分析》一文中研究指出电动汽车再生制动研究需要具有惯量模拟功能的制动试验台,但由于汽车制动具有大能量和大功率的特点,在模拟整车惯性时需要较大质量的飞轮,给安装和使用等带来困难。为减小飞轮质量,文中提出在滚筒与飞轮之间加入减速器的惯量模拟结构,并推导采用该结构的惯性飞轮的转动惯量、质量和尺寸计算公式,结果表明增大减速比和减小滚筒半径均可有效减轻飞轮质量;同时分析了采用滚筒边缘线速度模拟车速的合理性,证明汽车质量模拟可通过飞轮惯量线性迭加获得,通过实例计算和对比分析获得了惯性模拟优化方案。(本文来源于《公路与汽运》期刊2018年04期）
刘志强,濮晛[5]（2018）在《电动汽车连续再生制动系统防抱死制动试验研究》一文中研究指出电动汽车通过常规摩擦制动和驱动电机再生制动实现防抱死功能。本文中分析了防抱死制动系统的优点和不足,提出基于PI控制的防抱死控制系统,并在实车上进行试验验证。设计了3组不同结构配置的防抱死制动系统:仅有液压防抱死系统;仅前轴有再生防抱死系统;前轴有液压和再生防抱死系统、后轴有液压防抱死系统。评估了3组系统的制动性能。液压防抱死系统以规则控制器为基础;连续再生防抱死制动系统通过目标增益、比例积分和前馈与反馈控制系统控制滑移率。低附路面的试验结果表明:再生防抱死制动系统在制动过程中能准确跟踪理想车轮滑移率曲线,降低车身振动频率,提高了行驶舒适性。(本文来源于《汽车工程》期刊2018年07期）
雷鹏[6]（2018）在《基于虚拟仪器的汽车制动性能试验台测试系统的研究》一文中研究指出汽车制动性能是汽车的主要性能之一,直接关系到交通安全,是汽车安全行驶的主要保障,故而改善汽车的制动性,始终是汽车设计和使用部门的重要任务。本文基于四车轮制动试验台的硬件平台、LabVIEW及虚拟仪器的软件平台,在改进原制动试验台轴距调节机构的基础上,设计了一套操作方便、实用性强的汽车制动性能测试系统。首先,本文改进了原四车轮制动试验台的轴距调节装置。原汽车四车轮制动试验台是通过链传动带动前、后的滚筒旋转,以实现对汽车的四个车轮的制动性能的检测,但需要以增加张紧装置及增减连接前后台架之间的链条的节数,从而达到更换长度不同的传动链条的目的,进而实现改变制动试验台轴距,过程比较繁琐。因此,本文首先对原有试验台的动力传递机构提出改进设计,利用花键轴相互啮合的方式实现其功能。同时完成轴距调节机构各零部件的设计计算。其次,本文设计了汽车制动性能测试系统。该测试系统具体由硬件、软件两部分组成。硬件配置主要包括各传感器的选型和安装、数据采集卡的选用、信号调理电路的设计及采购相应的工控机。软件部分则包括上层管理程序和硬件驱动程序量两部分。前者以LabVIEW软件为基础,设计了登陆界面、采集界面、数据显示等程序界面,以实现对信号的采集、数据的处理与分析、数据的存储等功能;后者以动态链接库(DLL)形式供上层管理软件调用,实现对设置板卡的工作模式设置、数据的采集和传输等功能。同时,在系统软硬件平台上的基础上,结合汽车理论等知识,以LabVIEW为软件平台,对速度、滑移率、制动管路压强、制动力矩和地面附着率、地面附着系数等评价汽车制动性能的参数进行数据处理过程分析和模块化设计。最后,本文完成测试系统硬件和软件的调试,验证测试系统的可靠性。实验初期选用了示波器和信号发生器等实验设备进行了初步的模拟实验,基本达到了预期的效果,能够对数据模块进行处理,其后将该测试系统程序代码移植到现场做台架试验,进一步验证该测试系统的稳定性和可靠性。试验结果表明:构建的测试系统可以实时给出评价汽车制动性能参数的测试与分析曲线,也可以实现数据处理与分析、检测结果显示与存储等功能。本文设计的汽车制动测试系统操作方便,基本能实现数据采集与处理的要求,实现了对汽车制动性能参数的采集、分析和处理,并为进一步研究和分析汽车的制动性能提供数据支持,在完善其他的功能之后,可以进一步推广应用。(本文来源于《西华大学》期刊2018-05-01）
谢亚玲[7]（2017）在《汽车制动检测试验台原理及试验分析》一文中研究指出在汽车的制动性能是汽车整体安全性能中的重要组成部分,也是衡量汽车产品质量的重要因素。因此,在汽车的安全性能的检验工作中,对于汽车制动能力的检验是十分重要的内容。本文将从目前常见的两种汽车制动性能试验台的对比入手,对滚筒制动试验台与平台试验台进行综合比较,并结合目前常见平板制动试验台的相关实验数据,分析汽车制动性能的影响因素。(本文来源于《科技风》期刊2017年24期）
孔晨露[8]（2017）在《纯电动汽车驱动与再生制动试验台的设计》一文中研究指出汽车的发展给人们的生活带来了便利,但随即而来的是日趋严重的能源短缺和排放污染问题。电动汽车以其节能、高效、低噪声、零排放的特点,成为未来汽车发展的方向。随着对电动汽车研究的不断深入,有些关键性的技术问题成为了阻碍其发展的重要因素。例如电池技术、电机及其控制技术、再生制动技术等。试验是解决上述问题的有效途径。目前,研究电动汽车的主要试验方法是室外道路试验、室内台架试验和计算机仿真试验。其中,室内台架试验因其具有不受环境因素影响、零部件布置不受整车总体布置限制、研发周期短、成本低等优点,成为现阶段研发电动汽车较为理想的试验方法。可见,开展电动汽车试验台的研究,具有很高的工程应用价值。本文选择纯电动汽车驱动与再生制动试验台作为研究对象,开展了相关研究。首先,基于对电动汽车关键技术的分析和试验项目的研究,确立了试验台的各项功能及要求,并采用模块化设计思想,台架的所有功能由电机及其控制系统模块、整车惯量模拟模块、转速转矩测量模块、行驶阻力模拟模块、电池及其能源管理模块、系统主控模块等六个功能模块来实现,并依此完成了试验台的总体结构方案设计。其次,对试验台的机械结构进行了深入的研究和设计,对部件的关键参数进行了详细计算,完成了主要部件的选型。同时,对试验台的控制系统进行了初步的方案设计,结合单片机技术和虚拟仪器技术,完成对控制系统拟采用部件的选择、各主要部件功能的定义和输入输出参数的确定。然后,参照道路试验的国家标准,设计了试验台的试验方案。根据试验方案,可以模拟得到台架试验所需要的道路循环工况,从而可以在试验台上完成电机性能试验、整车动力性与经济性试验以及再生制动试验等各项性能试验。最后,本文完成了试验台的机械结构搭建,为了验证试验台架的功能及效果,进行了电机性能试验的台架验证,试验所得的电机性能曲线与理论曲线基本一致;对于台架还没有完工的部分,本文利用Matlab/Simulink软件进行了再生制动试验的仿真验证,仿真所得的电机、电涡流测功机、磁粉离合器的输出转矩变化规律,以及电池SOC值变化规律,与理论分析的结果完全一致。结果表明,本文提出的试验台架的设计方案和试验方案,能够满足电动汽车相关性能台架试验的要求。(本文来源于《南京林业大学》期刊2017-06-01）
谢劲涛[9]（2016）在《影响反力式滚筒制动试验台检测汽车制动力结果因素的分析》一文中研究指出汽车制动性能以及制动力的检测是汽车安全性能检测中必不可少的一项,制动结果的准确度也是检测工作的重中之重。但经过长期的检测实践,笔者发现在实际检测过程中仍然存在一些问题,影响检测结果的准确性,导致交通事故的发生。文章重点分析影响制动性能检测结果的几个主要问题及解决的办法,以期提高检测结果的可靠性,可为广大试验检测人员或计量工作者在开展测量不确定度评定时提供参考。(本文来源于《计量与测试技术》期刊2016年09期）
李健[10]（2016）在《汽车制动部件耐久性试验台的研制及关键技术研究》一文中研究指出汽车制动部件的性能是影响汽车安全的一个重要因素,而制动部件的耐久性在众多性能中尤为关键,但汽车制动部件耐久性检测装置所面临的现状是：加载、驱动方式简单,大多不能准确模拟零部件实际工作状况,很难达到标准的相关技术要求；功能单一,大多只能完成单一或同类制动部件总成试验,检测效率低,企业不得不投入多台检测设备才能实现各个汽车制动部件或总成的性能测试,造成人力、财力的负担。针对这些不足,本课题在汽车制动部件耐久性试验台研制方面做了如下探索性工作：(1)参照标准要求,对试验台驱动系统、高低温箱系统、负载模拟系统、真空调节系统和测控系统进行了选型设计,涉及了机、电、液和气等多个领域,强调了轮缸负载模拟系统中变刚度负载设计这一关键技术。(2)应用LabVIEW开发了试验台的软件系统,该软件具有实时采集、动态监控、自动保存等多种功能,总结了软件开发中涉及到的两项关键技术：多工位并行测试技术和子界面重用技术。(3)依据相应标准,在工位1、工位2和工位3上进行了制动钳总成的室温、高温及低温耐久性试验,试验结果表明该试验台能较好地模拟制动部件的实车状态,含第二种驱动方式在内的各子系统能正常稳定地工作。(4)依据相应标准,在工位5、工位6和工位7上进行了真空助力器带制动主缸的室温、高温及低温耐久性试验,试验结果表明该试验台能较好地模拟制动部件的实车状态,含第一种驱动方式在内的各子系统也能正常稳定地工作。本课题的研究工作具有如下的创新性：本检测装置集成了机械、气动、液压、自动化、计算机技术,实现了多部件多工位自动检测功能,能同时进行真空助力器、液压制动主缸、液压制动轮缸、感载比例阀、制动钳等五种类型制动部件的常温及高低温的耐久性试验,这在相关领域尚不多见。(本文来源于《西南交通大学》期刊2016-05-01）
汽车制动试验台论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为验证混合动力汽车开发中的再生制动控制策略,研制一种基于dSPACE的混合动力汽车再生制动试验台。试验台采用可移动式四轮支撑形式,半轴处连接两个驱动轮,并将底盘测功机作为功率吸收和数据采集装置。采用dSPACE系统作为试验台系统的实时控制器,建立电动机驱动系统数学模型。最后,进行再生制动试验,试验结果表明:在车速为50km/h,制动强度为0.1的条件下可以进行制动,SOC值从0.670 8上升到0.674 9,验证设定控制策略下的能量回收情况。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
汽车制动试验台论文参考文献
[1].黄山,鲍久圣,阴妍,马驰.考虑轮-地接触的汽车盘式制动器模拟制动试验台设计[J].机械设计与研究.2019
[2].孙远涛,王云龙,朱荣福,耿瑞光,张金柱.基于dSPACE的混合动力汽车再生制动试验台研究[J].交通科技与经济.2018
[3].丰嘉强.汽车制动检测试验台原理及试验研究[J].时代汽车.2018
[4].徐哲,胡远志,金智林,路世青,文箫.电动汽车复合制动试验台惯量模拟设计与分析[J].公路与汽运.2018
[5].刘志强,濮晛.电动汽车连续再生制动系统防抱死制动试验研究[J].汽车工程.2018
[6].雷鹏.基于虚拟仪器的汽车制动性能试验台测试系统的研究[D].西华大学.2018
[7].谢亚玲.汽车制动检测试验台原理及试验分析[J].科技风.2017
[8].孔晨露.纯电动汽车驱动与再生制动试验台的设计[D].南京林业大学.2017
[9].谢劲涛.影响反力式滚筒制动试验台检测汽车制动力结果因素的分析[J].计量与测试技术.2016
[10].李健.汽车制动部件耐久性试验台的研制及关键技术研究[D].西南交通大学.2016
论文知识图
