全文摘要
本实用新型公开了一种连杆螺钉紧固设备，涉及机车配件检修设备技术领域，它包括具有平行轨道的底架和设置于底架之上与平行轨道滑动配合的滑板，底架上设置有用于夹紧连杆的夹持装置，滑板上设置有支架，支架上部安装有相对设置承重滚轮组，在承重滚轮组上放置有朝底架宽度方向移动的传动箱，传动箱的底端安装有液压马达和花键轴，花键轴竖直设置，液压马达通过传动箱与花键轴传动连接；滑板的底部吊装有为液压马达提供压力油的电泵和为电泵提供油源的油箱。本实用新型解决了现有机车连杆螺钉紧固效率低的问题。
主设计要求
1.一种连杆螺钉紧固设备，其特征在于：包括具有平行轨道的底架和设置于所述底架之上与所述平行轨道滑动配合的滑板，所述底架上设置有用于夹紧连杆的夹持装置，所述滑板上设置有支架，所述支架上部安装有相对设置承重滚轮组，在所述承重滚轮组上放置有朝所述底架宽度方向移动的传动箱，所述传动箱的底端安装有液压马达和花键轴，所述花键轴竖直设置，所述液压马达通过所述传动箱与所述花键轴传动连接；所述滑板的底部吊装有为所述液压马达提供压力油的电泵和为所述电泵提供油源的油箱。
设计方案
1.一种连杆螺钉紧固设备，其特征在于：包括具有平行轨道的底架和设置于所述底架之上与所述平行轨道滑动配合的滑板，所述底架上设置有用于夹紧连杆的夹持装置，所述滑板上设置有支架，所述支架上部安装有相对设置承重滚轮组，在所述承重滚轮组上放置有朝所述底架宽度方向移动的传动箱，所述传动箱的底端安装有液压马达和花键轴，所述花键轴竖直设置，所述液压马达通过所述传动箱与所述花键轴传动连接；所述滑板的底部吊装有为所述液压马达提供压力油的电泵和为所述电泵提供油源的油箱。
2.根据权利要求1所述的连杆螺钉紧固设备，其特征在于：所述支架包括底板和固定于所述底板两端的两个竖立设置的支撑板，两个所述支撑板沿所述平行轨道的宽度方向设置。
3.根据权利要求2所述的连杆螺钉紧固设备，其特征在于：所述支撑板顶端具有向内凸出的限位块，所述传动箱下部两侧具有与所述限位块配合限位的限位台阶。
4.根据权利要求3所述的连杆螺钉紧固设备，其特征在于：所述底板和所述滑板的相对面设有相对的凹槽，所述凹槽内放置有钢珠；所述底板上设置有插入所述滑板的定位销。
5.根据权利要求4所述的连杆螺钉紧固设备，其特征在于：所述传动箱上设置有用于升降所述花键轴的手轮。
6.根据权利要求1至5任一权利要求项所述的连杆螺钉紧固设备，其特征在于：所述底架的两侧沿所述平行轨道的长度方向设置有多组所述夹持装置。
7.根据权利要求6所述的连杆螺钉紧固设备，其特征在于：所述夹持装置包括插入所述连杆的支撑块以及压紧所述连杆的压紧机构，所述支撑块与所述底架相铰接。
8.根据权利要求7所述的连杆螺钉紧固设备，其特征在于：所述压紧机构包括安装座、压板以及位于所述安装座与压板之间朝背离所述底架外侧壁方向设置的支座、限位螺栓和压缩弹簧，所述压板通过所述限位螺栓和所述压缩弹簧与所述安装座连接，所述压板套装在所述限位螺栓的光杆部分；所述支座铰接有偏心轮，所述偏心轮的外圆周上固定有手柄和用于顶起所述压板的顶销。
9.根据权利要求8所述的连杆螺钉紧固设备，其特征在于：所述压板设有插入所述顶销的限位滑槽。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及机车配件检修设备技术领域，尤其是一种连杆螺钉紧固设备。
背景技术
连杆是机车的关键运动零件之一，它的质量直接影响机车的安全运行，机车连杆检修要求包括了用转角法对连杆螺钉进行拧紧。现有的一种机车连杆螺钉拧紧方法是先把待检修的连杆一根一根吊装在架子上，然后用叉车搬运到其他车间进行紧固。连杆螺钉紧固后检测内孔尺寸如不达标还需将连杆搬运回去重新进行“缩齿”处理，再次“缩齿”处理后再将其搬运过去重新进行紧固。连杆的分解需人工进行拆卸连杆螺钉，工人劳动强度高、效率低，造成劳动力及能源的浪费，而且在当前机车检修高产量的形势下，很难保证生产的正常进行。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种连杆螺钉紧固设备，这种设备可以解决现有机车连杆螺钉紧固效率低的问题。
为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种连杆螺钉紧固设备包括具有平行轨道的底架和设置于所述底架之上与所述平行轨道滑动配合的滑板，所述底架上设置有用于夹紧连杆的夹持装置，所述滑板上设置有支架，所述支架上部安装有相对设置承重滚轮组，在所述承重滚轮组上放置有朝所述底架宽度方向移动的传动箱，所述传动箱的底端安装有液压马达和花键轴，所述花键轴竖直设置，所述液压马达通过所述传动箱与所述花键轴传动连接；所述滑板的底部吊装有为所述液压马达提供压力油的电泵和为所述电泵提供油源的油箱。
上述连杆螺钉紧固设备的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述支架包括底板和固定于所述底板两端的两个竖立设置的支撑板，两个所述支撑板沿所述平行轨道的宽度方向设置。
进一步的，所述支撑板顶端具有向内凸出的限位块，所述传动箱下部两侧具有与所述限位块配合限位的限位台阶。
进一步的，所述底板和所述滑板的相对面设有相对的凹槽，所述凹槽内放置有钢珠；所述底板上设置有插入所述滑板的定位销。
进一步的，所述传动箱上设置有用于升降所述花键轴的手轮。
进一步的，所述底架的两侧沿所述平行轨道的长度方向设置有多组所述夹持装置。
进一步的，所述夹持装置包括插入所述连杆的支撑块以及压紧所述连杆的压紧机构，所述支撑块与所述底架相铰接。
进一步的，所述压紧机构包括安装座、压板以及位于所述安装座与压板之间朝背离所述底架外侧壁方向设置的支座、限位螺栓和压缩弹簧，所述压板通过所述限位螺栓和所述压缩弹簧与所述安装座连接，所述压板套装在所述限位螺栓的光杆部分；所述支座铰接有偏心轮，所述偏心轮的外圆周上固定有手柄和用于顶起所述压板的顶销。
进一步的，所述压板设有插入所述顶销的限位滑槽。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
1、降低工作者的劳动强度，同时，节约了原连杆螺钉紧固工序中的吊装、叉车搬运等花费的时间，连杆螺钉紧固后检测连杆内孔尺寸如不达标可直接拆卸连杆螺钉重新进行“缩齿”处理，大大节约了检修时间，提高了生产效率。
2、在底架上设置夹持装置夹紧连杆，通过驱动支架上的液压马达，通过传动箱底部的花键轴配合相应的套筒拆卸与紧固连杆螺钉；支架设置于可在底架平行轨道滑动的滑板上，带动花键轴前后移动，传动箱放置与支架的承重滚轮上，带动花键轴相对滑板滑动方向前后移动，实现对连杆上不同位置的螺钉进行拆卸与紧固。
3、滑板与支架间采用钢珠过渡，用销钉进行定位，支架可自由旋转，通过与夹具及套筒的配套使用，可适用于目前机辆公司所有机车检修连杆螺钉的紧固。
4、设置手轮可调节花键轴的高度。
5、在底架两侧设置多组夹持装置，有利于进一步提高工作效率。
6、夹持装置设置铰接在底架上的支撑块，可有效支撑连杆，确保压紧机构的压紧可靠性；压紧结构的结构设置简单，便于操作。
附图说明
图1是本连杆螺钉紧固设备实施例的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是压紧机构的结构示意图。
图4是图3的左视图。
附图中的序号说明。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：
图1和图2所示的连杆螺钉紧固设备主要包括底架1、夹紧装置2、滑板3、支架4、传动箱5、手轮6、液压马达7、花键轴8、定位销9、电泵10和油箱11，其中，底架1沿长度方向设置有平行轨道1-1，滑板3设置于底架1之上，并与平行轨道1-1滑动配合。支架4放置于滑板3上，本实施例的支架4包括底板4-1和固定于底板4-1两端的两个竖立设置的支撑板4-2，两个支撑板4-2沿平行轨道1-1的宽度方向设置。两个支撑板4-2的内壁安装有相对设置的多组承重滚轮组13，在承重滚轮组13上放置传动箱5，传动箱5可在承重滚轮组13上朝底架1宽度方向进行前后移动，为了让传动箱5能更平稳地移动，在支撑板4-2顶端固定有向内凸出的限位块4-3，传动箱5下部两侧具有与限位块4-3配合限位的限位台阶，限位台阶位于限位块4-3之下。液压马达7和花键轴8安装于传动箱5的底端，花键轴8竖直设置，液压马达7通过传动箱5与花键轴8传动连接；在传动箱5的侧壁设置有手轮6，手轮6可通过市售的涡轮丝杆升降机与花键轴8传动连接，从而调节花键轴8的高度位置。滑板3底部吊装有为液压马达7提供压力油的电泵10和为电泵10提供油源的油箱11，电泵10安装于油箱11外壁上，油箱11通过多根吊杆12于滑板3连接固定；在滑板3支架4底板4-1中间开设有通孔，连接液压马达7与油箱11和电泵10的管线穿过通孔，避免了滑板3滑动时，管线对滑动产生阻挡。在底架1的两边外侧壁安装有多组用于夹紧连杆的夹持装置2，为了使花键轴8对夹持在底架1两侧的连杆都能进行拆卸和紧固作业，在支架4底板4-1的底面和滑板4的上端面设有相对的凹槽，凹槽内放置有钢珠，支架4在钢珠的作用下，可相对滑板3轻松转动任意角度；在底板4-1上还设置有插入滑板3的定位销9。
如图1所示，夹持装置2包括配合使用的压紧机构2-1和支撑块2-2，支撑块2-2与底架1相铰接，支撑块3-2由支撑座2-21和固定在支撑座2-21上的两个带限位端头2-23的支撑杆2-22组成，支撑杆2-22为垂直于底架1侧壁的圆杆，限位端头2-23为与支撑杆2-22同轴设置的圆盘，圆盘直径大于支撑杆2-22的直径。如图3和图4所示，压紧机构2-1主要包括安装座2-11、支座2-12、限位螺栓2-13、压缩弹簧2-14、压板2-15以及带手柄2-19和顶销2-16的偏心轮2-17，安全座2-11固定于底架1外侧壁，压板2-15通过限位螺栓2-13和压缩弹簧2-14与安装座2-11连接，压缩弹簧2-14的两端分别与安装座2-11和压板2-15连接固定；压板2-15套装在限位螺栓2-13的光杆部分，可沿限位螺栓2-13移动，限位螺栓2-13的螺纹段与安装座2-11螺纹连接；支座2-12的一端固定于安装座2-11上，支座2-12、限位螺栓2-13和压缩弹簧2-14均垂直于底架1外侧壁，偏心轮2-17通过销钉2-18铰接于支架2-12上，在偏心轮2-17的外圆周上固定有手柄2-19和用于顶起压板2-15的顶销2-16，手柄2-19和顶销2-16的轴线相垂直；在压板2-15与支座2-12悬置端相对的位置处开设有插入顶销2-16的限位滑槽2-151，当顶销2-16位于与限位螺栓2-13平行的位置处时，顶销2-16将压板2-15朝背离安装座2-11的方向顶起。
作业时，向图3中所示的顺时针方向摆动手柄2-19，压板2-15在压缩弹簧2-14的作用下张开，然后将待紧固的连杆插入支撑块2-2的两个支撑杆2-22之间，使连杆安装有螺钉的端面朝上，转动连杆，直至连杆的杆体部位于压板2-15和安装座2-11之间，向图3中所示的逆时针方向摆动手柄2-19，顶销2-16向外推动压板2-15一端，压板2-15向图中所示逆时针方向摆动，实现对连杆螺钉的压紧，完成装夹。随后根据所需紧固的螺钉，选用配套的套筒安装在花键轴8下端，调节滑板3和传动箱5位置，使套筒对准需要紧固的螺钉，转动手轮6，降下花键轴8，将花键轴8下端的套筒套到连杆螺钉上，启动液压马达7，即可实现连杆螺钉的拆卸与紧固。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920096879.2
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:45(广西)
授权编号:CN209407874U
授权时间:20190920
主分类号:B23P 19/06
专利分类号:B23P19/06
范畴分类:26H;
申请人:柳州机车车辆有限公司
第一申请人:柳州机车车辆有限公司
申请人地址:545007 广西壮族自治区柳州市柳南区红岩路四区46号
发明人:李金龙
第一发明人:李金龙
当前权利人:柳州机车车辆有限公司
代理人:邓丹丹
代理机构:45102
代理机构编号:柳州市集智专利商标事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计