全文摘要
本实用新型涉及边三轮摩托车技术领域，具体涉及一种用于救护的边三轮摩托的边斗，包括底板，所述底板的前端设置有前挡板，所述底板的两侧设置有侧板，所述底板的后端设置有后挡板，所述前挡板、所述侧板和所述后挡板的延伸方向相同，将病人平放在边斗上的底板上，边三轮摩托适应狭窄路段并快速将病人送往就近的医院，使得在道路狭窄段的病人能够得到很好的治疗，节省了病人的救援时间，减轻了病人的痛苦。
主设计要求
1.一种用于救护的边三轮摩托的边斗，其特征在于，包括底板（1），所述底板（1）的前端设置有前挡板（2），所述底板（1）的两侧设置有侧板（3），所述底板（1）的后端设置有后挡板（4），所述前挡板（2）、所述侧板（3）和所述后挡板（4）的延伸方向相同。
设计方案
1.一种用于救护的边三轮摩托的边斗，其特征在于，包括底板（1），所述底板（1）的前端设置有前挡板（2），所述底板（1）的两侧设置有侧板（3），所述底板（1）的后端设置有后挡板（4），所述前挡板（2）、所述侧板（3）和所述后挡板（4）的延伸方向相同。
2.根据权利要求1所述的用于救护的边三轮摩托的边斗，其特征在于，两个所述侧板（3）分别与所述后挡板（4）的两端固定连接形成U形结构，所述侧板（3）和所述后挡板（4）上方设置有篷布安装架（5）。
3.根据权利要求2所述的用于救护的边三轮摩托的边斗，其特征在于，所述篷布安装架（5）与所述侧板（3）之间还设置有加强件（6）。
4.根据权利要求2所述的用于救护的边三轮摩托的边斗，其特征在于，所述侧板（3）与所述后挡板（4）形成的U形结构为绕着所述底板（1）的后端转动设置。
5.根据权利要求4所述的用于救护的边三轮摩托的边斗，其特征在于，所述侧板（3）与所述后挡板（4）形成的U形结构与所述底板（1）的后端铰接，所述侧板（3）的前端与所述底板（1）通过卡扣或螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的用于救护的边三轮摩托的边斗，其特征在于，两个所述侧板（3）的前端设置有连接件（7），所述连接件（7）的两端分别与两个所述侧板（3）连接。
7.根据权利要求6所述的用于救护的边三轮摩托的边斗，其特征在于，所述连接件（7）为U形杆，所述U形杆的开口朝下，所述U形杆的两自由端分别与两个所述侧板（3）连接。
8.根据权利要求1所述的用于救护的边三轮摩托的边斗，其特征在于，所述侧板（3）的一侧还设置有挡泥板（8），所述挡泥板（8）的前端设置有脚踏板（9），所述挡泥板（8）的后端设置有储物箱（10）。
9.根据权利要求1所述的用于救护的边三轮摩托的边斗，其特征在于，所述底板（1）的长度为1.7m～2.0m。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及边三轮摩托车技术领域，特别是一种用于救护的边三轮摩托的边斗。
背景技术
边三轮摩托车又叫侧三轮摩托车，是一种在两轮摩托车侧边装有边斗的摩 托车，传统的边三轮摩托车主要用于军队作战和警察执勤。随着科技的进步和 人们生活水平的提高，普通民众的生活中也越来越多地使用边三轮摩托车，现边三轮摩托车多用于人们的出行。
在个人生病受伤需要救护时，救护车主要是以争分夺秒的速度去救护病人，通常的救护车为四轮汽车，由于救护车在一些狭窄的道路中并不能通行，使得病人的救援时间延长，增加了病人的痛苦，由于边三轮摩托车能够适应道路的狭窄，但现行的边三轮摩托车边斗上多为座椅结构，使得受伤严重的病人在座椅上还需要人搀扶，使得边三轮摩托在行车过程中不方便，得照顾病人，降低了行车速度，使得病人救援时间延长。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在边三轮摩托车没有能够使病人平躺的边斗，造成边三轮摩托能够通过狭窄路段但不能快速将受伤严重的病人送至救治中心的问题，提供一种用于救护的边三轮摩托的边斗。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种用于救护的边三轮摩托的边斗，包括底板，所述底板的前端设置有前挡板，所述底板的两侧设置有侧板，所述底板的后端设置有后挡板，所述前挡板、所述侧板和所述后挡板的延伸方向相同，所述前挡板、所述侧板和所述后挡板与所述底板形成容纳空间，前挡板、所述侧板和所述后挡板用于挡住病人不掉落出。
采用了上述的技术方案，将边三轮摩托的边斗改为底板，底板四周设置了前挡板、侧板和后挡板，使得能够将病人平放在底板上，四周用于保护病人不掉出车外，边三轮摩托能够适应狭窄的路段并顺利通过，将病人快速的送往就近的医院。
作为本实用新型的优选方案，两个所述侧板分别与所述后挡板的两端固定连接形成U形结构，所述侧板和所述后挡板上方设置有篷布安装架，通过在篷布安装架上安装篷布，用于遮挡太阳和雨水，保护病人不受二次伤害。
作为本实用新型的优选方案，所述篷布安装架与所述侧板之间还设置有加强件，加强件可以为三角加强板或加强杆，加强件分别与篷布安装架和侧板固定连接，以增强篷布安装架与侧板连接的稳定性。
作为本实用新型的优选方案，所述侧板与所述后挡板形成的U形结构为绕着所述底板的后端转动设置，在病人行动不便的时候，可通过转动U形结构，将侧板、后挡板和篷布安装架转至底板的后方，使得方便将病人从底板上抬出。
作为本实用新型的优选方案，所述侧板与所述后挡板形成的U形结构与所述底板的后端铰接，所述侧板的前端与所述底板通过卡扣或螺栓连接，方便侧板与后挡板形成的U形结构的转动，使得后续将病人从底板上抬出更加方便快捷。
作为本实用新型的优选方案，两个所述侧板的前端设置有连接件，所述连接件的两端分别与两个所述侧板连接，增加了侧板安装的稳定性。
作为本实用新型的优选方案，所述连接件为U形杆，所述U形杆的开口朝下，所述U形杆的两自由端分别与两个所述侧板连接，U形杆使得病人在底板上平躺时，病人的上下空间足够大，U形杆不影响病人的活动。
作为本实用新型的优选方案，所述侧板的一侧还设置有挡泥板，所述挡泥板的前端设置有脚踏板，所述挡泥板的后端设置有储物箱，脚踏板方便病人上下边斗，储物箱用于放置医疗包、急救包等，挡泥板设置在侧板相对边三轮摩托车的摩托车相对的一侧。
作为本实用新型的优选方案，所述底板的长度为1.7m～2.0m，底板长度适应大多数人的身高。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、由于边三轮摩托能够通过四轮汽车不能通过的狭窄路段，通过将边三轮摩托的边斗改为底板四周设置了前挡板、侧板和后挡板，将病人平放在边斗上的底板上，边三轮摩托适应狭窄路段并快速将病人送往就近的医院，使得在道路狭窄段的病人能够得到很好的治疗，节省了病人的救援时间，减轻了病人的痛苦。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A向的投影图；
图3为图1中B向的投影图；
图中标记：1-底板，2-前挡板，3-侧板，4-后挡板，5-篷布安装架，6-加强件，7-连接件，8-挡泥板，9-脚踏板，10-储物箱。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1～图3所示，一种用于救护的边三轮摩托的边斗，包括底板1，底板1的前端设置有前挡板2，底板1的两侧设置有侧板3，底板1的后端设置有后挡板4，前挡板2、侧板3和后挡板4的延伸方向相同，本实施例中，前挡板2与底板1固定连接，固定连接方式为焊接或螺栓固定。
如图1和图2所示，本实施例中，两个侧板3与后挡板4的两端固定连接形成U形结构，侧板3与后挡板4焊接或螺栓固定，侧板3和后挡板4上方设置有篷布安装架5，篷布安装架5与侧板3和后挡板4焊接或螺栓固定。
如图1所示，篷布安装架5与侧板3之间设置有加强件6，加强件6为三角加强板或加强杆，加强件6分别与篷布安装架5和侧板3固定连接，加强件6分别与篷布安装架5和侧板3焊接或螺栓固定，在篷布安装架5与后挡板4之间也可安装相同的加强件，用于增强篷布安装架5与后挡板4之间的的牢固性。
本实施例中，侧板3与后挡板4形成的U形结构为绕着底板1的后端转动设置，侧板3与后挡板4形成的U形结构与底板1的后端铰接，侧板3的前端与底板通过卡扣或螺栓连接，本实施例中，侧板3的长度为底板1长度的1\/2～2\/3，在底板1上留出一定的空间，供病人自行上下边斗。
如图1～图3所示，本实施例中，两个侧板3的前端设置有连接件7，连接件7的两端分别与两个侧板3连接，连接件7位U形杆，U形杆的开口朝下，U形杆的两自由端分别与两个侧板3连接，连接件7与侧板3焊接或螺栓连接。
如图1～图3所示，本实施例中，侧板3的一侧还设置有挡泥板8，挡泥板8的前端设置有脚踏板9，挡泥板8的后端设置有储物箱10，底板1的长度为1.7m～2.0m。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920401719.4
申请日:2019-03-27
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209757411U
授权时间:20191210
主分类号:B62K27/00
专利分类号:B62K27/00;B62K27/10
范畴分类:32C;
申请人:重庆市宏立摩托车制造有限公司
第一申请人:重庆市宏立摩托车制造有限公司
申请人地址:400054 重庆市巴南区花溪工业园区
发明人:胡小波
第一发明人:胡小波
当前权利人:重庆市宏立摩托车制造有限公司
代理人:陈小东
代理机构:50211
代理机构编号:重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计