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摘要：本文对道路桥梁养护中常见病害与维护方法做了简要的分析和介绍，希望对施工建筑工程单位在道路桥梁施工方面提供帮助。
关键词：道路桥梁养护；维护方法；常见病害
引言：随着我国社会经济的不断发展，城市建设力度加大，目前道路桥梁所面临的质量问题同样不能小觑，本文研究的意义在于通过介绍道路桥梁养护中常见病害与维护方法，提高有关部门对于道路桥梁维护保养的重视程度。
1.道路桥梁养护中常见病害
1.1混凝土产生裂缝
混凝土结构产生的裂缝主要分为两类:非荷载裂缝，荷载裂缝。非荷载裂缝产生的本质是混凝土的收缩变形受到约束产生拉应变,该拉应变大于混凝土的极限拉应变,将产生与拉应力方向相垂直的裂缝。非荷载裂缝首先由材料自身引起。主要与水泥、骨料质量相关，比如水泥安定性不合格、骨料含泥量过大、骨料为风化性材料等，都将导致混凝土浇筑后产生不规则裂缝。同时，非荷载裂缝的产生也与施工过程紧密相关。混凝土搅拌时间与运输时间过长，模板移位，基础与支架的强度、刚度、稳定性不够而引起的支架下沉、不均匀下沉，脱模计早，振捣或析水过多等施工原因以及后期养护不到位都会产生裂缝。荷载裂缝则是由于外力、轴线变形或支承变位引起的。由于道路桥梁在短时间内突然承受超过负荷的应力，破坏其内部的混凝土结构，使其产生裂缝。产生这种裂缝比较常见的原因包括以下几个：第一，支座移位或支座脱空。在桥梁施工过程中，施工进程操控不严，未达到施工规范要求，施工人员对梁板的安装又相对大意，因此梁板安装和现浇时经常出现支座脱落的情况；并且随着道路桥梁使用年限的增长，支座移位的情况也大大增加。梁体与支座脱空或支座移位后，由于车辆荷载作用，梁体受力由四个支点变成三个支点，改变了梁体的支撑约束，影响梁体的受力性能。第二，在桥梁建设完工投入使用后，由于不符合道路交通运输要求的车辆超载、自然灾害等外在因素的影响，也会使桥梁在使用过程中承担一部分风险。
1.2道路桥梁钢筋腐蚀
道路桥梁的钢筋工程决定性的提高道路桥梁稳定性，是整个道路桥梁施工过程中的关键环节。由于在道路桥梁的建造结构中使用了大量的钢筋，在环境等外在因素的干扰下，随着时间的增加其结构中的钢筋会出现锈蚀的状况。在不断的锈蚀过程中产生大量的氧化物，钢筋四周的混凝土在氧化物的作用下快速膨胀，使得混凝土产生较大的压力，这些压力被累积起来，使混凝土结构出现裂缝，从而减弱道路桥梁整体的承载能力。一方面，如果一旦出现钢筋生锈腐蚀的问题，那么该钢筋结构在道路桥梁中的抗拉、抗压能力受到影响，大大缩短其使用寿命，另一方面，混凝土和钢筋之间的粘合力被减弱。
2.针对道路桥梁养护中常见病害的维护方法
2.1优化混凝土工艺
如果想要道路桥梁在使用的过程中其内部的结构层受力可靠，施工单位应该严格控制水泥质量，骨料级配宜采用科学合理级配，并加强道路桥梁混凝土技术，以免在使用过程中路面或桥体产生裂缝。为了加固混凝土结构的刚度，施工技术人员在道路桥梁施工过程中，应酌情在混凝土结构施工环节中结合钢纤维混凝土技术。这种技术相比普通的混凝土结构显著提高了的混凝土的抗压能力、抗拉能力及混凝土的内部抗震能力。
钢纤维混凝土技术又细分多种纤维组织结构，常用的是环切纤维、抗压纤维、熔抽纤维和抗剪纤维四种纤维结构，这四种纤维结构的延展性要优于其他的纤维组织。环切纤维技术主要是借助铁刀来裁剪钢板，再将被裁剪后大小适宜的钢板跟混凝土混合在一起，通过这种施工方式提高混凝土的粘附性。在此过程中，施工技术人员应该注意钢板被裁剪后的宽度应严格保持在0.36-0.52mm之间，其宽度应在0.33-0.62mm之间。抗压纤维是四种钢纤维中延展效果和抗压效果最好。熔抽纤维是一种粘合力较强的纤维，钢水通过熔铸这一加工过程来形成熔抽纤维。抗剪纤维突出的是抗剪性能，可以有效地避免混凝土结构产生细小的裂缝。在钢纤维混凝土的制作过程中应采用一些有效地措施避免出现质量问题，造成制造成本的浪费。首先，应掌控好钢纤维混凝土做浆的厚度，如果一旦出现浆层过厚的问题，垫块将会因此贬值，但是如果厚度达不到要求，将会在混凝土结构中产生缝隙，从而影响道路桥梁的整体结构；其次，是做浆材料的选取，应该经过多次实验后掌握好调配的比率，为保证做浆的粘稠度，应该采用适当的搅拌频率对原料进行适度的搅拌。最后，在使施工过程中，有关技术人员应该明确混凝土结构浇注的具体时间，尽量避免较高天气浇筑使混凝土结构产生裂缝。如果最终还是避免不了在高温天气进行操作，施工技术人员应该采用降温措施对该结构进行集中降温，用这样的方式来控制混凝土浇筑的温度，避免其受到温度的干扰，保证其处于稳定的状态，提高道路桥梁的稳定性。同时，在桥梁施工过程中及交竣工验收时应加强对桥梁结构的检查，在后期使用过程中定期或不定期对桥梁结构进行检查维护，防止混凝土构件损坏或脱落的情况出现。
2.2加固钢筋结构
为了减少或完全杜绝在钢筋工程中出现的锈蚀问题，建筑施工单位首先应该将防锈蚀工作重心放在钢筋管道的改良方面。及时在普通钢筋、钢绞线和竖向预应力筋之间做好调配和整理工作，按照先固定普通钢筋、再固定精轧螺纹钢筋、最后固定纵向预应力筋的调整顺序完成该项工作；其次，应该在挑选纵向预应力管道时对其质量严格把关，避免因挑选不仔细而造成波纹管出现表面粗糙、有漏洞等质量问题。安装该管道之前还应该仔细阅览施工图纸，采用科学有效方式精准定位管道位置。在之后的安装过程中为了固定管道应该使用铁丝将刚筋和管体固定在一起，再结合焊接技术将刚筋的主筋点和定位刚筋进行焊接。为了保证道路桥梁的稳定性，应该在每80cm的区域位置处安置一道刚筋用于定位，在呈弯曲地势的区域应该在每40cm的区域位置安装一道定位刚筋；最后，在连接金属波纹管的工作过程中，接头管应该选择体积较大的同一型号的波纹管，其长度最好控制在23cm以内。最后，施工单位一定要保证混凝土工程对相关钢筋结构做到封闭到位，实在无法封闭的部位要做好防锈处理，使用单位对无法封闭的部位要做到周期性检查维护。
3.结语：
为了保证道路桥梁的安全质量，有关技术施工单位应及时做好预防和补救的措施，对道路桥梁使用工程中可能出现的常见病害问题有大致的了解，才能维护其运行的稳定性。
参考文献：
[1]李保华.新形势下提高道路桥梁养护质量的措施[J].交通世界,2018(30):18-19.
[2]顾鹏凌.道路桥梁养护存在的问题及预防方法讨论[J].建材与装饰,2018(31):265.