全文摘要
本实用新型公开了一种单管汽车尾气转接工装，属于尾气检测装置技术领域，包括金属软管、第一耐高温胶管和第二耐高温胶管，所述金属软管的一端与第一管道焊接，所述金属软管的另一端与第二管道焊接，所述第二管道的一端与第三管道焊接，所述第一耐高温胶管套接在第一管道的一端，所述第一耐高温胶管套接在第一管道上的部分通过喉箍进行固定，所述第二耐高温胶管通过第一耐高温胶管与第一管道之间的连接方式与第三管道套接固定。本实用新型结构简单易实现，固定牢固，气密性好，不会因为汽车尾气泄漏影响汽车尾气的采集精度，提高了测试结果的准确性，增加了工作效率。
主设计要求
1.一种单管汽车尾气转接工装，包括金属软管（1）、第一耐高温胶管（5）和第二耐高温胶管（6），其特征在于：所述金属软管（1）的一端与第一管道（2）焊接，所述金属软管（1）的另一端与第二管道（3）焊接，所述第二管道（3）的一端与第三管道（4）焊接，所述第一耐高温胶管（5）套接在第一管道（2）的一端，所述第一耐高温胶管（5）套接在第一管道（2）上的部分通过喉箍（7）进行固定，所述第二耐高温胶管（6）通过第一耐高温胶管（5）与第一管道（2）之间的连接方式与第三管道（4）套接固定。
设计方案
1.一种单管汽车尾气转接工装，包括金属软管（1）、第一耐高温胶管（5）和第二耐高温胶管（6），其特征在于：所述金属软管（1）的一端与第一管道（2）焊接，所述金属软管（1）的另一端与第二管道（3）焊接，所述第二管道（3）的一端与第三管道（4）焊接，所述第一耐高温胶管（5）套接在第一管道（2）的一端，所述第一耐高温胶管（5）套接在第一管道（2）上的部分通过喉箍（7）进行固定，所述第二耐高温胶管（6）通过第一耐高温胶管（5）与第一管道（2）之间的连接方式与第三管道（4）套接固定。
2.根据权利要求1所述的一种单管汽车尾气转接工装，其特征在于：所述第一管道（2）、第二管道（3）和第三管道（4）均为不锈钢材料制成。
3.根据权利要求1所述的一种单管汽车尾气转接工装，其特征在于：所述第一管道（2）、第二管道（3）和第三管道（4）的表面均设有隔热层（10）。
4.根据权利要求1所述的一种单管汽车尾气转接工装，其特征在于：所述第三管道（4）与第二耐高温胶管（6）的直径均为100mm。
5.根据权利要求1所述的一种单管汽车尾气转接工装，其特征在于：所述第一管道（2）、第二管道（3）和第一耐高温胶管（5）的直径均为60mm。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及尾气检测装置技术领域，具体为一种单管汽车尾气转接工装。
背景技术
随着汽车产业的飞速发展以及环保意识的增强，对整车油耗和排放要求越来越高。在整车油耗排放试验过程中，是通过将汽车尾气管与排放分析仪器的尾气回收管连接。再对采集的汽车尾气收容采样分析，来对整车油耗排放进行分析，并提供汽车尾气排放的数据。汽车尾排管与排放分析仪器的尾气回收管的连接紧密性直接影响到，整车油耗排放的数据结果。
传统的尾气连接方式是直接将尾气抽排管对到整车尾气排放口，直接抽的方式，利用该方式会产生如下不足缺陷。
1、试验过程中，由于尾气回收管没有与汽车尾气排放口紧密接触，造成尾气泄露，对整车油耗排放试验数据有很大影响。
2、试验过程中，尾气排放口没于汽车尾气排放口充分接触，汽车尾气会被模拟车速的随车风速吹散，造成汽车尾气不能正常被尾气回收管回收，汽车尾气弥漫在环境仓中，容易使试验人员被尾气影响而产生不适。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种单管汽车尾气转接工装，结构简单易实现，固定牢固，气密性好，不会因为汽车尾气泄漏影响汽车尾气的采集精度，提高了测试结果的准确性，增加了工作效率。
本实用新型提供如下技术方案：一种单管汽车尾气转接工装，包括金属软管、第一耐高温胶管和第二耐高温胶管，所述金属软管的一端与第一管道焊接，所述金属软管的另一端与第二管道焊接，所述第二管道的一端与第三管道焊接，所述第一耐高温胶管套接在第一管道的一端，所述第一耐高温胶管套接在第一管道上的部分通过喉箍进行固定，所述第二耐高温胶管通过第一耐高温胶管与第一管道之间的连接方式与第三管道套接固定。
优选的，所述第一管道、第二管道和第三管道均为不锈钢材料制成。
优选的，所述第一管道、第二管道和第三管道的表面均设有隔热层。
优选的，所述第三管道与第二耐高温胶管的直径均为100mm。
优选的，所述第一管道、第二管道和第一耐高温胶管的直径均为60mm。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型结构简单易实现，固定牢固，通过耐高温胶管来进行对排气口的连接，气密性好，不会因为汽车尾气泄漏影响汽车尾气的采集精度，提高了测试结果的准确性，增加了工作效率。能满足燃油车单条汽车排气管的各项实验要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型安装后结构示意图。
图3为本实用新型与尾气排放口连接处结构示意图。
附图标记说明：1金属软管、2第一管道、3第二管道、4第三管道、5第一耐高温胶管、6第二耐高温胶管、7喉箍、8尾气抽排管、9尾气排放口、10隔热层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种单管汽车尾气转接工装，包括金属软管1、第一耐高温胶管5和第二耐高温胶管6，所述金属软管1的一端与第一管道2焊接，所述金属软管1的另一端与第二管道3焊接，所述第二管道3的一端与第三管道4焊接，具体的，所述第一管道2、第二管道3和第三管道4的表面均设有隔热层10，具体为隔热棉配合铝箔包裹而成，使管道表面温度较为稳定，便于工作人员进行操作，所述第一耐高温胶管5套接在第一管道2的一端，所述第一耐高温胶管5套接在第一管道2上的部分通过喉箍7进行固定，具体的，所述第一管道2、第二管道3和第一耐高温胶管5的直径均为60mm，所述第二耐高温胶管6通过第一耐高温胶管5与第一管道2之间的连接方式与第三管道4套接固定，具体的，所述第三管道4与第二耐高温胶管6的直径均为100mm，可以使第二耐高温胶管6紧密的套接在第三管道4上，避免尾气泄露；
具体的，所述第一管道2、第二管道3和第三管道4均为不锈钢材料制成，具有良好的耐热性，同时对外接环境因素抗性极佳，提高了装置的使用寿命。
工作原理:使用时，将第一耐高温胶管5的一端通过人力套接在尾气排放口9，由于胶管具有良好的延展性，所以第一耐高温胶管5的直径能够进行一定程度的增加，进而套接在尾气排放口9的表面，此时使用喉箍7将第一耐高温胶管5套接在尾气排放口9的部分进行卡接固定，以此完成对本工装对尾气排放口9的连接；
第三管道4一端的第二耐高温胶管6也套接在尾气抽排管8上，同样使用喉箍7对其进行固定，至此完成对本实用新型的安装，直接开始测试步骤即可；测试过程中，工装中心的金属软管1可以随意弯折，以便于进行摆放与后续的拆除工作；期间第一管道2、第二管道3和第三管道4表面的隔热层能够避免工装表面的温度过高，以至不便于后续的拆除工作。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920300738.8
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:36(江西)
授权编号:CN209539428U
授权时间:20191025
主分类号:F01N 13/08
专利分类号:F01N13/08;F01N13/18;F01N13/14;F01N13/16;G01N33/00;G01M3/04
范畴分类:28A;41B;
申请人:汉腾汽车有限公司
第一申请人:汉腾汽车有限公司
申请人地址:334100 江西省上饶市上饶县经济技术开发区远泉大道3号
发明人:李上炉;汪伟
第一发明人:李上炉
当前权利人:汉腾汽车有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计