导读:本文包含了预应力布论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:空腹式,连续刚构桥,超长预应力,布束方式
预应力布论文文献综述
彭元诚,董旭,房明,邓振全[1]（2017）在《大跨空腹式连续刚构桥超长预应力布束方式研究》一文中研究指出为了解决大跨径预应力混凝土空腹式连续刚构桥超长预应钢束预应力损失过大问题,以北盘江特大桥为背景,通过理论分析,提出了超长预应力损失主要影响因素及空腹式连续刚构桥超长预应力交叉锚固布束方式。采用有限元方法,建立了背景桥梁有限元数值模型,对比分析了传统通长布束方式与交叉锚固布束方式对结构及预应力的影响。结果表明,预应力管道摩阻损失与预应力束长度密切相关,化长束为短束可有效减小纵向预应力损失;采用交叉锚固布束方式,结构挠度、应力的分布规律与传统通长束布束方式相同,但数值明显减小,钢束有效预应力得到了明显提高。(本文来源于《公路》期刊2017年04期）
武龙飞[2]（2012）在《预应力布筋形式对配置高强钢筋UPC梁受弯性能的影响研究》一文中研究指出HRB500级钢筋作为受拉非预应力筋应用到无粘结部分预应力混凝土梁（UPC梁）中，即可发挥HRB500级钢筋的高强性能，又能提高UPC梁的受弯性能，提高梁的极限承载力和预应力钢筋的极限应力增量，可以解决UPC梁极限承载力偏低的问题。预应力筋的布筋形式是影响UPC梁受弯性能的因素之一，而国内外的相关研究中对布筋形式的研究甚少。本文对配置有高强钢筋和不同预应力筋布筋形式的UPC梁的受弯性能进行了试验及理论分析，研究成果有助于UPC梁的推广。本文设计了6根UPC梁，通过试验对比分析了非预应力筋的强度等级和预应力筋的布筋形式对试验梁极限承载力和预应力筋极限应力增量的影响；非预应力筋的强度等级和预应力筋的布筋形式对试验梁跨中挠度的影响以及试验梁开裂后裂缝的开展及分布情况。研究表明：HRB500级钢筋的加入可提高UPC梁的极限承载力和预应力筋的极限应力增量；预应力筋的布筋形式不仅影响到UPC梁的极限承载力，同时影响UPC梁预应力筋的极限应力增量；相同条件下，抛物线布筋的无粘结部分预应力混凝土梁比直线布筋的预应力梁的极限承载力略小，但前者预应力筋的极限应力增量大于后者；抛物线布筋的UPC梁的整体刚度比直线布筋的UPC梁的小，相同荷载下梁产生的挠度变形大；在控制裂缝宽度及开展方面，采用抛物线布筋的形式比采用直线布筋的形式对UPC梁更加有利。(本文来源于《河北工业大学》期刊2012-11-01）
鲁志强,陈松[3]（2012）在《大跨铁路斜拉桥索塔环向预应力布束方案计算比较研究》一文中研究指出结合实际工程,利用大型通用有限元软件ANSYS对某铁路斜拉桥的索塔锚固区进行详细的空间有限元分析,对比分析比较U束横桥向开口布置与U束纵桥向开口布置2种方案下的受力性能及差异,并得出结论:在索力吨位比较大,同时侧壁压应力储备足够的情况下,宜优先考虑使用U束横桥向开口布束方案。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2012年04期）
钟浩[4]（2009）在《预应力布束对箱梁顶板剪力滞效应的影响分析》一文中研究指出文章采用ANSYS实体单元建立空间有限元模型,并利用结构模型模拟多种不同预应力布束方式时,箱梁顶板的剪力滞效应,并以此得出对设计、施工有益的结论。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2009年07期）
唐华[5]（2005）在《预应力布束对箱梁空间受力性能影响的研究》一文中研究指出大跨径预应力混凝土箱形梁桥在近二叁十年得到广泛使用,具有广阔的应用前景。但目前在用预应力混凝土箱形梁的施工和运营过程中出现相当数量裂缝病害,尤其是箱梁锚固区裂缝、腹板斜裂缝,顶板纵向裂缝,有的甚至在未承受活载的自重阶段就出现裂缝,而不同的预应力布束方式对箱梁内力有很大的影响。为此,本文采用叁维有限元分析不同预应力布束方式对箱梁空间受力的影响。本文详细地论述了箱形截面的受力特点以及分析方法,并对箱梁腹板的应力状态进行了分析。为了探求预应力的布置对箱梁开裂的影响,以惠州市东江四桥为例,利用大型有限元程序ANSYS,采用叁维体单元建立箱梁节段空间局部模型。考虑到顶、底板梗腋的影响,为了不致于使模型计算失真,本文未对截面进行简化,而是真实的模拟节段的空间特性。将杆系结构分析所得到结果应用到局部模型上,作为局部模型的边界条件,并将叁向预应力筋单独作为一种单元加以考虑。计算中纵向预应力束按原束、直束、弯束叁种不同的情况考虑,竖向预应力按设计竖向预应力和0.5 倍的设计竖向预应力两种不同的情况考虑,分析在最大悬臂状态、恒载状态和活载状态下节段模型的空间应力效应,尤其是腹板、顶板和腹板锚后混凝土区。通过计算结果的分析,认为空间局部模型有限元分析具有必要性和有效性,同时箱梁中不同的纵向预应力布束以及竖向预应力的大小对腹板的主拉应力有着重要影响,可通过合理布束和施加有效预应力加以调整。另外锚固在腹板区的下弯束对其锚后混凝土的局部应力有很大影响,而不同纵向预应力布束对顶板纵向正应力有明显影响,设计中应予以重视,需配置一定数量的普通钢筋。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2005-04-15）
朱玉,王宜均,杨耀铨,王镛生,南军强[6]（2000）在《鄂黄长江大桥塔索锚固区预应力布束方式分析》一文中研究指出本文运用有限元方法,以初拟的鄂黄长江大桥空心预应力混凝土桥塔塔索锚固区为对象,对两种可行的U形预应力束布束方式进行了分析。建议了合理的布束方式。结果表明,按建议方式布束可有效减小配束率,降低工程造价,显着改善塔索锚固区的应力分布,降低施工难度。(本文来源于《二○○○年湖北省桥梁学术讨论会论文集（上册）》期刊2000-10-01）
预应力布论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
HRB500级钢筋作为受拉非预应力筋应用到无粘结部分预应力混凝土梁（UPC梁）中，即可发挥HRB500级钢筋的高强性能，又能提高UPC梁的受弯性能，提高梁的极限承载力和预应力钢筋的极限应力增量，可以解决UPC梁极限承载力偏低的问题。预应力筋的布筋形式是影响UPC梁受弯性能的因素之一，而国内外的相关研究中对布筋形式的研究甚少。本文对配置有高强钢筋和不同预应力筋布筋形式的UPC梁的受弯性能进行了试验及理论分析，研究成果有助于UPC梁的推广。本文设计了6根UPC梁，通过试验对比分析了非预应力筋的强度等级和预应力筋的布筋形式对试验梁极限承载力和预应力筋极限应力增量的影响；非预应力筋的强度等级和预应力筋的布筋形式对试验梁跨中挠度的影响以及试验梁开裂后裂缝的开展及分布情况。研究表明：HRB500级钢筋的加入可提高UPC梁的极限承载力和预应力筋的极限应力增量；预应力筋的布筋形式不仅影响到UPC梁的极限承载力，同时影响UPC梁预应力筋的极限应力增量；相同条件下，抛物线布筋的无粘结部分预应力混凝土梁比直线布筋的预应力梁的极限承载力略小，但前者预应力筋的极限应力增量大于后者；抛物线布筋的UPC梁的整体刚度比直线布筋的UPC梁的小，相同荷载下梁产生的挠度变形大；在控制裂缝宽度及开展方面，采用抛物线布筋的形式比采用直线布筋的形式对UPC梁更加有利。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
预应力布论文参考文献
[1].彭元诚,董旭,房明,邓振全.大跨空腹式连续刚构桥超长预应力布束方式研究[J].公路.2017
[2].武龙飞.预应力布筋形式对配置高强钢筋UPC梁受弯性能的影响研究[D].河北工业大学.2012
[3].鲁志强,陈松.大跨铁路斜拉桥索塔环向预应力布束方案计算比较研究[J].铁道标准设计.2012
[4].钟浩.预应力布束对箱梁顶板剪力滞效应的影响分析[J].公路交通科技(应用技术版).2009
[5].唐华.预应力布束对箱梁空间受力性能影响的研究[D].长沙理工大学.2005
[6].朱玉,王宜均,杨耀铨,王镛生,南军强.鄂黄长江大桥塔索锚固区预应力布束方式分析[C].二○○○年湖北省桥梁学术讨论会论文集（上册）.2000