全文摘要
本实用新型公开了一种全方位测量平台，包括两个相对的支撑架，两个支撑架的相对侧分别设有支撑板，支撑板和支撑架通过转轴相连，支撑板可相对支撑架转动，其中一块支撑板连接的转轴连接一动力元件，动力元件配备有自锁结构，两支撑板跨接一测量平板，测量平板上设有若干个限位孔和若干个定位孔，定位孔内可设置定位螺栓。本实用新型的好处是能够定位减速机壳体并能实现减速机360度翻转，方便完成减速机各个面零件尺寸的测量；在一个工位就能完成减速机壳体不同面的测量，提高测量平台的使用范围和实用性；结构简单，制造方便。
主设计要求
1.一种全方位测量平台，其特征是，包括两个相对的支撑架，两个支撑架的相对侧分别设有支撑板，支撑板和支撑架通过转轴相连，支撑板可相对支撑架转动，其中一块支撑板连接的转轴连接一动力元件，动力元件配备有自锁结构，两支撑板跨接一测量平板，测量平板上设有若干个限位孔和若干个定位孔，定位孔内可设置定位螺栓。
设计方案
1.一种全方位测量平台，其特征是，包括两个相对的支撑架，两个支撑架的相对侧分别设有支撑板，支撑板和支撑架通过转轴相连，支撑板可相对支撑架转动，其中一块支撑板连接的转轴连接一动力元件，动力元件配备有自锁结构，两支撑板跨接一测量平板，测量平板上设有若干个限位孔和若干个定位孔，定位孔内可设置定位螺栓。
2.根据权利要求1所述的一种全方位测量平台，其特征是，所述每个限位孔的侧面配备有至少两个定位螺栓。
3.根据权利要求1所述的一种全方位测量平台，其特征是，所述支撑板包括一端垂直连接的横板和竖板，竖板和转轴连接，测量平板固定在横板上。
4.根据权利要求1所述的一种全方位测量平台，其特征是，所述动力元件采用电机，自锁结构为蜗轮蜗杆减速机，电机轴与蜗杆相连，蜗轮与转轴位置固定。
5.根据权利要求1所述的一种全方位测量平台，其特征是，所述支撑架包括位于同一平面的第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆，第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆的一端固定在同一个点上，第一支撑杆和第三支撑杆对称设置，第二支撑杆位于第一支撑杆和第三支撑杆的角平分线上，第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆的另一端固定在同一连接板上，连接板垂直第二支撑杆。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种全方位测量平台，其特征是，所述支撑板和支撑架之间设有圆柱形的垫环，垫环套设在转轴外侧。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及减速机测量技术领域，尤其涉及一种全方位测量平台。
背景技术
在减速机使用的过程中，即使是同型号的减速机，由于应用了非标准化设计的零件，导致零件尺寸也存在差异，所以在使用时需要对减速机的各个部件外露的配合部分进行尺寸测量。现有技术在测量过程中需要逐个对减速机不同面进行检测，缺少通用的测量设备，减速机由于有两根伸出壳体的轴端，限位不便，零件和工装定位后位置固定，需要多个工位测量，测量效率差。
中国专利文献中授权公告号为CN203357314U，授权公告日为2013年12月25日公开的名为“一种减速机装配翻转机”的实用新型专利，该申请案公开了一种减速机装配翻转机，涉及机械装配技术领域。其特征在于：机身（1）上部支撑安装翻转装置，翻转装置一端连接提供动力的驱动装置，另一端安装有装夹工件的装夹装置，翻转装置与装夹装置之间设有可带动装夹装置升降的升降装置，所述的翻转装置包括轴套（2）和转轴（3），轴套（2）安装在机身（1）上部并贯穿机身（1）左右两侧，转轴（3）通过两端的轴承（4）转动支撑在轴套（2）内，转轴（3）两端分别伸出轴套（2）左右两端，转轴（3）右端连接驱动装置，左端连接法兰盘（5），法兰盘（5）通过升降装置连接装夹装置。该减速机装配翻转机可用于不同规格减速机装配，提高装配效率，节省人力，节约生产成本。然而现有技术中没有对应减速机的转动测量工装，减速机的测量效率低。
因此设计一种全方位测量平台用于装夹并完成减速机翻转，提高减速机的测量效率就很有必要了。
实用新型内容
本实用新型要克服现有技术中的减速机零件检测效率差的不足，提供了一种全方位测量平台，能够定位减速机壳体并能实现减速机360度翻转，方便完成减速机各个面零件尺寸的测量，提高减速机的测量效率。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
一种全方位测量平台，包括两个相对的支撑架，两个支撑架的相对侧分别设有支撑板，支撑板和支撑架通过转轴相连，支撑板可相对支撑架转动，其中一块支撑板连接的转轴连接一动力元件，动力元件配备有自锁结构，两支撑板跨接一测量平板，测量平板上设有若干个限位孔和若干个定位孔，定位孔内可设置定位螺栓。
减速机通常包括壳体和若干根伸出壳体的传动轴，壳体的外侧设有不同尺寸的定位环能够分别对应套设在不同传动轴的外侧，壳体上通常设有螺钉孔用于完成减速机和其他零件的固定，限位孔的直径和壳体的定位环间隙配合，通过定位螺栓锁紧定位孔和壳体上的螺钉孔固定减速机壳体和测量平板，驱动动力元件就能转动测量平台，能够定位减速机壳体并能实现减速机360度翻转，完成减速机各个面外露零件部分的测量，提高减速机检测的便捷性；测量平板上的限位孔可以设置为不同尺寸，能够完成不同尺寸减速机的测量，还能通过不同尺寸的限位孔限位壳体外侧蜗轮转轴或蜗杆，完成减速机壳体不同面的规定，提高测量平台的使用范围和实用性。
作为优选，每个限位孔的侧面配备有至少两个定位螺栓。提高限位孔限位能力，加强定位螺栓锁紧减速机的稳定性。
作为优选，支撑板包括一端垂直连接的横板和竖板，竖板和转轴连接，测量平板固定在横板上。竖板和横板的一端相连，测量平板固定在横板上，可以确保减速机始终安装在横板朝向转轴的一侧，减小测量平板安装减速机后转动时所经过的空间；测量平板转动前后，减速机的朝上的待测量面始终接近同一高度，提高减速机测量的便捷性。
作为优选，动力元件采用电机，自锁结构为蜗轮蜗杆减速机，电机轴与蜗杆相连，蜗轮与转轴位置固定。电机轴转动时带动蜗杆转动，电机轴不转时，蜗杆和蜗轮自锁，保证测量平板的位置固定，防止测量时测量平板自转，提高测量平板的操作稳定性。
作为优选，支撑架包括位于同一平面的第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆，第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆的一端固定在同一个点上，第一支撑杆和第三支撑杆对称设置，第二支撑杆位于第一支撑杆和第三支撑杆的角平分线上，第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆的另一端固定在同一连接板上，连接板垂直第二支撑杆。第一支撑杆、第三支撑杆和连接板组成稳定的三角形结构支撑，第二支撑杆加强支撑架的支撑强度，提高支撑架支撑的稳定性，方便测量。
作为优选，支撑板和支撑架之间设有圆柱形的垫环，垫环套设在转轴外侧。方便测量平板转动，垫环隔开支撑板和支撑架，防止测量平板转动时支撑板和支撑架发生摩擦，防止产生转动干扰，提高测量平板转动的稳定性。
本实用新型的有益之处在于：1、驱动动力元件就能转动测量平台，完成减速机外露零件部分的测量，提高减速机检测的便捷性；2、测量平板上的限位孔可以设置为不同尺寸，能够完成不同尺寸减速机的测量，还能通过不同尺寸的限位孔限位壳体外侧蜗轮转轴或蜗杆，在一个工位就能完成减速机壳体不同面的测量，提高测量平台的使用范围和实用性；3、结构简单，制造方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中测量平板的结构示意图。
图3是本实用新型中支撑架的结构示意图。
图中：支撑架1 第一支撑杆11 第二支撑杆12 第三支撑杆13 连接板14 支撑板2 横板21 竖板22 转轴3 测量平板4 限位孔41 定位孔42 定位螺栓43 电机5 蜗轮蜗杆减速机6 垫环7。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步描述。
图1到图3中，一种全方位测量平台，应用于减速机的外部零件测量，包括两个相对的支撑架1，两个支撑架1的相对侧分别设有支撑板2，支撑板2和支撑架1通过转轴3相连，支撑板2可相对支撑架1转动，其中一块支撑板2连接的转轴3连接一动力元件，动力元件配备有自锁结构，两支撑板2跨接一测量平板4，图2测量平板4上设有七个限位孔41和九个定位孔42，限位孔41的尺寸不同，适配不同规格的减速机。定位孔42内可设置定位螺栓43，测量平板4的左上方设有三个限位孔41，每个限位孔41配备一个独立的定位孔42，三个限位孔41之间设有一个共用的定位孔42；测量平板4的右下方设有四个限位孔41，四个限位孔41之间设有三个定位孔42，三个定位孔42分别被位于其两侧的限位孔41共用，两端的定位孔42分别配备一个定位孔42，从而使每个限位孔41的侧面能够配备有两个定位螺栓43。支撑板2包括一端垂直连接的横板21和竖板22，竖板22和转轴3连接，竖板22和转轴3通过法兰和螺栓固定，测量平板4固定在横板21上，测量平板4和横板21螺栓固定。动力元件采用电机5，自锁结构为蜗轮蜗杆减速机6，电机轴与蜗杆相连，蜗轮与转轴3位置固定。支撑架1包括位于同一平面的第一支撑杆11、第二支撑杆12和第三支撑杆13，第一支撑杆11、第二支撑杆12和第三支撑杆13的一端固定在同一个点上，第一支撑杆11和第三支撑杆13对称设置，第二支撑杆12位于第一支撑杆11和第三支撑杆13的角平分线上，第一支撑杆11、第二支撑杆12和第三支撑杆13的另一端固定在同一连接板14上，连接板14垂直第二支撑杆12。支撑板2和支撑架1之间设有圆柱形的垫环7，垫环7套设在转轴3外侧。
减速机通常包括壳体和若干根伸出壳体的传动轴，壳体的外侧设有不同尺寸的定位环能够分别对应套设在不同传动轴的外侧，壳体上通常设有螺钉孔用于完成减速机和其他零件的固定，限位孔41的直径和壳体的定位环间隙配合，通过定位螺栓43锁紧定位孔42和壳体上的螺钉孔，减速机壳体和测量平板4，驱动动力元件就能转动测量平台，完成减速机外露零件部分的测量，提高减速机检测的便捷性；测量平板4上的限位孔41可以设置为不同尺寸，能够完成不同尺寸减速机的测量，还能通过不同尺寸的限位孔41限位壳体外侧蜗轮转轴3或蜗杆，完成减速机壳体不同面的规定，提高测量平台的使用范围和实用性。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822274746.8
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209326511U
授权时间:20190830
主分类号:G01B 5/00
专利分类号:G01B5/00
范畴分类:31B;
申请人:浙江速博机械科技有限公司
第一申请人:浙江速博机械科技有限公司
申请人地址:313300 浙江省湖州市安吉县天子湖现代工业园
发明人:李胜;陈波;殷卓迪;张婷飞;沈国芳;施璐平
第一发明人:李胜
当前权利人:浙江速博机械科技有限公司
代理人:俞润体
代理机构:33109
代理机构编号:杭州杭诚专利事务所有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计