全文摘要
本实用新型属于汽车零件技术领域，尤其为一种防震车载后视镜触摸屏，包括安装座，所述安装座的一侧开设有安装槽，安装槽内设有后视镜触摸屏本体，后视镜触摸屏本体的一侧延伸至安装槽外，并固定安装有触摸屏面板，安装槽的底部内壁上对称开设有两个固定腔，两个固定腔内均滑动安装有活动板，两个活动板的底部均焊接有第一弹簧，第一弹簧远离活动板的一端焊接在固定腔的底部内壁上，两个固定腔的顶部内壁上均开设有通孔。本实用新型结构简单，经济实用，原理明确，便于对后视镜触控屏本体和触控屏面板受到的振动力进行缓冲减震，对其内部的元器件进行保护，避免连接电线的松动，延长使用寿命。
主设计要求
1.一种防震车载后视镜触摸屏，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的一侧开设有安装槽(2)，安装槽(2)内设有后视镜触摸屏本体(3)，后视镜触摸屏本体(3)的一侧延伸至安装槽(2)外，并固定安装有触摸屏面板(4)，安装槽(2)的底部内壁上对称开设有两个固定腔(5)，两个固定腔(5)内均滑动安装有活动板(6)，两个活动板(6)的底部均焊接有第一弹簧(7)，第一弹簧(7)远离活动板(6)的一端焊接在固定腔(5)的底部内壁上，两个固定腔(5)的顶部内壁上均开设有通孔(8)，后视镜触摸屏本体(3)的底部固定安装有两个支撑杆(9)，两个支撑杆(9)的底端分别贯穿两个通孔(8)，且两个支撑杆(9)的底端分别固定安装在两个活动板(6)的顶部，安装槽(2)的底部内壁上开设有位于两个支撑杆(9)之间的滑槽(10)，滑槽(10)内滑动安装有两个滑块(11)，滑块(11)的顶部延伸至滑槽(10)外，两个滑块(11)相互靠近的一侧焊接有同一个第二弹簧(12)，两个滑块(11)的顶部均铰接有连接杆(13)，两个连接杆(13)远离滑块(11)的一端分别铰接在相对应的支撑杆(9)上。
设计方案
1.一种防震车载后视镜触摸屏，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的一侧开设有安装槽(2)，安装槽(2)内设有后视镜触摸屏本体(3)，后视镜触摸屏本体(3)的一侧延伸至安装槽(2)外，并固定安装有触摸屏面板(4)，安装槽(2)的底部内壁上对称开设有两个固定腔(5)，两个固定腔(5)内均滑动安装有活动板(6)，两个活动板(6)的底部均焊接有第一弹簧(7)，第一弹簧(7)远离活动板(6)的一端焊接在固定腔(5)的底部内壁上，两个固定腔(5)的顶部内壁上均开设有通孔(8)，后视镜触摸屏本体(3)的底部固定安装有两个支撑杆(9)，两个支撑杆(9)的底端分别贯穿两个通孔(8)，且两个支撑杆(9)的底端分别固定安装在两个活动板(6)的顶部，安装槽(2)的底部内壁上开设有位于两个支撑杆(9)之间的滑槽(10)，滑槽(10)内滑动安装有两个滑块(11)，滑块(11)的顶部延伸至滑槽(10)外，两个滑块(11)相互靠近的一侧焊接有同一个第二弹簧(12)，两个滑块(11)的顶部均铰接有连接杆(13)，两个连接杆(13)远离滑块(11)的一端分别铰接在相对应的支撑杆(9)上。
2.根据权利要求1所述的一种防震车载后视镜触摸屏，其特征在于：所述安装座(1)远离触摸屏面板(4)的一侧转动安装有转轴(14)，转轴(14)远离安装座(1)的一端铰接有支架(15)，支架(15)的顶端固定安装有定位座。
3.根据权利要求1所述的一种防震车载后视镜触摸屏，其特征在于：所述安装槽(2)的顶部内壁上固定安装有缓冲垫，缓冲垫的底部与后视镜触摸屏本体(3)的顶部相接触。
4.根据权利要求1所述的一种防震车载后视镜触摸屏，其特征在于：所述安装槽(2)远离安装槽(2)槽口的一侧内壁上开设有限位槽，后视镜触摸屏本体(3)远离触摸屏面板(4)的一侧固定安装有限位杆，且限位杆远离触摸屏面板(4)的一端滑动安装在限位槽内。
5.根据权利要求1所述的一种防震车载后视镜触摸屏，其特征在于：所述滑槽(10)的内壁上固定安装有滑杆，且两个滑块(11)均滑动套设在滑杆上，第二弹簧(12)套设在滑杆上。
6.根据权利要求1所述的一种防震车载后视镜触摸屏，其特征在于：两个滑块(11)的底部均嵌套有滚珠，且滚珠与滑槽(10)的底部内壁滚动接触。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种防震车载后视镜触摸屏。
背景技术
随着触控屏技术的不断提高，触控屏技术逐渐运用到汽车领域，现有的一些车载后视镜触控屏，一般采用的是电容屏面板，触摸后反应非常灵敏，人们可直接使用手指在触摸屏面板上进行操作调节控制，触控屏面板上可以显示汽车后方的道路和后方车辆的信息和行驶状况，方便对驾驶人员的操作和观察判断，汽车后视镜触控屏的使用给驾驶人员带来了便捷。
但是，现有技术中，车载后视镜触摸屏是利用支架安装在汽车内室中，减震效果不佳，汽车在路况较差的情况下行驶时，车辆会产生颠簸，从而导致车载后视镜触摸屏产生振动，容易造成车载后视镜触摸屏内部的电路元器件松动和连接电线松动，造成断路，影响车载后视镜触摸屏的正常使用，减少其使用寿命，为此，我们提出一种防震车载后视镜触摸屏用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防震车载后视镜触摸屏。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种防震车载后视镜触摸屏，包括安装座，所述安装座的一侧开设有安装槽，安装槽内设有后视镜触摸屏本体，后视镜触摸屏本体的一侧延伸至安装槽外，并固定安装有触摸屏面板，安装槽的底部内壁上对称开设有两个固定腔，两个固定腔内均滑动安装有活动板，两个活动板的底部均焊接有第一弹簧，第一弹簧远离活动板的一端焊接在固定腔的底部内壁上，两个固定腔的顶部内壁上均开设有通孔，后视镜触摸屏本体的底部固定安装有两个支撑杆，两个支撑杆的底端分别贯穿两个通孔，且两个支撑杆的底端分别固定安装在两个活动板的顶部，安装槽的底部内壁上开设有位于两个支撑杆之间的滑槽，滑槽内滑动安装有两个滑块，滑块的顶部延伸至滑槽外，两个滑块相互靠近的一侧焊接有同一个第二弹簧，两个滑块的顶部均铰接有连接杆，两个连接杆远离滑块的一端分别铰接在相对应的支撑杆上。
优选的，所述安装座远离触摸屏面板的一侧转动安装有转轴，转轴远离安装座的一端铰接有支架，支架的顶端固定安装有定位座。
优选的，所述安装槽的顶部内壁上固定安装有缓冲垫，缓冲垫的底部与后视镜触摸屏本体的顶部相接触。
优选的，所述安装槽远离安装槽槽口的一侧内壁上开设有限位槽，后视镜触摸屏本体远离触摸屏面板的一侧固定安装有限位杆，且限位杆远离触摸屏面板的一端滑动安装在限位槽内。
优选的，所述滑槽的内壁上固定安装有滑杆，且两个滑块均滑动套设在滑杆上，第二弹簧套设在滑杆上。
优选的，两个滑块的底部均嵌套有滚珠，且滚珠与滑槽的底部内壁滚动接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过安装座、安装槽、后视镜触控屏本体、触控屏面板、固定腔、活动板、第一弹簧、通孔、支撑杆、滑槽、滑块、第二弹簧、连接杆、转轴和支架相配合，后视镜触控屏本体和控制屏面板产生上下振动时，后视镜触控屏本体带动两个支撑杆向下移动，两个支撑杆分别带动两个活动板向下移动，第一弹簧受到挤压变形，两个支撑杆分别带动相对应的连接杆向下移动，两个连接杆分别推动两个滑块相向滑动，第二弹簧受到挤压变形，在第一弹簧和第二弹簧的反弹力下，后视镜触控屏本体在安装槽内小幅度上下移动，利用第一弹簧、第二弹簧和缓冲垫对后视镜触控屏本体和触控屏面板受到的振动力进行缓冲卸载；
本实用新型结构简单，经济实用，原理明确，便于对后视镜触控屏本体和触控屏面板受到的振动力进行缓冲减震，对其内部的元器件进行保护，避免连接电线的松动，延长使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型主视的剖面结构示意图；
图2为本实用新型侧视的剖面结构示意图；
图3为图1中A部分的放大结构示意图。
图中：1、安装座；2、安装槽；3、后视镜触控屏本体；4、触控屏面板；5、固定腔；6、活动板；7、第一弹簧；8、通孔；9、支撑杆；10、滑槽；11、滑块；12、第二弹簧；13、连接杆；14、转轴；15、支架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种防震车载后视镜触摸屏，包括安装座1，安装座1的一侧开设有安装槽2，安装槽2内设有后视镜触摸屏本体3，后视镜触摸屏本体3的一侧延伸至安装槽2外，并固定安装有触摸屏面板4，安装槽2的底部内壁上对称开设有两个固定腔5，两个固定腔5内均滑动安装有活动板6，两个活动板6的底部均焊接有第一弹簧7，第一弹簧7远离活动板6的一端焊接在固定腔5的底部内壁上，两个固定腔5的顶部内壁上均开设有通孔8，后视镜触摸屏本体3的底部固定安装有两个支撑杆9，两个支撑杆9的底端分别贯穿两个通孔8，且两个支撑杆9的底端分别固定安装在两个活动板6的顶部，安装槽2的底部内壁上开设有位于两个支撑杆9之间的滑槽10，滑槽10内滑动安装有两个滑块11，滑块11的顶部延伸至滑槽10外，两个滑块11相互靠近的一侧焊接有同一个第二弹簧12，两个滑块11的顶部均铰接有连接杆13，两个连接杆13远离滑块11的一端分别铰接在相对应的支撑杆9上；
安装座1远离触摸屏面板4的一侧转动安装有转轴14，转轴14远离安装座1的一端铰接有支架15，支架15的顶端固定安装有定位座，安装槽2的顶部内壁上固定安装有缓冲垫，缓冲垫的底部与后视镜触摸屏本体3的顶部相接触，安装槽2远离安装槽2槽口的一侧内壁上开设有限位槽，后视镜触摸屏本体3远离触摸屏面板4的一侧固定安装有限位杆，且限位杆远离触摸屏面板4的一端滑动安装在限位槽内，滑槽10的内壁上固定安装有滑杆，且两个滑块11均滑动套设在滑杆上，第二弹簧12套设在滑杆上，两个滑块11的底部均嵌套有滚珠，且滚珠与滑槽10的底部内壁滚动接触，该装置通过安装座1、安装槽2、后视镜触控屏本体3、触控屏面板4、固定腔5、活动板6、第一弹簧7、通孔8、支撑杆9、滑槽10、滑块11、第二弹簧12、连接杆13、转轴14和支架15相配合，后视镜触控屏本体3和控制屏面板4产生上下振动时，后视镜触控屏本体3带动两个支撑杆9向下移动，两个支撑杆9分别带动两个活动板6向下移动，第一弹簧7受到挤压变形，两个支撑杆9分别带动相对应的连接杆13向下移动，两个连接杆13分别推动两个滑块11相向滑动，第二弹簧12受到挤压变形，在第一弹簧7和第二弹簧12的反弹力下，后视镜触控屏本体3在安装槽2内小幅度上下移动，利用第一弹簧7、第二弹簧12和缓冲垫对后视镜触控屏本体3和触控屏面板4受到的振动力进行缓冲卸载，本实用新型结构简单，经济实用，原理明确，便于对后视镜触控屏本体3和触控屏面板4受到的振动力进行缓冲减震，对其内部的元器件进行保护，避免连接电线的松动，延长使用寿命。
工作原理：使用时，定位座固定安装在车室内的顶部，汽车在路况较差的路面上行驶时，产生颠簸，导致后视镜触控屏本体3和控制屏面板4产生上下振动，后视镜触控屏本体3对两个支撑杆9产生作用力，后视镜触控屏本体3带动限位杆在限位槽内向下滑动，两个支撑杆9分别带动两个活动板6向下移动，活动板6在固定腔5内向下滑动，第一弹簧7受到挤压变形，两个支撑杆9分别带动相对应的连接杆13向下移动，两个连接杆13分别推动两个滑块11滑动，两个滑块11向相互靠近的方向滑动，滑块11带动滚珠滚动，减少滑块11滑动的摩擦力，第二弹簧12受到挤压变形，在第一弹簧7和第二弹簧12的反作用力下，后视镜触控屏本体3在安装槽2内进行小幅度上下往复移动，缓冲垫对后视镜触控屏本体3复位时，可以进行减震缓冲保护，利用第一弹簧7、第二弹簧12和缓冲垫的配合，把后视镜触控屏本体3受到的振动力进行缓冲卸载，减少后视镜触控屏本体3和触控屏面板4受到的振动力，对其内部的元器件进行保护，避免连接电线的松动。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920119871.3
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209467052U
授权时间:20191008
主分类号:B60R 1/12
专利分类号:B60R1/12
范畴分类:32B;32G;
申请人:东莞市宏凯光电有限公司
第一申请人:东莞市宏凯光电有限公司
申请人地址:523000 广东省东莞市黄江镇黄京坑村百顺工业区8号
发明人:陈凯良;陈真
第一发明人:陈凯良
当前权利人:东莞市宏凯光电有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计