AC路面施工技术研究

AC路面施工技术研究

彭江勇

深圳市铁汉生态环境股份有限公司518040

摘要:随着我国经济发展步伐越来越快,作为有着“输血管道”之称的的公路越来越收到重视。本文通过结合某道路施工实例,借此来探讨公路路面施工技术措施,旨在为同类工程提供参考借鉴。

关键词:公路;路面施工;沥青路面

公路工程从基础的提高承重性能,保证行车安全,到更进一步的要求行车舒适,更加快速便捷,最终实现目前我国可持续发展的目标,为了实现这些目标,新设计的路面必须在设计通用性、结构合理性和符合可持续发展上面面俱到。所以,使用功能优秀、有足够的承载能力、耐用性强的复合式路面结构,正在全世界范围内引起重视。因为它采用了新的结合路面材料和结构,所以要求使用更科学的施工技术。改性沥青AC-13改进型路面具有适宜的空隙率、密水性好、抗车辙、构造深度较大等优点,被广泛应用于高速公路沥青路面的上面层。本文结合工程实例,对改性沥青AC-13路面施工技术作一些探讨。

1工程概况

某高速公路路面工程№A合同段总里程31公里。路基宽26米。本工程采用双向四车道高速公路,主线路面结构为:20cm级配碎石垫层+20cm水泥稳定碎石底基层+33cm水泥稳定碎石基层+1cm同步沥青碎石封层+透层+8cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25)+6cm厚中粒式改性沥青混凝土(AC-20)+4cm厚细粒式改性沥青混凝土(AC-13)。

2AC-13沥青路面施工

2.1机械设备

拌和机:无锡龙立3000型,最大生产能力为300t/h,全部生产过程由计算机自动控制;摊铺机:福格勒直板摊铺机2台;压路机:双钢轮振动压路机3台(三一),胶轮胎压路机2台(徐工);载重量35t以上的保温自卸汽车8辆;洒水车1辆。

2.2下面层清扫和施工放样

首先组织人工对下面层进行认真彻底的清扫,清扫长度要比预计铺筑长度长30~50m,清扫后对横向裂缝长度及宽度进行统计,做好第二天上面层铺筑防裂卷材数量准备。上面层实行全幅施工,采用摊铺机自动控制摊铺厚度确定高程,根据试验路段水准仪测量结果松铺系数为1.2。当黏层泥清撒铺后立即用全站仪恢复边桩,另外采用白灰放出圆滑、顺视的边线位置。

2.3洒布黏层沥青

黏层油应在沥青铺筑当天洒布,待乳化沥青破乳水分蒸发完成后,紧接着铺筑沥青层,确保黏层不受污染。浇洒工作面上事先清洗干净,表面无尘,表面干燥后均匀浇洒。浇洒黏层乳化沥青后,严禁除施工车辆外的任何车辆通行。

2.4沥青混合料的拌和

采用全新无锡龙立3000沥青拌和设备(300t/h)集中拌和。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定。和送进拌和楼,送入拌和设备里的集料温度应符合规范规定。把规定数量的集料和沥青材料送入拌和设备后,须把这两种材料充分拌和,直至所有集料颗粒全部裹覆于沥青结合料,拌和时间不能<60s,沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。拌和生产出沥青混合料,应符合相关配合比的要求,并应在目标值的容许偏差范围内,集料目标值的偏差应符合合同及技术规范要求。

2.5沥青混合料的运输

沥青混合料的运输,采用自卸汽车运送沥青混合料到摊铺现场,车辆的车厢应打扫干净,无杂物,为防止沥青混合料与车厢板黏结,在车厢侧板和底部涂隔离剂。在往运料车车厢内装载沥青混合料时,为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象,应缩短出料口到车厢的距离。往车厢内装一斗料,车就移动一次位置,装料顺序为前、后、中。在施工时用篷布保温棉覆盖沥青混合料,以保持沥青混合料的温度,不被灰尘污染。在雨季施工时,运料车必须设有防雨篷布。料车到摊铺现场,应检查沥青混合料的质量,如混合料的颜色是否均匀一致、有无花白料、有无结团或严重离析现象,温度是否在容许的范围内。如混合料的温度过高或过低,应该废弃不用。已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。

2.6沥青混合料的摊铺

(1)沥青混合料摊铺采用福格勒全幅沥青混合料摊铺机进行摊铺,每层单幅一次摊铺成型。摊铺前对下承层进行彻底的清理、清扫,经监理工程师验收合格后,方进行沥青摊铺。

(2)沥青摊铺机前必须有4辆以上运料车时才能开始沥青摊铺,摊铺时优先摊铺最后到场的一车混合料,以确保接头的温度,然后按照料车到场的顺序依次进行正常摊铺。

(3)连续稳定的摊铺,是提高路面平整度最主要措施。

(4)在摊铺过程中随时检测摊铺宽度、厚度、平整度、路拱,若不符合要求应及时调整。

(5)摊铺时要注意摊铺机接料斗的操作程序,以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出,尚有约10cm厚的热拌料时,下一辆运料车即开始卸料,做到连续供料,并避免粗料集中。

(6)摊铺遇雨时,立即停止施工,并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃,不得卸入摊铺机摊铺。

2.7沥青混合料的压实

(1)沥青砼结构层的压实度和平整度取决于碾压时的温度和压实方法,按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行碾压。压路机紧跟在摊铺机后面碾压,在终压前消除全部轮迹,达到要求的压实度后立即停止作业,以免过振过压。碾压的初压、复压、终压三阶段均采用双钢轮压路机进行。压路机由现场专职测试温度人员指挥控制碾压时间和地点。

(2)碾压按照由上而下、先静后振、先慢后快的原则进行,尽量长距离碾压,振压时保证先停振后停机,先起步后起振。碾压时,相邻碾压带重叠1/3~1/2轮宽,从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧,压路机前后来回一次为一遍。压路机碾压时离摊铺机方向不在同一断面上,而是呈阶梯形,每次前后错开50cm左右,并且先长后短,即第一次碾压距离长,其余各次逐渐缩短。

(3)碾压之前,必须调整好压路机碾压轮洒水喷嘴,使其洒水适量,以不粘轮为宜,严厉杜绝洒水过量造成沥青混合料温度降低过快的行为。轮胎式压路机可以配备人员在碾压前对轮胎适当喷涂隔离剂,避免沥青材料粘轮。

(4)在碾压期间,压路机不得中途停留、转向或制动。压路机禁止在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。压路机碾压桥面、通道、明涵位置的混合料时必须采用静压,严禁压路机开振动碾压。

2.8接缝处理

(1)工程施工横缝采用垂直平接缝。在施工结束时,摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板抬起驶离现场,人工将端部混合料铲齐,整平碾压完成之后使用3m直尺检查平整度,找出切割的位置,趁混合料尚未冷透时垂直铲除端部层厚变化部分,切割后将尾料铲除,并与垂直边缘做成直角,方便下次施工。

(2)如果是紧接上次施工面施工,应当在旧断面处涂刷粘层沥青,施工前将摊铺机熨平板放在断面处输送新混合料,用新料加热接头使接茬软化。

(3)道路加宽路段处理,道路加宽段采用热接缝的方式施工,增设一台摊铺机,采用2台摊铺机前后错开10~20m呈梯队摊铺的方式同步摊铺,两幅之间应有30~60mm左右的宽度搭接,并躲开车道轮迹带,上下层搭接位置宜错开200mm以上。

2.9养护

(1)热拌沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却,混合料表面温度低于50℃后,开放交通。特殊情况需要提早开放交通时,可洒水冷却降低混合料温度,但是不得大规模应用。

(2)铺筑好的沥青路面应严格控制交通,做好保护,保持整洁,不得造成污染,严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物,严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。

3结语

本施工中严格控制材料质量、级配和油石比和施工过程中的SBS改性沥青加热、集料加热、混合料出厂、运输到现场、摊铺、初压、终压和开放交通等温度,安全顺利地完成了路面施工,路面压实度、厚度检测、渗水试验、沥青混合料指标检测等结果均满足规定要求,表明采用的施工方法是成功的,可供同类工程施工参考。

参考文献:

[1]卜黎斌,金平.基于AC-13C沥青混凝土上面层(抗滑层)路面施工研究[J].华东公路,2017(05):68-70.

[2]陈辉.浅析AC-13C改性沥青路面上面层的施工质量控制[J].福建建材,2016(06):72-73+109.

[3]陈向军.浅谈AC-13C上面层施工质量控制[J].交通科技,2016(02):130-133.

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