全文摘要
本实用新型公开了一种定位模块及具有其的电池包和车辆。该定位模块集成有天线、芯片控制电路和密封结构，且所述定位模块固定在电池包的电池箱体上盖上。根据本实用新型实施例的定位模块，通过将天线、芯片控制电路和密封结构集成为定位模块，保证定位模块的集成化程度高，可以有效降低定位模块的成本，还可以减少安装定位模块所占用的电池包空间，并且有利于提高定位模块的工作可靠性。该定位模块可以固定在电池包的电池箱体上盖上，保证了安装定位模块较为容易，且保证了天线发射与接收的信号强度较强。
主设计要求
1.一种定位模块，其特征在于，所述定位模块集成有天线、芯片控制电路和密封结构，且所述定位模块固定在电池包的电池箱体上盖上。
设计方案
1.一种定位模块，其特征在于，所述定位模块集成有天线、芯片控制电路和密封结构，且所述定位模块固定在电池包的电池箱体上盖上。
2.根据权利要求1所述的定位模块，其特征在于，所述天线和所述芯片控制电路固定在所述定位模块的壳体内，所述密封结构至少部分地露出所述壳体。
3.根据权利要求2所述的定位模块，其特征在于，所述密封结构与所述壳体硫化为一体。
4.根据权利要求2所述的定位模块，其特征在于，所述天线和所述芯片控制电路位于所述电池箱体上盖的外侧，所述密封结构与所述电池箱体上盖紧密贴合。
5.一种电池包，其特征在于，包括：电池箱体上盖以及如权利要求1-4中任一项所述的定位模块，所述电池箱体上盖上开设有过线孔，所述过线孔在所述密封结构所围区域内。
6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述定位模块与所述电池箱体上盖利用紧固件进行固定。
7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述紧固件为螺栓。
8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述定位模块的朝向所述电池箱体上盖的一侧设置有螺纹孔，所述螺栓从所述电池包的内部向外穿入所述螺纹孔中。
9.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述紧固件的数量为四个，且四个所述紧固件分布在四边形的四个角上。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求5-9中任一项所述的电池包。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种定位模块及具有其的电池包和车辆。
背景技术
为了满足电动车辆在非车载模式下(例如在换电站、储能等)，获取快换电池包的位置信息定位以及准确识别编号，需在快换电池包中增加定位模块，该定位模块可周期自唤醒，可以上报快换电池包的位置信息和编码。
在实际应用过程中，为了保证电池包的电磁兼容性能，电池包的箱体及上盖需要采用金属材料或者带有屏蔽功能的复合材料来保证电池包的电磁兼容性能，但是，电池包的电磁屏蔽功能限制了定位模块发射与接收信号，因此，为了解决信号问题，需要将定位模块的天线外露在电池箱体的表面，而电池包要求的防护等级是IP67，从而容易导致天线与箱体间的密封较差，以及定位模块的固定可靠性差。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种定位模块，该定位模块的集成化程度高，可以保证定位模块的工作可靠、定位模块与箱体间的密封性较好。
本实用新型还提出了一种具有上述定位模块的电池包。
本实用新型还提出了一种具有上述电池包的车辆。
根据本实用新型实施例的定位模块集成有天线、芯片控制电路和密封结构，且所述定位模块固定在电池包的电池箱体上盖上。
根据本实用新型实施例的定位模块，通过将天线、芯片控制电路和密封结构集成为定位模块，保证定位模块的集成化程度高，可以有效降低定位模块的成本，还可以减少安装定位模块所占用的电池包空间，并且有利于提高定位模块的工作可靠性。该定位模块可以固定在电池包的电池箱体上盖上，保证了安装定位模块较为容易，且保证了天线发射与接收的信号强度较强。
根据本实用新型的一些实施例，所述天线和所述芯片控制电路固定在所述定位模块的壳体内，所述密封结构至少部分地露出所述壳体。
进一步地，所述密封结构与所述壳体硫化为一体。
具体地，所述天线和所述芯片控制电路位于所述电池箱体上盖的外侧，所述密封结构与所述电池箱体上盖紧密贴合。
根据本实用新型另一方面实施例的电池包，包括电池箱体上盖以及上述的定位模块，所述电池箱体上盖上开设有过线孔，所述过线孔在所述密封结构所围区域内。
进一步地，所述定位模块与所述电池箱体上盖利用紧固件进行固定。
进一步地，所述紧固件为螺栓。
进一步地，所述定位模块的朝向所述电池箱体上盖的一侧设置有螺纹孔，所述螺栓从所述电池包的内部向外穿入所述螺纹孔中。
具体地，所述紧固件的数量为四个，且四个所述紧固件分布在四边形的四个角上。
根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括上述的电池包。
附图说明
图1是定位模块在电池包的位置示意图；
图2是电池模块与电池箱体上盖的拆解示意图。
附图标记：
电池包10、定位模块1、壳体11、密封结构12、螺纹孔13、电池箱体2、电池箱体上盖21、过线孔22、螺栓孔23、紧固件3。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电路连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合图1-图2详细描述根据本实用新型实施例的定位模块1。
参照图1-图2所示，根据本实用新型实施例的定位模块1集成有天线、芯片控制电路和密封结构12，也就是说，天线、芯片控制电路以及密封结构12集成一体，组成定位模块1，因此，高度集成化的定位模块1不仅有利于降低生产定位模块1的成本，还可以减小定位模块1的体积，从而减少安装定位模块1所占用的电池包10空间，并且，由于定位模块1的高度集成化，天线与芯片控制电路紧密连接，还有利于提高定位模块1的工作可靠性。
进一步地，如图1所示，定位模块1固定在电池包10的电池箱体上盖21上，在具体实施例中，只需将定位模块1安装在电池箱体2的电池箱体上盖21上，定位模块1外露，保证天线处无遮挡，天线可以轻松发射信号和接收信号，且信号强度较强。并且定位模块1的芯片控制电路与电池包10内的电池模组进行连接，便可以实现获取电池包10的位置信息定位以及准确识别编号。
根据本实用新型实施例的定位模块1，通过将天线、芯片控制电路和密封结构12集成为定位模块1，保证定位模块1的集成化程度高，可以有效降低定位模块1的成本，还可以减少安装定位模块1所占用的电池包10空间，并且有利于提高定位模块1的工作可靠性。该定位模块1可以固定在电池包10的电池箱体上盖21上，保证了安装定位模块1较为容易，且保证了天线发射与接收的信号强度较强。
具体地，如图2所示，天线和芯片控制电路固定在定位模块1的壳体11内，密封结构12至少部分地露出壳体11。也就是说，定位模块1具有壳体11，壳体11为一端开口的盒状结构，且具有中空腔体，天线和芯片控制电路适于放置在壳体11的中空腔体中，从而为天线和芯片控制电路提供保护，密封结构12位于壳体11开口处的周边，在具体实施例中，密封机构位于壳体11开口处，且密封结构12至少部分地露出壳体11，并且壳体11开口处的一端适于与电池箱体2的电池箱体上盖21固定连接，因此，通过设置密封结构12，当定位模块1与电池箱体上盖21连接完毕后，可以将定位模块1的壳体11与电池箱体上盖21的接触处进行密封，从而将位于壳体11内的天线以及控制电路完全密封，保证天线和芯片控制电路的工作环境较好，从而有利于提高定位模块1工作可靠性，解决了定位模块1与电池箱体2之间的密封问题。
进一步地，密封结构12与壳体11硫化为一体。通过硫化的方式将密封结构12与壳体11连接为一体，不仅可以保证密封结构12与壳体11的连接可靠性高，防止密封结构12与壳体11分离，而且硫化方式简单，有利于提高生产定位模块1的工作效率，并且当定位模块1安装在电池箱体2上后，有利于提高定位模块1的密封可靠性。此外，密封结构12与壳体11共同供货，取消了密封结构12与壳体11的装配步骤，有利于提高装配效率。
具体地，如图2所示，天线和芯片控制电路位于电池箱体上盖21的外侧，密封结构12与电池箱体上盖21紧密贴合。在具体实施例中，天线和芯片控制电路位于壳体11的中空腔体中，且壳体11的开口处于电池箱体上盖21固定连接，因此，天线和芯片控制电路位于电池箱体上盖21的外侧，从而保证可以顺利地获取电池包10的位置信息定位以及准确识别编号，进而保证快速定位电池。
根据本实用新型另一方面实施例的电池包10，包括电池箱体上盖21以及上述的定位模块1，电池箱体上盖21上开设有过线孔22，电池模组可经过线孔22实现与定位模块1的电连接，过线孔22在密封结构12所围区域内。也就是说，如图2所示，过线孔22位于电池箱体上盖21与壳体11连接的区域上，且当定位模块1安装在电池箱体上盖21上时，定位模块1可以将过线孔22完全遮挡。在具体实施例中，电线穿设过线孔22可以将定位模块1中的控制电路与电池箱体2内部的电池模组连接，从而完成定位模块1与电池模组的电路连接，保证可以顺利地获取电池包10的位置信息定位以及准确识别编号。
进一步地，定位模块1与电池箱体上盖21利用紧固件3进行固定，从而保证定位模块1与电池箱体上盖21固定可靠，防止定位模块1从电池箱体上盖21脱落。
进一步地，紧固件3为螺栓。也就是说，通过螺栓将定位模块1固定在电池箱体上盖21上，不仅可以保证定位模块1与电池箱体上盖21固定可靠，而且螺栓固定方式操作简单，便于定位模块1的安装与拆卸。
进一步地，如图2所示，定位模块1的朝向电池箱体上盖21的一侧设置有螺纹孔13，螺栓从电池包10的内部向外穿入螺纹孔13中。在具体实施例中，电池箱体上盖21设有螺栓孔23，且螺栓可以从电池包10的内部通过螺栓孔23穿出电池箱体上盖21，并且可以与定位模块1的螺纹孔13配合，通过将定位模块1固定在电池箱体上盖21上。通过采用螺栓从电池包10内部穿入的固定安装方式，可以防止被不法分子非法拆除，保证定位模块1的使用安全性高。
具体地，如图2所示，紧固件3的数量为四个，且四个紧固件3分布在四边形的四个角上，对应地，螺纹孔13以及螺栓孔23均为四个，且四个紧固件3可以依次与四个螺栓孔23以及螺纹孔13配合，从而保证定位模块1与电池箱体上盖21连接可靠性高。
根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括上述的电池包10。
本实用新型的车辆，其车辆具有高度集成化的定位模块1，该定位模块1可安装在电池箱体上盖21上，可以保证定位模块1发射以及接收信号强度较强，并且可以保证定位模块1与电池箱体上盖21之间的密封性以及安装可靠性高，且该定位模块1成本较低、工作可靠性高、安装方便。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920016891.8
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209534722U
授权时间:20191025
主分类号:B60K 1/04
专利分类号:B60K1/04;H01M2/10
范畴分类:32B;28A;
申请人:北京新能源汽车股份有限公司
第一申请人:北京新能源汽车股份有限公司
申请人地址:102606 北京市大兴区采育经济开发区采和路1号
发明人:李兴华
第一发明人:李兴华
当前权利人:北京新能源汽车股份有限公司
代理人:黄德海
代理机构:11201
代理机构编号:北京清亦华知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计