自动仓储物流系统中电芯的存储装置论文和设计-邢旭

全文摘要

本实用新型提供了一种自动仓储物流系统中电芯的存储装置,属于机械技术领域。它解决了现有技术存在着稳定性差的问题。本自动仓储物流系统中电芯的存储装置包括导向筒、承载板、驱动件一和驱动件二,上述导向筒固连在机架上,所述导向筒侧部具有由上端贯穿至下端的导向槽,上述承载板位于导向筒侧部,所述承载板内端穿过导向槽并位于导向筒内,上述驱动件一连接在机架上且驱动件一能带动承载板沿导向筒平移,上述驱动件二固连在机架上且驱动件二靠近于导向筒下端处,当承载板位于导向筒下端处时上述驱动件二能将位于承载板上的电芯推出。本自动仓储物流系统中电芯的存储装置稳定性高。

主设计要求

1.一种自动仓储物流系统中电芯的存储装置,包括机架、主动轮、从动轮和输送带,上述主动轮和从动轮均轴向固连在机架上,上述输送带套在主动轮和从动轮上,其特征在于,本存储装置还包括导向筒、承载板、驱动件一和驱动件二,上述导向筒固连在机架上,所述导向筒侧部具有由上端贯穿至下端的导向槽,上述承载板位于导向筒侧部,所述承载板内端穿过导向槽并位于导向筒内,上述驱动件一连接在机架上且驱动件一能带动承载板沿导向筒平移,上述驱动件二固连在机架上且驱动件二靠近于导向筒下端处,当承载板位于导向筒下端处时上述驱动件二能将位于承载板上的电芯推出。

设计方案

1.一种自动仓储物流系统中电芯的存储装置,包括机架、主动轮、从动轮和输送带,上述主动轮和从动轮均轴向固连在机架上,上述输送带套在主动轮和从动轮上,其特征在于,本存储装置还包括导向筒、承载板、驱动件一和驱动件二,上述导向筒固连在机架上,所述导向筒侧部具有由上端贯穿至下端的导向槽,上述承载板位于导向筒侧部,所述承载板内端穿过导向槽并位于导向筒内,上述驱动件一连接在机架上且驱动件一能带动承载板沿导向筒平移,上述驱动件二固连在机架上且驱动件二靠近于导向筒下端处,当承载板位于导向筒下端处时上述驱动件二能将位于承载板上的电芯推出。

2.根据权利要求1所述的自动仓储物流系统中电芯的存储装置,其特征在于,所述机架上具有一储料通道,当承载板移动至导向筒下端处后承载板能位于储料通道内。

3.根据权利要求2所述的自动仓储物流系统中电芯的存储装置,其特征在于,所述承载板包括呈板状的板体和呈块状的滑块,上述上述滑块位于导向筒内且滑块与导向筒内侧相匹配,上述板体内端与滑块相固连,板体位于导向筒侧部。

4.根据权利要求3所述的自动仓储物流系统中电芯的存储装置,其特征在于,所述驱动件一包括电机、过度轮和拉绳,上述电机固连在机架上,拉绳绕在过度轮上且拉绳的两端分别连接在滑块和电机的转轴上。

5.根据权利要求4所述的自动仓储物流系统中电芯的存储装置,其特征在于,所述过度轮的一侧位于导向筒正上方,过度轮的另一侧伸出导向筒侧部。

6.根据权利要求5所述的自动仓储物流系统中电芯的存储装置,其特征在于,所述驱动件二为气缸,气缸的缸体固连在机架上。

7.根据权利要求6所述的自动仓储物流系统中电芯的存储装置,其特征在于,所述机架上固连有呈板状的定位板,上述驱动件二固连在定位板中部,上述电机固连在定位板上端。

8.根据权利要求7所述的自动仓储物流系统中电芯的存储装置,其特征在于,所述导向筒上具有贯穿的避让孔,上述避让孔一端与驱动件二正对,避让孔另一端与导向槽正对。

9.根据权利要求8所述的自动仓储物流系统中电芯的存储装置,其特征在于,所述导向筒内侧还连接有接触板,所述滑块一侧贴靠在接触板上。

10.根据权利要求9所述的自动仓储物流系统中电芯的存储装置,其特征在于,所述接触板为石墨板。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域,涉及一种自动仓储物流系统中电芯的存储装置。

背景技术

物流系统用于对电芯进行输送,为了方便的存储电芯,需要通过人工将物流系统处输送的电芯手动拿取。

拿取后的电芯再有序的存放在存储场合。

可以看出,上述存储作业繁琐,而且由于需要人工参与,导致其劳动强度大且稳定性比较差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题,提供一种稳定性高且结构紧凑的自动仓储物流系统中电芯的存储装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:

一种自动仓储物流系统中电芯的存储装置,包括机架、主动轮、从动轮和输送带,上述主动轮和从动轮均轴向固连在机架上,上述输送带套在主动轮和从动轮上,其特征在于,本存储装置还包括导向筒、承载板、驱动件一和驱动件二,上述导向筒固连在机架上,所述导向筒侧部具有由上端贯穿至下端的导向槽,上述承载板位于导向筒侧部,所述承载板内端穿过导向槽并位于导向筒内,上述驱动件一连接在机架上且驱动件一能带动承载板沿导向筒平移,上述驱动件二固连在机架上且驱动件二靠近于导向筒下端处,当承载板位于导向筒下端处时上述驱动件二能将位于承载板上的电芯推出。

主动轮用于与驱动电机相连接,主动轮转动过程中,位于主动轮与从动轮上的输送带随着平稳移动。当然,位于输送带上的电芯被稳定平稳的输送。

初始状态时承载板与输送带正对,输送带处的电芯会被稳定的输送至承载板处。一旦承载板处进入电芯后,驱动件一带动承载板沿导向筒向下平移。

具有电芯的承载板移动至与驱动件二对齐后,在驱动件二的作用下能将承载板处的电芯稳定的推出,被推出的电芯稳定的进入机架下部处。上述持续过程中,电芯呈直线排列有序的堆放在机架下部处。

在上述的自动仓储物流系统中电芯的存储装置中,所述机架上具有一储料通道,当承载板移动至导向筒下端处后承载板能位于储料通道内。

呈直线排列在一起的若干电芯进入储料通道内,保证上述若干电芯稳定的防止在储料通道内。

在上述的自动仓储物流系统中电芯的存储装置中,所述承载板包括呈板状的板体和呈块状的滑块,上述上述滑块位于导向筒内且滑块与导向筒内侧相匹配,上述板体内端与滑块相固连,板体位于导向筒侧部。

滑块由于与导向筒相匹配,因此,整个承载板能沿导向筒稳定上下平移。

当然,板体用于稳定支撑被输送的电芯。

在上述的自动仓储物流系统中电芯的存储装置中,所述驱动件一包括电机、过度轮和拉绳,上述电机固连在机架上,拉绳绕在过度轮上且拉绳的两端分别连接在滑块和电机的转轴上。

电机带动转轴转动过程中,拉绳会被收紧或者放松,从而使滑块在导向筒内随着上升或者下降。当然,过度轮的设置能使电机固连在机架下部处,避免电机占用过多空间。

在上述的自动仓储物流系统中电芯的存储装置中,所述过度轮的一侧位于导向筒正上方,过度轮的另一侧伸出导向筒侧部。

这样的结构能避免拉绳碰触到导向筒,有效提高整个装置的稳定。

在上述的自动仓储物流系统中电芯的存储装置中,所述驱动件二为气缸,气缸的缸体固连在机架上。

当承载板下移至与驱动件二正对时,气缸的活塞杆伸出,能将承载板上的电芯稳定的推入储料通道内。

在上述的自动仓储物流系统中电芯的存储装置中,所述机架上固连有呈板状的定位板,上述驱动件二固连在定位板中部,上述电机固连在定位板上端。

通过定位板能将驱动件二稳定的连接在其上。

在上述的自动仓储物流系统中电芯的存储装置中,所述导向筒上具有贯穿的避让孔,上述避让孔一端与驱动件二正对,避让孔另一端与导向槽正对。

避让孔的设置能保证气缸的活塞杆稳定的伸出导向筒。

在上述的自动仓储物流系统中电芯的存储装置中,所述导向筒内侧还连接有接触板,所述滑块一侧贴靠在接触板上。

在上述的自动仓储物流系统中电芯的存储装置中,所述接触板为石墨板。

石墨板材质的接触板能减少滑块与导向筒之间的摩擦阻力,而且接触板磨损后能单独更换,有效的降低了其使用成本。

在上述的自动仓储物流系统中电芯的存储装置中,所述滑块侧部具有相其侧部凸出的接触部,上述接触部抵靠在接触板上。

通过接触部能增加滑块与接触板之间的接触面积,提高滑块与导向筒之间的连接稳定性。

与现有技术相比,本自动仓储物流系统中电芯的存储装置由于驱动件一和驱动件二均集中设置在定位板处,这样不仅能提高连接稳定性,而且还能减少其占用空间,其结构紧凑。

同时,在本存储装置的作用下位于输送带上的电芯最终能被稳定的存储在输送带下部的储料通道处,因此,进一步的提高了其结构紧凑性,而且,由于储料通道与输送带互不影响,其稳定性还比较高,具有很高的实用价值。

附图说明

图1是本自动仓储物流系统中电芯的存储装置的剖视结构示意图。

图中,1、机架;2、主动轮;3、从动轮;4、输送带;5、导向筒;5a、导向槽;5b、避让孔;6、承载板;6a、板体;6b、滑块;6b1、接触部;7、驱动件一;7a、电机;7b、过度轮;7c、拉绳;8、驱动件二;9、储料通道;10、定位板;11、接触板。

具体实施方式

如图1所示,本自动仓储物流系统中电芯的存储装置,包括机架1、主动轮2、从动轮3和输送带4,上述主动轮2和从动轮3均轴向固连在机架1上,上述输送带4套在主动轮2和从动轮3上,本存储装置还包括导向筒5、承载板6、驱动件一7和驱动件二8,上述导向筒5固连在机架1上,所述导向筒5侧部具有由上端贯穿至下端的导向槽5a,上述承载板6位于导向筒5侧部,所述承载板6内端穿过导向槽5a并位于导向筒5内,上述驱动件一7连接在机架1上且驱动件一7能带动承载板6沿导向筒5平移,上述驱动件二8固连在机架1上且驱动件二8靠近于导向筒5下端处,当承载板6位于导向筒5下端处时上述驱动件二8能将位于承载板6上的电芯推出。

所述机架1上具有一储料通道9,当承载板6移动至导向筒5下端处后承载板6能位于储料通道9内。

所述承载板6包括呈板状的板体6a和呈块状的滑块6b,上述上述滑块6b位于导向筒5内且滑块6b与导向筒5内侧相匹配,上述板体6a内端与滑块6b相固连,板体6a位于导向筒5侧部。

所述驱动件一7包括电机7a、过度轮7b和拉绳7c,上述电机7a固连在机架1上,拉绳7c绕在过度轮7b上且拉绳7c的两端分别连接在滑块6b和电机7a的转轴上。

所述过度轮7b的一侧位于导向筒5正上方,过度轮7b的另一侧伸出导向筒5侧部。

所述驱动件二8为气缸,气缸的缸体固连在机架1上。

所述机架1上固连有呈板状的定位板10,上述驱动件二8固连在定位板10中部,上述电机7a固连在定位板10上端。

所述导向筒5上具有贯穿的避让孔5b,上述避让孔5b一端与驱动件二8正对,避让孔5b另一端与导向槽5a正对。

所述导向筒5内侧还连接有接触板11,所述滑块6b一侧贴靠在接触板11上。

所述接触板11为石墨板。

所述滑块6b侧部具有相其侧部凸出的接触部6b1,上述接触部6b1抵靠在接触板11上。

主动轮用于与驱动电机相连接,主动轮转动过程中,位于主动轮与从动轮上的输送带随着平稳移动。当然,位于输送带上的电芯被稳定平稳的输送。

初始状态时承载板与输送带正对,输送带处的电芯会被稳定的输送至承载板处。一旦承载板处进入电芯后,驱动件一带动承载板沿导向筒向下平移。

具有电芯的承载板移动至与驱动件二对齐后,在驱动件二的作用下能将承载板处的电芯稳定的推出,被推出的电芯稳定的进入机架下部处。上述持续过程中,电芯呈直线排列有序的堆放在机架下部处。

设计图

自动仓储物流系统中电芯的存储装置论文和设计

相关信息详情

申请码:申请号:CN201920076779.3

申请日:2019-01-17

公开号:公开日:国家:CN

国家/省市:33(浙江)

授权编号:CN209582631U

授权时间:20191105

主分类号:B65G 1/04

专利分类号:B65G1/04

范畴分类:34C;

申请人:浙江大盟智能科技有限公司

第一申请人:浙江大盟智能科技有限公司

申请人地址:314422 浙江省嘉兴市海宁市长安镇(农发区)安澜路22-1号

发明人:邢旭;邢震;邢进

第一发明人:邢旭

当前权利人:浙江大盟智能科技有限公司

代理人:郑文涛

代理机构:33251

代理机构编号:嘉兴海创专利代理事务所(普通合伙)

优先权:关键词:当前状态:审核中

类型名称:外观设计

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