全文摘要
本实用新型公开了一种汽车后桥壳片落料取长加工平台，上模架下方两侧可拆卸的安装有凹模镶件组件，上模架下方两端可拆卸的安装有可调凹模镶件，下模架上方中部安装有凸模镶件组件，凸模镶件组件两端还设置有与下模架可拆卸连接的可调凸模镶件，凹模镶件组件和凸模镶件组件位置相对应，凹模镶件组件和可调凹模镶件之间合围成凹模模腔。本实用新型通过将现有技术中的后桥壳片落料模进行优化设计，增加可调凹模镶件和可调凸模镶件，再通过凹模位置调整结构对可调凹模镶件的位置进行调整，凸模位置调整结构对可调凸模镶件的位置进行调整，从而利用同一个模具进行落料，实现对不同长度的桥壳片落料片的生产，并且能够相对快速的调整模具的裁剪长度。
主设计要求
1.一种汽车后桥壳片落料取长加工平台，用于对不同长度后桥壳片进行落料，包括上模架和下模架，其特征在于：所述上模架下方两侧可拆卸的安装有凹模镶件组件，所述上模架下方两端可拆卸的安装有可调凹模镶件，且可调凹模镶件通过凹模位置调整结构与上模架连接，凹模位置调整结构用于调整可调凹模镶件的横向位置，所述下模架上方中部安装有凸模镶件组件，凸模镶件组件两端还设置有与下模架可拆卸连接的可调凸模镶件，且可调凸模镶件通过凸模位置调整结构与下模架连接，凸模位置调整结构用于调整模可调凸模镶件的横向位置，所述凹模镶件组件和凸模镶件组件位置相对应，所述凹模镶件组件和可调凹模镶件之间合围成凹模模腔，所述凸模镶件组件与可调凸模镶件共同组成凸模模芯。
设计方案
1.一种汽车后桥壳片落料取长加工平台，用于对不同长度后桥壳片进行落料，包括上模架和下模架，其特征在于：所述上模架下方两侧可拆卸的安装有凹模镶件组件，所述上模架下方两端可拆卸的安装有可调凹模镶件，且可调凹模镶件通过凹模位置调整结构与上模架连接，凹模位置调整结构用于调整可调凹模镶件的横向位置，所述下模架上方中部安装有凸模镶件组件，凸模镶件组件两端还设置有与下模架可拆卸连接的可调凸模镶件，且可调凸模镶件通过凸模位置调整结构与下模架连接，凸模位置调整结构用于调整模可调凸模镶件的横向位置，所述凹模镶件组件和凸模镶件组件位置相对应，所述凹模镶件组件和可调凹模镶件之间合围成凹模模腔，所述凸模镶件组件与可调凸模镶件共同组成凸模模芯。
2.根据权利要求1所述的汽车后桥壳片落料取长加工平台，其特征在于：所述凹模位置调整结构包括第一定位销、第一螺栓和凹模补充镶块，所述可调凹模镶件通过第一螺栓与上模架上的第一螺栓孔固定连接，所述可调凹模镶件通过第一定位销与上模架上的第一定位销孔定位，所述上模架下方两端设置有多组第一定位孔和多组第一螺纹孔，凹模补充镶块用于通过螺栓和定位销安装在调整后的凹模镶件组件和可调凹模镶件之间的空隙中。
3.根据权利要求2所述的汽车后桥壳片落料取长加工平台，其特征在于：所述凸模位置调整结构包括第二定位销、第二螺栓和凸模补充镶块，所述可调凸模镶件通过第二螺栓连接与下模架上的第二螺栓孔固定连接，所述可调凸模镶件通过第二定位销与下模架上的第二定位销孔定位，所述下模架下方两端设置有多组第二定位孔和多组第二螺纹孔，凸模补充镶块用于通过螺栓和定位销安装在调整后的凸模镶件组件和可调凸模镶件之间的空隙中。
4.根据权利要求3所述的汽车后桥壳片落料取长加工平台，其特征在于：所述凹模镶件组件包括一对左端凹模刃口镶件、一对左中凹模刃口镶件、一对右中凹模刃口镶件和一对右端凹模刃口镶件，上模架下方两侧均设置有依次排列的左端凹模刃口镶件、左中凹模刃口镶件、右中凹模刃口镶件和右端凹模刃口镶件。
5.根据权利要求4所述的汽车后桥壳片落料取长加工平台，其特征在于：凸模镶件组件包括左端凸模刃口镶件、左中凸模刃口镶件、右中凸模刃口镶件和右端凸模刃口镶件，下模架上方中部设置有依次排列的左端凸模刃口镶件、左中凸模刃口镶件、右中凸模刃口镶件和右端凸模刃口镶件。
6.根据权利要求5所述的汽车后桥壳片落料取长加工平台，其特征在于：所述凹模模腔中还设置有顶出板，所述顶出板与上模架之间安装有多个第一压缩弹簧。
7.根据权利要求6所述的汽车后桥壳片落料取长加工平台，其特征在于：所述凸模镶件组件一侧的下模架一侧设置有卸料板，且所述卸料板与下模架之间设置有多个第二压缩弹簧。
8.根据权利要求7所述的汽车后桥壳片落料取长加工平台，其特征在于：与所述卸料板相对的凸模镶件组件另一侧的上模架上设置有倾斜卸料平面。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及后桥壳片制造技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车后桥壳片落料取长加工平台。
背景技术
现行汽车免机加工冷冲压后桥壳片冲压工艺适用于不同后桥平台中批量化稳定的一种特定桥壳片的生产加工制作，虽然该工艺方案存在诸多优势，但不可避免的存在平台产品单一化、移植性差的缺陷，不能满足汽车市场对同一款后桥平台不同长度多样化的需求。
例如现行冷冲压机加工后桥冲压工艺流程为：剪板→落料→成形→整形→孔加工，只能生产某种后桥平台内特定长度的后桥壳产品，仅适用于成熟的批量化后桥产品或者市场前景优良的特定后桥产品。如因市场及新开发需求，则需对该产品进行加长或缩短。小批量临时生产可通过对现有桥壳片进行机加工取短工作、或采用激光割下料制作更长的桥壳片再机加工取长工作；批量化则需重新开发制作与该长短桥壳相对应的落料模具(开发周期约45个工作日)。这种不同长度桥壳的生产加工方式存在相对工艺复杂化、开发周期长、投入成本高、不能满足批量化需求等缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够对多种不同长度尺寸的后桥壳片进行落料，减少落料模具投入，模具镶件更换快速汽车后桥壳片落料取长加工平台。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车后桥壳片落料取长加工平台，用于对不同长度后桥壳片进行落料，包括上模架和下模架，所述上模架下方两侧可拆卸的安装有凹模镶件组件，所述上模架下方两端可拆卸的安装有可调凹模镶件，且可调凹模镶件通过凹模位置调整结构与上模架连接，凹模位置调整结构用于调整可调凹模镶件的横向位置，所述下模架上方中部安装有凸模镶件组件，凸模镶件组件两端还设置有与下模架可拆卸连接的可调凸模镶件，且可调凸模镶件通过凸模位置调整结构与下模架连接，凸模位置调整结构用于调整模可调凸模镶件的横向位置，所述凹模镶件组件和凸模镶件组件位置相对应，所述凹模镶件组件和可调凹模镶件之间合围成凹模模腔，所述凸模镶件组件与可调凸模镶件共同组成凸模模芯。
进一步地，所述凹模位置调整结构包括第一定位销、第一螺栓和凹模补充镶块，所述可调凹模镶件通过第一螺栓与上模架上的第一螺栓孔固定连接，所述可调凹模镶件通过第一定位销与上模架上的第一定位销孔定位，所述上模架下方两端设置有多组第一定位孔和多组第一螺纹孔，凹模补充镶块用于通过螺栓和定位销安装在调整后的凹模镶件组件和可调凹模镶件之间的空隙中。
进一步地，所述凸模位置调整结构包括第二定位销、第二螺栓和凸模补充镶块，所述可调凸模镶件通过第二螺栓连接与下模架上的第二螺栓孔固定连接，所述可调凸模镶件通过第二定位销与下模架上的第二定位销孔定位，所述下模架下方两端设置有多组第二定位孔和多组第二螺纹孔，凸模补充镶块用于通过螺栓和定位销安装在调整后的凸模镶件组件和可调凸模镶件之间的空隙中。
进一步地，所述凹模镶件组件包括一对左端凹模刃口镶件、一对左中凹模刃口镶件、一对右中凹模刃口镶件和一对右端凹模刃口镶件，上模架下方两侧均设置有依次排列的左端凹模刃口镶件、左中凹模刃口镶件、右中凹模刃口镶件和右端凹模刃口镶件。
进一步地，凸模镶件组件包括左端凸模刃口镶件、左中凸模刃口镶件、右中凸模刃口镶件和右端凸模刃口镶件，下模架上方中部设置有依次排列的左端凸模刃口镶件、左中凸模刃口镶件、右中凸模刃口镶件和右端凸模刃口镶件。
进一步地，所述凹模模腔中还设置有顶出板，所述顶出板与上模架之间安装有多个第一压缩弹簧。
进一步地，所述凸模镶件组件一侧的下模架一侧设置有卸料板，且所述卸料板与下模架之间设置有多个第二压缩弹簧。
进一步地，与所述卸料板相对的凸模镶件组件另一侧的上模架上设置有倾斜卸料平面。
通过将现有技术中的后桥壳片落料模进行优化设计，增加可调凹模镶件和可调凸模镶件，再通过凹模位置调整结构对可调凹模镶件的位置进行调整，凸模位置调整结构对可调凸模镶件的位置进行调整，从而利用同一个模具进行落料，实现对不同长度的桥壳片落料片的生产，并且能够相对快速的调整模具的裁剪长度。
本申请是在现行冷冲压机加工后桥冲压工艺的基础上进行工艺性、操作性的优化：在不破坏产量大的后桥壳片落料结构的基础上，将桥壳片落料更改为敞开式和闭合式柔性结合，形成不同目标长短对应的桥壳落料工序制件，再通过原工艺形成不同目标长度需求的后桥壳片。
该方案仅通过首序落料模具结构优化就能实现平台内除原方案制作的特定长度的桥壳片外的所有长度的后桥壳片。有效弥补了现行冷冲压机加工后桥冲压工艺缺陷，填充了后桥平台中不同长度桥壳的免机加工冷冲压工艺多样化的空白。
综上所述，该方案优点为：模具单次投入、开发周期短、长期投入成本较低，平台覆盖产品多样化产品质量稳定性较稳定、产品精度较高；缺点为：针对同平台下不同长度产品需单次验证并投入对应备件，生产制造过程中模具更换较为费时，成本略有增加。
该方案适用范围为桥壳总成焊接强度较高等批量化高尖端车型后桥平台使用。例如:平台下单产品产量需求大，其他小批量的中高端桥型。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的一种汽车后桥壳片落料取长加工平台中上模的结构示意图；
图2是本实用新型的一种汽车后桥壳片落料取长加工平台中下模的结构示意图；
图3是本实用新型的一种汽车后桥壳片落料取长加工平台的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1、图2所示，本实用新型提供一种汽车后桥壳片落料取长加工平台，用于对不同长度后桥壳片进行落料，包括上模架1和下模架2，所述上模架1下方两侧可拆卸的安装有凹模镶件组件3，所述上模架1下方两端可拆卸的安装有可调凹模镶件4，且可调凹模镶件4通过凹模位置调整结构5与上模架1连接，凹模位置调整结构5用于调整可调凹模镶件4的横向位置，所述下模架2上方中部安装有凸模镶件组件6，凸模镶件组件6两端还设置有与下模架2可拆卸连接的可调凸模镶件7，且可调凸模镶件7通过凸模位置调整结构8与下模架2连接，凸模位置调整结构8用于调整模可调凸模镶件7的横向位置，所述凹模镶件组件3和凸模镶件组件6位置相对应，所述凹模镶件组件3和可调凹模镶件4之间合围成凹模模腔11，所述凸模镶件组件6与可调凸模镶件7共同组成凸模模芯12。通过将现有技术中的后桥壳片落料模进行优化设计，增加可调凹模镶件4和可调凸模镶件7，再通过凹模位置调整结构5对可调凹模镶件4的位置进行调整，凸模位置调整结构8对可调凸模镶件7的位置进行调整，从而利用同一个模具进行落料，实现对不同长度的桥壳片落料片的生产，并且能够相对快速的调整模具的裁剪长度。
在本实施例中，所述凹模位置调整结构5包括第一定位销51、第一螺栓52和凹模补充镶块53，所述可调凹模镶件4通过第一螺栓52与上模架1上的第一螺栓孔固定连接，所述可调凹模镶件4通过第一定位销51与上模架1上的第一定位销孔定位，所述上模架1下方两端设置有多组第一定位孔和多组第一螺纹孔，凹模补充镶块53用于通过螺栓和定位销安装在调整后的凹模镶件组件3和可调凹模镶件4之间的空隙中。当需要对调整可调凹模镶件4位置时，拆卸第一定位销51和第一螺栓52，调整可调凹模镶件4的位置，然后利用第一定位销51和第一螺栓52将可调凹模镶件4固定在上模架1上新的位置。并且第一定位销51将可调凹模镶件4定位在上模架1上的新位置处的定位销孔上，第一螺栓52将可调凹模镶件4固定在上模架1上的新位置处的螺栓孔上，而可调凹模镶件4由于移动了位置，原位置的孔隙由凹模补充镶块53来填充，该凹模补充镶块53是通过定位销和螺栓固定在上模架1上。
所述凸模位置调整结构8包括第二定位销81、第二螺栓82和凸模补充镶块83，所述可调凸模镶件7通过第二螺栓82连接与下模架2上的第二螺栓孔固定连接，所述可调凸模镶件7通过第二定位销81与下模架2上的第二定位销孔定位，所述下模架2下方两端设置有多组第二定位孔和多组第二螺纹孔，凸模补充镶块83用于通过螺栓和定位销安装在调整后的凸模镶件组件6和可调凸模镶件7之间的空隙中。第二定位销81将可调凸模镶件7定位在下模架2上的新位置处的定位销孔上，第二螺栓82将可调凸模镶件7固定在下模架2上的新位置处的螺栓孔上，而可调凸模镶件7由于移动了位置，原位置的孔隙由凸模补充镶块83来填充，该凸模补充镶块83是通过定位销和螺栓固定在下模架2上。
所述凹模镶件组件3包括一对左端凹模刃口镶件31、一对左中凹模刃口镶件32、一对右中凹模刃口镶件33和一对右端凹模刃口镶件34，上模架1下方两侧均设置有依次排列的左端凹模刃口镶件31、左中凹模刃口镶件32、右中凹模刃口镶件33和右端凹模刃口镶件34，多个刃口镶件共同组成凹膜上的切刀，对后桥壳片进行剪裁。所述凹模模腔11中还设置有顶出板9，所述顶出板9与上模架1之间安装有多个第一压缩弹簧10，用于在落料以后将凹模模腔11中裁剪后的物料顶出。
凸模镶件组件6包括左端凸模刃口镶件61、左中凸模刃口镶件62、右中凸模刃口镶件63和右端凸模刃口镶件64，下模架上方中部设置有依次排列的左端凸模刃口镶件、左中凸模刃口镶件、右中凸模刃口镶件和右端凸模刃口镶件。多个凸模刃口镶件共同组合成凸模。
参阅图3所示，所述凸模镶件组件6一侧的下模架2一侧设置有卸料板13，且所述卸料板13与下模架2之间设置有多个第二压缩弹簧14，与所述卸料板13相对的凸模镶件组件6另一侧的上模架1上设置有倾斜卸料平面15。由于废料一般从模具一侧收集，如果没有顶出板9，顶出板9一侧的物料被凸模止挡，没有办法移动至倾斜卸料平面15一侧，所以设置顶出板9，上模向下行程时，第一压缩弹簧10被压缩以后，顶出板9一侧的废料被裁切，然后上模向上行程时，第一压缩弹簧10恢复，顶出板9将废料升高至高于凸模镶件组件6，工作人员可以使用脱钩将废料和落料后需要使用的物料一起钩至倾斜卸料平面15的一侧，废料和落料后的物料一起从倾斜卸料平面15移出。
本申请是在现行冷冲压机加工后桥冲压工艺的基础上进行工艺性、操作性的优化：在不破坏产量大后桥壳片落料结构的基础上，将桥壳片落料更改为敞开式和闭合式柔性结合，形成不同目标长短对应的桥壳落料工序制件，再通过原工艺形成不同目标长度需求的后桥壳片。
该方案仅通过首序落料模具结构优化就能实现平台内除原方案制作的特定长度的桥壳片外的所有长度的后桥壳片。有效弥补了现行冷冲压机加工后桥冲压工艺缺陷，填充了后桥平台中不同长度桥壳的免机加工冷冲压工艺多样化的空白。
综上所述，该方案优点为：模具单次投入、开发周期短、长期投入成本较低，平台覆盖产品多样化产品质量稳定性较稳定、产品精度较高；缺点为：针对同平台下不同长度产品需单次验证并投入对应备件，生产制造过程中模具更换较为费时，成本略有增加。
该方案适用范围为桥壳总成焊接强度较高等批量化中高端车型后桥平台使用。例如:平台下单产品产量需求大，其他小批量的中高端桥型。
虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822279562.0
申请日:2018-12-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209697805U
授权时间:20191129
主分类号:B21D28/14
专利分类号:B21D28/14;B21D53/88
范畴分类:26J;
申请人:合肥久享机械有限责任公司
第一申请人:合肥久享机械有限责任公司
申请人地址:230000 安徽省合肥市包河工业区纬五路7号
发明人:王民;程铸
第一发明人:王民
当前权利人:合肥久享机械有限责任公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计