导读:本文包含了大功率低速柴油机论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:柴油机,曲轴,数控,船舶,活塞杆,段式,舰船。
大功率低速柴油机论文文献综述
王冬冬,王磊,刘闯,潘家爵,董梦越[1]（2016）在《CMD-MAN B&W 10S90ME-C9.2大功率智能型船用低速柴油机制造》一文中研究指出10S90ME-C9.2是代表最新船舶发展趋势的大型电控智能型柴油机,国内首台机目前由上海中船叁井造船柴油机有限公司顺利制造完工。在近两年多的制造过程中,针对10S90ME-C9.2新机型的特点,公司突破了多个关键制造技术瓶颈,设计完成了多项制造工艺和工装工具,形成了多项科研成果和专利技术。本文重点介绍其中的轴系扭振研究和改善技术、分段式曲轴安装技术、超大型柴油机装配技术和主机关键零部件的加工技术。(本文来源于《现代制造技术与装备》期刊2016年05期）
船舶[2]（2014）在《我国最大功率船用低速柴油机研制成功》一文中研究指出由上海中船叁井造船柴油机有限公司研制的我国最大功率船用低速柴油机——11S90ME-C9.2型船用低速柴油机顺利通过车间台架试验,标志着我国船用低速柴油机制造水平再上新台阶。11S90ME-C9.2型船用低速柴油机长20.9m、宽10.6m、高15.4m,重1935t,共有11个汽缸,单缸功率为5810kW,总功率约为64000kW,为国内首制机型,是目前国内单机功率最大的智能型低速柴油机,也是目前国内汽缸数最多的低速柴油机,适用于16000TEU(本文来源于《军民两用技术与产品》期刊2014年18期）
孙越[3]（2014）在《大功率中低速柴油机SCR智能监控系统研究》一文中研究指出节能减排技术在船舶行业越来越占有重要的地位,为了应对国际海事组织提出的各项国际公约及相关行业法规的要求,中低速大功率船舶柴油机SCR系统的设计研究越发重要,本文结合国家支撑计划课题“船舶低速大功率柴油机排放处理技术研究”,目的是设计研究船舶中低速大功率柴油机SCR智能监控系统,实现SCR系统的数据处理、保存和显示以及智能故障诊断。首先,本文从SCR系统NOx传感器测不准的实际情况出发,设计了基于多传感器数据融合算法的信号处理技术。多传感器组各自同时独立的采集数据,通过融合算法进行融合运算,融合结果作为检测结果。本文使用概率置信距离测度定义了新的支持度矩阵,通过支持度矩阵的特征值和特征向量提取支持度矩阵的综合支持度信息,动态的选取最优传感器组和最优权向量进行加权融合,数字仿真表明该算法具有较强的鲁棒性,能够动态的识别出现故障和误差较大的传感器,将其排除在最优传感器组之外,融合精度较高。其次,对于SCR故障诊断问题进行了研究。设计了支持向量机故障诊断技术方案,通过遗传算法动态的从训练集中学习方差参数g和惩罚权重C,大幅度的提高了支持向量机故障诊断的准确度和可信度,采用主元分析算法进行降维处理,加快学习和训练的速度。引入二叉树模型进行分层分类,解决了支持向量机的多分类问题。数字仿真表明该诊断算法诊断分类精度较高,诊断可信度较好。实现了智能故障诊断,并且能够最大限度的减少故障诊断中的人为因素和人为操作,在线动态的选取有关参数。最后,设计实现了船舶中低速大功率柴油机SCR智能监控软件。建立了数据访问服务器,设计实现了串口通信,在多客户端的情形下大大减少了系统开发的难度。之后设计了显控软件,实现了数据的读取、存储故障诊断等人机交互功能。仿真实验表明监控软件能够较为直观的显示和存储检测数据,并且能够进行较为可信的智能故障诊断,诊断精度较高。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2014-12-01）
陈涛[4]（2014）在《数控基准转换模式在大功率船用低速柴油机零件机架加工中的应用》一文中研究指出通过对大功率船用低速柴油机零件机架的工艺分析,结合大型数控龙门铣床对腔体类零件的加工特点,融合刀具、工装及数控编程等多领域技术,形成了一套数控基准转换模式的机架加工方案,其有效规避了大型机床操作工的登高作业风险,使零件加工基准统一,机床加工干涉透明,人机互动简单易控。(本文来源于《新技术新工艺》期刊2014年03期）
朱斌斌[5]（2013）在《中基日造在舟首台柴油机下线交付》一文中研究指出本报讯 昨天上午，随着一阵机器轰鸣声在总装车间响起，中基日造柴油机有限公司在舟山制造的首台柴油机正式下线交付，该产品填补了我省船用大功率低速柴油机制造的空白。 新区党工委副书记、市委副书记、代市长周江勇，日立造船株式会社会长古川実，舟山海(本文来源于《舟山日报》期刊2013-09-24）
胡新成,方磊[6]（2013）在《大功率低速柴油机活塞杆杆身激光淬火应用研究》一文中研究指出激光淬火是一种节能、高效、精密的表面淬火技术,采用该技术替代活塞杆加工中传统的表面热处理工艺,研究分析杆身表面硬度分布、硬化层深度变化、表面及几何精度变化等规律,找出符合设计规范的激光表面淬火处理参数,以及活塞杆在制造过程中应用此工艺的可行性。试验研究结果表明:活塞杆激光淬火后表面硬度、有效硬化层深度被大大提高,应用后不需进行应力热处理,减少了加工工序,节约了场地,降低了能耗,减少了污染排放,大大降低了成本。(本文来源于《船舶与海洋工程》期刊2013年02期）
罗俊[7]（2012）在《大功率低速柴油机组合式曲轴性能分析及优化》一文中研究指出曲轴作为整个发动机中最重要、最昂贵的零部件之一，起到将直线运动转为圆周转动的作用。曲轴的受损和破坏会导致发动机其他零件的损坏，使发动机无法正常工作，其稳定性在很大程度上影响了整个发动机的可靠性。尤其是随着经济的飞速发展，发动机的功率密度不断提升，对曲轴的要求愈加严苛。因此，对曲轴结构强度的分析，在整个发动机的研发设计和后期改进过程中都占据着极其重要的地位。近年来，随着计算技术的不断进步和研究者们的不懈努力，对于发动机曲轴的研究取得了较大的进展，不断的改进已有的算法，使得计算结果更加精确。随着计算机技术水平的发展，有限元法日渐成熟，在工程领域得到了越来越广泛的应用，特别是在发动机零部件设计方面发挥着越来越重要的作用。作为一种通用的数值分析方法，有限元法是模拟和解决复杂结构的一种有效的辅助手段，是CAE领域的重要组成部分，也是最有效的强度和疲劳分析方法。本文作者以下几大方面对中基5S60MC柴油机曲轴进行了分析研究：1、在参考大量曲轴分析文献的基础上，运用连续梁法对曲轴整体模型进行初步的应力计算，把计算的结果作为接下来进行的叁维有限元分析的力边界条件，建立相应的有限元计算模型。2、在UG中建立曲轴的叁维模型、单拐模型，并将建立好的模型文件导入到前处理软件Hypermesh中，进行前处理，其中包括网格划分、材料定义、边界条件，最后导入到ANSYS中，建立曲轴的叁维有限元模型。3、使用ANSYS对曲轴的叁维有限元模型进行静态求解，分别求得在各缸爆发工况下曲轴的应力云图以及出现最大应力位置。根据应力的计算结果，按照船级社的标准，校核曲轴的疲劳强度。并根据以上计算，对曲轴的改进设计提出合理的建议。通过，对曲轴的动态特性进行分析，计算曲轴前8阶非零模态，得到其振型图和频率。4、根据中国船级社标准，对曲柄和主轴颈之间的过盈量进行讨论，得到合理的过盈量选取范围，从理论上论证中基5S60机型过盈量选取的合理性。使用ANSYS导入主轴颈和曲柄的过盈装配模型，设置合理的接触参数值，建立了曲柄和主轴颈的接触模型。对组合式曲轴的接触模型进行有限元模型，得到曲轴的应力和应变云图。分析论证船舶柴油机使用组合式曲轴的合理性。5.由于缺乏试验数据的论证，本文作者对拥有试验数据的曲轴模型使用本文的方法进行校核，从而论文了本文工作的有效性。(本文来源于《杭州电子科技大学》期刊2012-11-01）
冯宁,杨柳涛,涂撰,韩冰[8]（2012）在《大功率低速柴油机电子调速器》一文中研究指出为发展船舶配套产品,上海船舶运输科学研究所承担了国家科技部船舶主柴油机电子调速器研制任务。研制的SRI-VC2110EG电子调速器由控制器、驱动器及电动执行器组成。控制器采用高性能、低功耗ARM7嵌入式微处理器作为核心部件,采用内嵌DSP算法的FPGA实现转速信号数字滤波和测量,采用CAN现场总线实现数据传输。电动执行器采用叁相交流永磁同步伺服电机及精密减速器等。SRI-VC2110EG电子调速器具有主机转速调节、燃油限制和补偿、VIT等功能。经实验室半物理半数字仿真结果表明,SRI-VC2110EG电子调速器性能可满足大功率低速柴油机调速要求。(本文来源于《中国航海》期刊2012年01期）
黄丹清,刘晓微[9]（2011）在《船用大功率低速柴油机通用试车控制系统研究》一文中研究指出从船用大功率低速柴油机的控制原理入手,提出了通用试车控制系统的设计方案,针对现行的试车控制系统的不足,研究了该通用试车控制系统在车间试车中的高效利用率,为产能提升提供了有力的保证。(本文来源于《上海造船》期刊2011年02期）
陈兴华[10]（2010）在《船用大功率低速柴油机紧急订单应对策略研究》一文中研究指出本文对"插单生产"和"提前备货"在应对低速机紧急订单时的优劣进行对比,并提出了协同备货策略。(本文来源于《科技创新导报》期刊2010年31期）
大功率低速柴油机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
由上海中船叁井造船柴油机有限公司研制的我国最大功率船用低速柴油机——11S90ME-C9.2型船用低速柴油机顺利通过车间台架试验,标志着我国船用低速柴油机制造水平再上新台阶。11S90ME-C9.2型船用低速柴油机长20.9m、宽10.6m、高15.4m,重1935t,共有11个汽缸,单缸功率为5810kW,总功率约为64000kW,为国内首制机型,是目前国内单机功率最大的智能型低速柴油机,也是目前国内汽缸数最多的低速柴油机,适用于16000TEU
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
大功率低速柴油机论文参考文献
[1].王冬冬,王磊,刘闯,潘家爵,董梦越.CMD-MANB&W10S90ME-C9.2大功率智能型船用低速柴油机制造[J].现代制造技术与装备.2016
[2].船舶.我国最大功率船用低速柴油机研制成功[J].军民两用技术与产品.2014
[3].孙越.大功率中低速柴油机SCR智能监控系统研究[D].哈尔滨工程大学.2014
[4].陈涛.数控基准转换模式在大功率船用低速柴油机零件机架加工中的应用[J].新技术新工艺.2014
[5].朱斌斌.中基日造在舟首台柴油机下线交付[N].舟山日报.2013
[6].胡新成,方磊.大功率低速柴油机活塞杆杆身激光淬火应用研究[J].船舶与海洋工程.2013
[7].罗俊.大功率低速柴油机组合式曲轴性能分析及优化[D].杭州电子科技大学.2012
[8].冯宁,杨柳涛,涂撰,韩冰.大功率低速柴油机电子调速器[J].中国航海.2012
[9].黄丹清,刘晓微.船用大功率低速柴油机通用试车控制系统研究[J].上海造船.2011
[10].陈兴华.船用大功率低速柴油机紧急订单应对策略研究[J].科技创新导报.2010
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